大盘点！2024年全国这些高速改扩建项目建成通车

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《2023年交通运输行业发展统计公报》显示，截至2023年末，全国公路里程543.68万公里，高速公路里程18.36万公里。路网规模世界第一。

自1988年沪嘉高速建成通车至今，经过近40年建设，我国高速公路网主骨架已基本形成。早期高速公路多按照双向四车道标准建设，受设计理念、技术标准、施工工艺等因素制约，加之近年来交通流量激增，大多出现了通行能力下降、服务水平不足等问题，为适应需求、补齐短板，我国正在加快高速公路扩容改造的步伐。

高速公路改扩建对于提高高速公路运营服务能力、加强城市之间的沟通联系、服务地区经济社会发展具有重要意义。现在，就跟随小编的脚步，一同来看看2024年都有哪些高速公路改扩建项目已经建成通车，为我们的出行和发展带来全新的变化吧！

▲2024年9月，茂湛高速改扩建项目开放双向八车道通行。图源：广东交通集团

河北

• 荣乌高速公路沧州段改扩建工程山东方向通车

2024年12月16日，荣乌高速沧州段改扩建工程山东方向正式通车，标志着这一重点交通建设项目取得了阶段性成果。

荣乌高速沧州段改扩建工程起自沧州市海兴县辛集镇漳卫新河大桥中部的冀鲁界，终于渤海新区黄骅市齐家务镇桃园村东侧子牙新河大桥中部的冀津界，全长69.067公里，总投资约43.39亿元。该项目对既有双向四车道进行扩建，改为双向六车道。改建后，道路路基宽度为34.5米，主线设计时速120公里。同时，这一项目维修加固特大桥两座、大桥两座，拼宽大桥5座，拆除重建大桥、中桥、小桥21座，设置涵洞41道。

工程施工中，施工单位采用了“半幅断交施工、半幅正常通行”的交通组织方案，最大限度减少施工对日常交通的影响，仅用8个月时间便完成全年建设任务，实现了山东方向路段顺利通车。据悉，天津方向路段预计于2025年底建成通车。

山西

• 晋阳高速公路改扩建项目八车道（扩建段）通车

2024年10月7日，山西省交通运输厅获悉，晋阳高速公路改扩建项目八车道（扩建段）实现通车，提前完成既定目标，为确保年度目标完成奠定了坚实基础。

晋阳高速公路改扩建项目是山西省第一条“四改八”高速公路，采用“边通车、边施工”的模式，全长约42.6公里，其中，四改八车道（扩建段）达16公里，四车道新建路段为26.6公里。此次通车的四改八车道（扩建段），是继周村、北留收费站开通、扩建段成功转换后的又一关键性、控制性节点任务。整个建设过程中，面临着安全风险高、工期紧任务重、交通组织复杂、交通安全保障工作压力大等困难，对项目管理水平和施工组织能力提出了极高的要求。

据介绍，该项目建成后，将进一步完善晋城市公路路网结构，大大缓解市内交通压力，为城际、省际提供快速、直达、安全、经济、舒适的运输通道，对优化晋城及全省公路网布局、改善行车条件、促进经济发展和旅游事业发展起到积极推动作用。

江苏

• 沪陕高速公路平潮至广陵段扩建工程全线建成通车

2024年12月27日，沪陕高速公路平潮至广陵段扩建工程全线建成通车，这是南通首条八车道高速公路。随着路网等级大幅提升，南通市六车道及以上高速公路里程占比从28.4%提高到41.7%，高速公路通行品质实现了质的飞跃。

沪陕高速公路平潮至广陵段扩建工程东起南通市通州区平潮北枢纽，西止泰州市泰兴市广陵枢纽，经南通市通州区、如皋市、泰州市靖江市、泰兴市，全长48.966公里，是南通高速路网的“西大门”。

该项目采用“两侧拼接加宽”的方法，将老路双向四车道扩建为双向八车道高速公路，路基宽42米，设计时速由100公里提升至120公里。全线设置互通式立交5处，其中原位改建九华、如皋港、葛市互通式立交3处，移位新建季市、广陵互通式立交两处，全线增设石庄服务区1处、养护工区1处，新建收费站4处，利旧出新收费站1处。

沪陕高速公路平潮至广陵段扩建工程是国家交通主通道江苏省“五纵九横五联”高速公路网的重要组成部分，项目建成对于提高沪陕高速公路运营服务能力、加强宁通城际间的沟通联系、推进长江经济带建设、服务北沿江地区经济社会发展具有重要意义。同时，还可以优化、均衡过江通道使用，加强长江南北岸路网衔接，缓解苏南地区过境交通压力，支持苏南、苏中跨江融合一体化发展。

安徽

• G36宁洛高速公路明光至来安段改扩建工程、明光至蚌埠段改扩建工程建成通车

2024年12月28日，G36宁洛高速公路明光至来安段改扩建工程建成通车，与此同时，明光至蚌埠段改扩建工程也顺利通过交工验收，至此该高速改扩建工程滁州境内已全线通车。

G36宁洛高速公路明光至来安段改扩建工程路线全长72.275公里，路线起自滁州市来安县汊河新区互通，沿既有G36宁洛高速公路往北，经来安县、琅琊区、南谯区、明光市，止于明光市明光东互通南侧，顺接G36宁洛高速公路明光至蚌埠段，采用原址扩建、两侧拼宽的改扩建方案，由现状路基宽28米、设计时速120公里的双向四车道高速公路，扩建至路基宽42米、设计时速120公里的双向八车道高速公路

G36宁洛高速公路明光至蚌埠段改扩建工程路线全长80.9公里，路线起自G36宁洛高速公路明光至蚌埠段明光东互通南侧，沿既有高速公路往西北，经滁州明光市、凤阳县，蚌埠五河县、淮上区，止于蚌埠淮上区梅桥镇大刘郢枢纽互通东侧，接G36宁洛高速公路蚌埠至界首段，全线由现状双向四车道改扩建为双向八车道

G36宁洛高速公路明光至来安段、明光至蚌埠段是国家高速公路网中南京至洛阳高速公路的重要组成部分，是安徽通往河南、陕西及西北地区的交通大动脉，也是联通长三角经济圈的重要公路。建成通车后，不仅将提升高速公路服务能力、满足交通量快速增长的需要，更为融入长三角交通一体化、打造长三角区域现代综合交通运输体系擦亮了一面崭新的安徽窗口。

江西

• 昌樟高速公路改扩建二期全线通车

2024年12月9日，经过20个月紧锣密鼓建设，（南昌樟（树）高速改扩建二期实现全线双向通车。

昌樟高速改扩建二期工程是江西省会南昌“十横十纵十联”干线路网的重要组成部分。项目北起南昌市的李庄山大桥南端，终抵昌西南枢纽，顺接昌樟高速改扩建一期工程起点，路线全长9.92公里，设计时速80公里

该项目是江西省交通运输厅科技示范项目。据了解，自2023年4月全面开工以来，项目建设者积极响应江西省交通投资集团有限责任公司“美绿高速”品牌创建要求，基于工业化绿色建造理念，主线所有桥梁均采用先张法折线预应力预制梁，不仅提升了施工效率，还确保了桥梁结构的安全性与耐久性，同时有效降低施工现场粉尘、噪音等污染。

据介绍，该项目建成后，将加密南昌九龙湖东西两边的交通联络，提升九龙湖城市建设水平；有效缓解了从广州、长沙、赣州、樟树方向车辆进入南昌市的通行压力，对南昌市构建内畅外联的快速路网体系、加快城市“南延”发展步伐等具有重要意义。

山东

• 济南绕城高速公路东线小许家枢纽至遥墙机场段改扩建工程建成通车

2024年9月29日，由山东高速集团有限公司（以下简称“山东高速集团”）投资建设的济南绕城高速东线小许家枢纽至遥墙机场段改扩建工程建成通车。

项目起自济南绕城高速与济广高速交叉的小许家枢纽，途经高新区、历城区，止于移址新建后的机场收费站，路线全长5.465公里，采用双向八车道高速公路标准建设，设计时速120公里。建成通车后，将进一步增强济南绕城高速东线的通行和服务能力，对提升省会经济圈基础设施互联互通水平、助力济南打造国际性综合交通枢纽城市具有重要的战略意义。

• 东青高速公路改扩建工程起点至辛庄子枢纽互通段实现双向通行

2024年10月1日，山东高速集团投资建设的东营至青州高速公路改扩建工程起点至辛庄子枢纽互通段实现双向通行。该路段的建成通车，极大提升了道路通行能力和服务水平，为区域经济发展提供了强有力支撑。

东营至青州高速公路于2000年9月建成通车，途经东营市垦利区、东营区、广饶县和潍坊青州市等地区，随着经济社会快速发展，原有四车道已无法满足日益增长的交通需求。为促进区域经济发展，山东高速集团于2021年12月启动东营至青州高速公路改扩建工程。该项目是山东省“十二纵八横十一射”高速公路网中“纵五线”的主要部分，全长88.7公里，采用双向八车道高速公路标准，设计时速120公里，以“两侧拼宽”为主、“单侧加宽”为辅、局部路段新建的方式实施。

项目建设过程中，建设者凝心聚力、攻坚克难，大力推广应用“四新”技术，解决了新老路基不均匀沉降、构造物拓宽难度大、施工期交通组织复杂等难题。针对黄三角黄泛区地下水位高、软弱路基普遍的地质特点，创新采用冲击碾压、水泥搅拌桩、预应力管桩等工艺设备，提高整体路基基底承载力；在新老路基拼宽台阶处，应用高速液压夯补强、“灰土+土工格栅等技术，防止路基不均匀沉降；依托工程智慧云平台、BIM数字化建设，建设“云收费”智能化收费站，搭建感知协同一体的机电系统，全面推动施工管理、安全保障、智能建造等环节“数智化”升级，提升项目整体通行效率和服务水平。

• 济广高速公路济南至菏泽段改扩建工程全线通车

2024年12月20日，济广高速公路济南至菏泽段改扩建工程举行全线通车活动，济广高速山东段实现全面扩容提升。

济广高速公路济南至菏泽段是山东省“十二纵八横十一射”高速公路网射七线的重要组成部分，项目路线全长152.8公里，起点位于济广高速与济南绕城高速、京台高速交叉的殷家林枢纽，途经济南市市中区、长清区、平阴县，泰安市东平县，济宁市汶上县、梁山县、嘉祥县，菏泽市郓城县、巨野县，终点位于济广高速与日兰高速、德上高速交叉的王官屯枢纽。采用双向八车道高速公路标准改扩建。该路段作为国家高速公路网G35济广高速的重要组成部分，既是省会经济圈与鲁南经济圈联系的重要通道，也是山东省一条纵贯四市九区县的出省大通道。改扩建项目的实施，实现了这条南北交通大动脉质的跃升，对于强化省会经济圈的辐射带动作用，促进“鲁西南崛起”、沿线区域经济增长、旅游业繁荣发展及整体服务水平提升等具有重要意义。

湖南

• 益常高速公路扩容工程建成通车

2024年12月26日，由湖南省高速公路集团有限公司牵头投资建设的G5517长常北线高速益阳至常德段正式建成通车。

至此，G5517长常北线高速全线拉通，将极大改善湘西北地区交通条件，助推沿线地区高质量发展，对加强西部与东中部及内陆省份的经贸往来具有十分重要的意义。

G5517长常北线高速益阳至常德段起于G5517长常北线高速笔架山互通，跨资江、跃沅水，止于芦荻山互通，接G55二广高速（常德东环），路线全长93.456公里。全线桥梁共58座，设置9处互通式立交，收费站7座（6处新建、1处扩建），服务区两处，停车区1处。主线采用双向六车道高速公路标准建设，路基宽34米，设计最高时速120公里总投资约185.63亿元

G5517长常北线高速益阳至常德段位于湖南省“一带两廊”区域发展战略格局中的“长益常张”经济走廊的核心地带，是长株潭通往张家界、吉首两地的重要高速通道，也是环洞庭经济圈高速公路网的重要组成部分。

广东

• 中江高速公路改扩建工程建成通车

2024年7月，在深中通道通车之年，这条密切珠江口西岸城市人货往来、联通珠三角与粤西地区的横向交通动脉，也同步完成了由双向四车道向双向八车道的全面扩容升级。

为缓解交通紧张状况，2020年，中江高速改扩建工程正式开工，其中，中山段东接广澳高速、南中高速，西接中山西环高速。中江高速改扩建工程全长约40公里设计时速由110公里提升至120公里

进入2024年，中江高速改扩建工程的建设进度按下了“加速键”。1月，中江高速改扩建工程西江特大桥全面通车。5月，中江高速改扩建工程通过交工验收。6月底，中江高速改扩建工程按照预期进度，与深中通道同步通车。

中江高速改扩建项目通车后，将打通珠三角与粤西的路网瓶颈，缓解区域交通拥堵、改善行车条件，提高路网服务水平；也将推动中山、江门经济联动，对进一步加强广东省东西两翼、珠三角东西地区经济联动，促进广东经济社会协调发展具有重要作用。

• 茂湛高速公路改扩建项目正式开放双向八车道通行

2024年9月19日至20日，茂湛高速改扩建项目第四次交工验收会议在湛江召开。验收后，正式开放双向八车道通行。

作为广东省“十纵五横两环”高速路网第五横的重要组成部分，茂湛高速改扩建项目东起茂名电白，西至湛江麻章，路线全长108.6公里设计时速120公里，按双向八车道高速公路标准改扩建。项目分两段建设，观珠至林屋段共69.4公里，于2022年12月23日通过交工验收；林屋至高阳段共39.2公里，于2024年建成通车。

近年来，沈海高速开阳、阳茂高速改扩建项目相继建成并开放八车道通行，大大方便粤西公众出行，此次茂湛高速改扩建项目全线建成通车，打通了沈海高速广湛线八车道通行的最后一段，对于优化粤西片区高速公路规划布局、促进区域经济社会发展具有十分重要的意义。

• 沈阳至海口国家高速公路汕尾陆丰至深圳龙岗段改扩建二期工程建成通车

2024年12月30日，沈阳至海口国家高速公路汕尾陆丰至深圳龙岗段改扩建二期工程建成通车。

深汕西高速改扩建项目起于汕尾市陆丰市，途经汕尾市、深汕特别合作区、惠州市、深圳市，终于深圳市龙岗区，全长约146.2公里，由原双向四车道改扩建为双向八车道。通车后，深汕特别合作区与深圳、汕尾等地的联系更紧密，助力其成为粤港澳大湾区东部门户，推动粤港澳大湾区经济一体化进程。

• 深圳至岑溪高速公路中山新隆至江门龙湾段改扩建工程（不含外海至睦洲支线）通车

2024年12月30日，深圳至岑溪高速公路中山新隆至江门龙湾段改扩建工程（不含外海至睦洲支线）通车。

项目穿越中山、江门，是沈海高速广湛段和京港澳高速广珠段的联络线，全长40公里由原双向四车道改扩建为双向八车道。通车后，有效打通珠三角与粤西的路网瓶颈，缓解区域交通拥堵，对进一步加强广东省东西两翼、珠三角东西地区经济联动等具有重要意义。

陕西

• 兵马俑专用线公路改扩建项目正式通车

2024年9月30日，兵马俑专用线公路改扩建工程正式通车。

兵马俑专用线公路改扩建项目是陕西省“十四五”综合交通运输发展规划重点建设项目。起点位于连霍高速兵马俑枢纽立交，止于临潼区代王街道胡家寨村，终点设连接线与秦唐大道相接。路线全长6.15公里，同步建设终点连接线0.749公里。

全线采用既有兵马俑二级专用公路单侧或两侧加宽方式改扩建。主线采用双向四车道高速公路技术标准，设计时速100公里，连接线采用设计时速60公里、路基宽26米的双向六车道一级公路标准。

作为陕西省唯一一条文旅高速，兵马俑专用线在改扩建过程中将沉浸式体验与便捷的无感通行相结合。陕西交通控股集团有限公司建设管理分公司借鉴国内外先进技术，考虑文旅特色及复杂车辆通行问题，首次引入智慧云仓、潮汐机器人和数字孪生监控系统等创新科技，以保障专用线行驶车辆的有序通行。

兵马俑专线的通车，对加快陕西省旅游资源的深度开发，创建世界一流旅游目的地，加速产业结构调整步伐，实现区域经济、文化、旅游又好又快发展具有十分重要的作用。

• G65包茂高速公路曲江至太乙宫段改扩建工程正式通车

2024年11月22日，经陕西省人民政府批准，陕西交通控股集团有限公司负责改扩建的G65包茂高速公路曲江至太乙宫段改扩建工程正式通车。

G65包茂高速公路曲江至太乙宫段改扩建项目起于曲江枢纽互通立交，全线采用既有高速公路两侧加宽方式改扩建，经曲江新区、航天基地、长安区，止于太乙宫互通立交，路线全长18.531公里。设互通式立交4处，改建曲江枢纽互通、航天互通和太乙宫互通，新建航天南互通，起点至王莽枢纽互通段15.596公里采用双向八车道高速公路标准，设计时速100公里，路基宽42.0米；王莽枢纽互通至项目终点段2.935公里采用双向六车道高速公路标准，设计时速80公里，路基宽33.5米。航天南互通设置连接线2.719公里，采用设计时速60公里的二级公路技术标准，项目概算投资26.32亿元

G65包茂高速公路曲江至太乙宫段改扩建工程是陕西省“十四五”规划的重点建设项目，也是陕西交通控股集团有限公司组建以来首个EPC改扩建项目。项目建成后对有效缓解西安市南部地区交通拥堵，大幅提升陕西省南北方向交通服务水平和保障国家公路大通道便捷通畅均有十分重要的意义。

*参考资料

《扩容改建 前路漫漫》——《中国公路》杂志2024年第10期，作者杨心壤

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来源：综合自交通运输部、沧州新闻网、山西晚报、南通市交通运输局、安徽交通运输、中国新闻网、山东省交通运输厅、山东高速集团、华声在线、深圳新闻网、江门发布、广东交通集团、广东交通、陕西交通、陕西省交通规划设计研究院

责编：闫可欣

校对：程子研 马紫璇

审核：余大鹏 陈露

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