詹天佑奖+23！中国铁建实力领跑

近日，中国土木工程学会发布了《关于颁发第二十一届中国土木工程詹天佑奖的决定》，由中国铁建主持申报和参与建设的卡塔尔世界杯主场馆卢塞尔体育场项目等23项杰出代表性工程获奖。

中国土木工程詹天佑奖是经党中央、国务院批准的全国评比表彰项目，终紧扣国家重大战略部署，坚持科技创新导向，是我国土木工程领域工程建设科技创新最高荣誉，被誉为行业“奥斯卡奖”，为持续提升我国工程建造综合水平、推动行业高质量发展发挥了重要作用。本届评选秉持“质量安全是底线，绿色低碳是底色，科技创新是核心”理念，经过层层遴选、严格评选，共有100项土木工程领域的杰出代表性工程获奖，中国铁建获评23项，其中牵头主持申报获奖2项，充分彰显了中国铁建在土木工程建设行业领先的科技实力与创新水平。

建筑工程

卡塔尔世界杯主场馆卢塞尔体育场项目

由中国铁建国际集团牵头参与建设的卡塔尔世界杯主场馆卢塞尔体育场项目，是中国企业首次承建国际足联最高标准的世界杯决赛场馆，也是全球首个全生命周期深度应用BIM技术的世界杯主场馆。项目总建筑面积19万平方米，可容纳超9.2万名观众，承办世界杯10场核心赛事及闭幕式，还两度登上卡塔尔官方货币，是享誉全球的“中国智造”国家名片。建设团队历经多年科研攻关与工程建设，创新研发新型索结构体系、精准设计施工技术及全链条数字化管理体系，攻克复杂环境大跨度场馆建设难题，累计斩获15项国内外重大工程奖项、4项行业科技奖，取得30项发明专利等多项科研成果，成果广泛应用于国内外多项重大体育场馆工程，突破了海外高端场馆建设技术壁垒，成为中卡友好新地标。

铁路工程

新建银川至西安铁路（甘宁段）

中铁二十二局、铁一院、中铁十九局、中国铁建大桥局、中铁二十一局参与建设的新建银川至西安铁路是国家“八横八纵”高铁主线干通道“包（银）海通道”的重要组成部分，线路纵贯陕西、甘肃、宁夏三省（区），是国内首条纵贯黄土高原、串联陕甘宁革命老区的高标准有砟高速铁路，也是一次性建成世界最大规模黄土塬、荒漠地区最长的有砟高铁，全长约618公里，设计时速250公里，预留350km/h提速条件。

建设者创新研发运用了多项隧道治理技术，攻克了复杂地质条件大断面黄土地带铁路隧道修建技术的世界性难题，填补了国内外技术空白。依托银西高铁通车，银川至西安通行时间由14小时缩短至3小时，打通宁夏沿黄城市群与关中城市群的快速通道，有力服务陕甘宁革命老区振兴与西部大开发战略落地。

中老昆明至万象铁路

中铁二十一局、中铁十二局和中铁建设集团参与建设的中老昆明至万象铁路作为高质量共建“一带一路”的标志性工程，是首条由中方主导投资建设、共同运营、全线采用中国技术标准、配套中国核心设备，并与国内铁路网无缝联通的国际化铁路干线，是中国铁路标准、中国建造实力走向世界的重要名片。项目通车后，云南省昆明市至老挝万象实现最快10小时到达，极大便利了两国人民的交通出行，对密切中老两国经济社会和人文合作交流，加快建设中老经济走廊、构建中老命运共同体，具有十分重要的意义。

新建杭州经绍兴至台州铁路

由中铁十一局、铁五院、中铁十八局中铁建设和中国铁建大桥局参与建设的新建杭州经绍兴至台州铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道重要组成，也是国内首条民营控股高铁示范项目，线路全长266.9公里，设计时速350公里。建设者先后攻克国内首条穿越玄武岩夹深厚硅藻土层的高速铁路、我国首条单洞四线超大断面高铁隧道等多项难题，设计完成中国首座双向四线高铁斜拉桥椒江特大桥，我国首条单洞四线超大断面高铁隧道下北山隧道以及杭绍台铁路最大站房工程台州站，先后获评中国钢结构金奖、北京市结构长城杯金奖、建筑长城杯金奖等。杭台高铁的贯通，有效扩大了浙江省“1小时交通圈”，结束了天台和嵊州、新昌等地不通铁路的历史。

新成昆铁路（四川段）

由中铁十六局、中铁二十三局、中铁十一局、中铁十八局参与建设的新成昆铁路是国家西部大开发重点工程，线路全长915公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级双线电气化铁路。建设团队首创白云岩砂化分级标准与灾变理论体系、“分层密排管幕超前支护+铣爆结合”施工法等多项技术，成功攻克富水砂化地层安全建造难题等，获国家优质工程奖，相关工法、成果被推广应用至渝昆高铁、高原铁路等项目建设。新成昆铁路开通运营三年来，货运效率提升一倍，累计发送旅客超4000万人次，成为沿线经济发展“加速器”，为复杂山区铁路建设树立了标杆。

公路工程

雅安至康定高速公路

由中铁二十局二公司参建的雅安至康定高速公路是国家高速公路网雅安至新疆叶城联络线（G4218）的重要组成部分，全长约135公里，桥隧比高达82%，穿越横断山区深山峡谷，是四川省乃至全国施工难度最大的高速公路之一。雅康高速全线建成通车后，结束了康定不通高速的历史。

面对构造剥蚀高中山地貌区沟谷深峭、隧道穿越多道断层破碎带、地下水源丰富极易引发涌水和岩爆等难题，建设团队研究形成“高烈度震区双洞隧道穿越碎裂岩体施工关键技术”，成功破解施工难题，荣获“中国公路建设行业协会科学技术奖”二等奖。

福建省漳州天宝至龙岩蛟洋高速公路改扩建工程

由中铁十六局、中铁十五局五公司、中铁十二局参建的福建省漳州天宝至龙岩蛟洋高速公路改扩建工程线路全长127.5公里，是福建省首条山区高速公路改扩建工程，连接闽南沿海与闽西山区，是助推福建革命老区、原中央苏区振兴发展的重要运输通道。建设团队大力推进应用智能工装设备，创新开展下穿上跨既有公路铁路施工专项研究，攻克全国首例山区软岩大变形长隧道原位“二扩四”改造难题，在全程不中断主线通行前提下完成全部改扩建工序，确保了既有高速公路运营及施工安全。

延庆至崇礼高速公路河北段

由中铁二十三局参建的延庆至崇礼高速公路河北段作为京津冀一体化西北高速通道的重要组成部分，对疏解京藏G6、京新G7的客货运压力，提升通行能力和行车安全具有关键作用。同时，延崇高速也是2019年北京世园会园区道路及北京冬奥会赛场联络通道，被交通运输部和国家奥组委列为“一号工程”，并入选交通运输部绿色公路典型示范工程、新一代国家交通控制网和智慧公路试点，以及河北省首个品质示范工程。该工程此前已相继获得国家优质工程奖、鲁班奖、公路交通优质工程奖等。

建设者开创了新型钢结构桥梁结构体系与智能建造技术，建成国内首座变截面钢腹板—混凝土组合连续刚构桥，提出曲线变高拱形钢桁梁设计方法与双悬臂拼装施工工艺，并配套研制专用装备，成功突破复杂条件下钢结构桥梁建造的技术瓶颈，有力推动了我国钢桥建造技术的迭代升级。

云浮罗定至茂名信宜（粤桂界）高速公路

由中铁十一局、中铁十八局参建的云浮罗定至茂名信宜（粤桂界）高速公路全长约130公里，是广东省首批绿色公路示范项目，作为广东省高速网“九纵线”罗阳高速与“十纵线”包茂高速的重要联络线，贯通粤西北山区、衔接广西东部路网，是粤西及北部湾北部地区联通粤港澳大湾区的经济大动脉。建设团队坚持“全周期绿色管控”和“多维度创新赋能”，提出装配化、生态型、平安型、创新型“一化三型”特色定位，获评“全国最美绿色高速”等多项荣誉。

刚果（布）国家1号公路项目

由铁四院参与设计的刚果（布）国家1号公路是“一带一路”倡议与中非合作论坛框架下的标志性工程，是横贯刚果（布）东西全境的国家级干线公路，被誉为与中非合作成果的典范之作。线路全长535公里，采用双向四车道标准建设，设计时速80公里，全线设桥梁36座、收费站11处。技术团队秉承“标准融合、智慧创新、绿色环保”核心原则，开展基于欧洲标准的钢-混组合梁桥等关键技术攻关，制定砂性土路基水毁治理等技术标准体系，相关成果在刚果（布）国家1号公路项目中成功应用，取得了显著的经济、社会和环境效益。

公交工程

新建郑万郑阜及河南城际铁路郑州航空港站综合枢纽工程

由中铁十六局参建的新建郑万郑阜及河南城际铁路郑州航空港站综合枢纽工程以高铁站房为核心，配套建设空铁换乘、高铁物流、长途客运、旅游集散四大中心，实现高铁、城际、航空、地铁多方式便捷换乘，打造畅通融合、高效出行的现代化综合交通枢纽。项目投用后，与郑州站、郑州东站形成郑州铁路客运枢纽“金三角”新格局，持续强化郑州综合交通枢纽优势，助力国家中心城市建设。

新建广州白云站站房及综合交通枢纽一体化工程

由铁四院设计的新建广州白云站站房及综合交通枢纽是国家重点工程、粤港澳大湾区核心枢纽，总建筑面积100万平方米，由国铁站房、地铁车站、配套场站及市政设施三大核心部分组成，衔接4条铁路、6条地铁线路，预留24万平方米上盖开发空间，是国内站城同步建设模式最全、一体化程度最高、上盖开发规模最大的绿色智能枢纽，开创了国内老城片区 TOD 站城融合全新范式。建设团队创新交通组织模式和土地利用模式，提升了枢纽的运行效率和大客流的韧性以及土地高效利用，创新数智化协同、监测技术，创立多元结构分析、基坑灾害防控、全景视频、三维孪生等技术实现多主体项目的一体化安全、高质量、高效建设。

桥梁工程

五峰山长江特大桥

由中铁十七局、上海院参建的五峰山长江特大桥全长6408.909米，是世界首座高速铁路悬索桥、国内首座公铁两用悬索桥。作为连镇高铁跨越长江的关键工程，大桥是沟通京津冀与长三角地区最便捷的南北向过江通道之一，创造了七项“世界记录”，成功攻克千米级跨度高速铁路悬索桥线形纵断面设计难题，首次实现悬索桥上“跑高铁”。

面对大跨度悬索桥温度变形复杂的技术挑战，建设团队创新应用“钢轨伸缩调节器”技术，采用CPIII平面控制网为轨道捣固等关键工序，有效解决大跨度悬索桥温度变形对轨道铺设的影响，顺利完成跨长江高精度铺轨作业，成功攻克国内首座公铁两用悬索桥铺轨技术难关。

南京长江第五大桥

由铁四院、中铁十四局参建的南京长江第五大桥是205国道和312国道共用的过长江通道，采用主汊桥梁+右汊隧道的总体布局形式，线路全长约10.3公里，其中隧道长约1615米，按一级公路、双向六车道标准建设，设计时速80公里，采用盾构法穿越长江夹江，是当时我国在建的直径最大的公路水下盾构隧道。建设过程中，团队先后克服了浅覆土盾构始发、下穿夹江大堤江底冲槽区、超深基坑盾构机接收等施工风险，在交通行业内首次系统研究了大断面水下盾构隧道设计施工标准，采用高精度三维激光跟踪扫描技术控制管片预制精度，应用管片上浮自动化监测系统，保障了成型隧道质量；建立临江高透水地层盾构接收技术，提出塑性墙帷幕+旋喷桩加固+冻结+水下接收的综合措施，确保了高水压强透水地层的盾构接收安全，解决了工程地下高水压下破除联通安全风险难题，为同类工程建设积累了宝贵经验。

隧道工程

成兰铁路跃龙门隧道

由中铁十九局参建的新建铁路成都至兰州线成都至川主寺段站前工程跃龙门隧道穿越龙门山中央活动断裂带，采用双洞分修施工，总洞长超过71公里，创下当时全国铁路隧道长度之最。建设团队持续创新施工理念与工艺工法，独创特长型高瓦斯隧道动态通风技术，搭建九级通风系统破解毒气管控难题；首创短台阶快速封闭成环工法，配套机械化施工体系根治软岩大变形病害；首次构建高地应力软岩大变形灾害主动防控技术体系；创新形成强地震带区隧道双洞口震后超大岩堆体+古滑坡体整治与稳定性监测关键技术；国内首创“大刚度圆环形复合衬砌+仿脊椎型节段组合宽变形缝”综合控制施工技术。该隧道在当时国内铁路隧道建设中首次实现全工序机械化配套施工，成为国内隧道机械化装备的工程应用标准化示范点。

新建京沈铁路客运专线望京隧道工程

由中铁十四局参建的新建京沈客专望京隧道全长8千米，是北京市城区内建设的第一条客运专线地下盾构隧道，也是当时全国在建最长的城市高铁盾构隧道。隧道采用双向单线单洞形式，为全线唯一的双线单洞大直径盾构隧道。建设团队创新研发五阶段控制工法，实现马泉营地铁站最大点位沉降值仅0.68毫米，创造了国内长距离下穿运营地铁车站的最高水平。

轨道交通工程

厦门市轨道交通1号线一期工程

由中铁十二局、中铁十八局、中国铁建、中铁十七局、中铁二十四局参建的厦门市轨道交通1号线一期工程是厦门市首条开通运营的地铁线路，也是国内首条海景地铁，全长约30.3公里，设站24座，是支撑厦门“提升本岛、跨岛发展”战略的重要交通骨干。线路设计融合海洋风情、闽南“厝”文化、嘉庚风格等元素，结合跨海高架及地面线布局，打造了最美海景地铁，成为串联城市核心商圈与交通枢纽的民生工程。

建设团队依托劳模创新工作室开展技术攻关，先后荣获国家优质工程等质量奖22项、绿色低碳奖6项、科技奖33项、勘察设计奖13项，形成著作及标准37项、省部级工法18项、专利及软著83项（其中发明35项），获评中国施工企业管理协会科技进步奖、中国安全生产协会科技奖等多项行业权威奖项。

长春市城市轨道交通6号线工程

由中国铁建大桥局、中铁十六局参建的长春市城市轨道交通6号线工程是长春市轨道交通三期规划首条通车线路，全长29.6公里、设22座车站，串联三大城市核心片区，极大完善了区域公共交通网络。建设团队自主研发严寒地区装配式轨道成套关键施工技术，建成国内寒区规模最大的装配式轨道线路；创新采用OC断面施工工法，形成适配东北高寒区域的轨道交通成套施工技术体系，为北方寒地地铁建设提供了可复制、可推广的宝贵经验。同时将冰雪文化、工业遗产、汽车精神三大城市基因融入车站建筑设计，实现工程功能与城市人文有机融合。

济南市轨道交通R3号线一期工程

由中铁十二局参建的济南轨道交通R3号线是济南市轨道交通开工建设的第二条线路，也是济南市首条全地下地铁线路 ，全长约33.8公里。施工中，建设团队秉承“安全地铁、绿色地铁、智慧地铁、品质地铁”管理理念，在主线、区间联络通道分别采用盾构法和暗挖法施工，有效解决盾构施工垂直运输等难题，创造了盾构施工单日掘进最高26环，单月掘进542环的济南地铁盾构施工新纪录；创新引入养护自动喷淋系统、采用地下水回灌水处理装置，有效保护泉城的绿水青山，推动全国生态文明城市建设。

上海市轨道交通14号线工程

中铁十九局、中铁十一局、中国铁建大桥局参建的上海轨道交通14号线全长约38.5公里，全线地下敷设，设31座车站，串联上海5个行政区，是中国首条全线以绿色三星级标准进行设计和建设的轨道交通线路，也是上海首条8节编组全自动无人驾驶地铁线路，可与13条既有轨道交通线路实现换乘，被称作上海地铁“换乘王”。相关工程获评全国“建设工程项目施工安全生产标准化工地”等奖项。

市政工程

广州南沙明珠湾综合市政项目

由中国铁建大桥局、中国铁建大桥局南方公司参建的明珠湾大桥坐落于粤港澳大湾区几何中心，是广州南沙重要交通枢纽与城市地标。大桥全长10.42公里，主桥采用中承式六跨连续钢桁拱桥，436米主跨刷新世界市政公路双层三主桁钢桁拱桥同类桥梁最大跨度纪录，问鼎“世界第一跨”。建设团队研发《基于复杂环境的大跨度钢拱桥建造与耐久性提升关键技术》，整体技术达到国际领先水平。项目累计取得授权专利近70项，省部级工法17项、软件著作权13项，先后拿下中国钢结构金奖、“粤钢奖杰出工程奖”、广东省优质结构奖、“2020—2025年度十大最美桥梁”等多项荣誉。

雄安新区容东片区市政道路及综合管网工程

由中铁十二局参建的雄安新区容东片区市政道路及综合管网工程是国内规模最大的综合管廊、市政道路、地下物流廊道一体化共建项目。建设团队创新运用玻璃纤维高分子装配式边坡支护、管廊早拆支架组合模板体系，结合“BIM+无人机”数字化管控，成功攻克深基坑绿色快速建造难题，斩获中施企协科技进步奖、山西省第十九届“太行杯”土木建筑工程大奖等多项荣誉。

水利工程

西藏雅鲁藏布江大古水电站

由中铁二十一局参建的西藏雅鲁藏布江大古水电站位于雅鲁藏布江大峡谷之上，是目前世界海拔最高的水电站。该电站平均发电量每小时32.05亿千瓦时，总装机660兆瓦，年发电量占全区六分之一，彻底终结了西藏拉闸限电的历史。该工程先后荣获国家优质工程金奖和“雪莲杯”优质工程奖，形成的高原隧洞施工成套技术，为后续高海拔水电建设提供了重要工程经验。

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