继徐工万吨级环轨起重机后，三一25万吨米环轨起重机下线

继8月28日，徐工集团公布与中石化起运公司联合研制的全球首台14000吨级环轨式起重机成功下线后，行业内又迎来重磅消息。

8月31日，三一25万吨米环轨起重机在浙江湖州产业园正式下线，该设备由三一重起联合中国能建广东火电力特公司携手打造，破解华龙一号2.0“一机两岛”施工吊装难题，补齐我国核电大半径吊装装备短板。

这款25万吨米环轨起重机集硬核性能、高效作业、智能安全三大突出优势于一身。

性能上，设备采用137米+66米超长臂架组合，核电中大半径工况起重能力较国外同级别产品提升约50%，单个站位、一种工况便可满足吊装作业需求；

能效方面，整机采用全电驱动模式，直接接入工业市电即可开展作业，做到零排放、低噪音。应用该装备可将核电项目建设工期缩短15%，使用成本仅为传统燃油设备的四分之一，场地成本、物流成本分别下降20%、30%；

安全层面，设备搭载智能防碰撞、360°环视、远程故障诊断、乱绳识别、人脸识别、作业行为识别等数字化系统，以全套数字化防护手段最大限度降低现场作业风险。

与徐工14000吨级环轨起重机相比，两者虽均面向华龙一号 2.0 核电项目，但定位不同，技术路线也存在明显分化。

徐工侧重近距离超大载荷，力矩储备高。追求极限吊重与全工况一体化吊装，依靠双单元模块化，既可拆分单独作业，合拢后释放全球顶尖环轨吊装能力，面向多元化工程租赁市场

三一侧重超大作业半径，瞄准双核岛间距大的 “一机两岛” 场景，依靠超长臂架实现远距离吊装，更偏向核电专项定制。

动力方案上，徐工为全球首创电动直驱，综合节能 30%+，效率提升 25%，三一为传统驱动方案。

二者互为补充，共同打破海外超大型环轨起重机技术垄断，为国内核电规模化建设提供双重装备保障。

*信息来源于徐工集团、三一集团

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