经纬青春志丨中国铁建优秀高校毕业生风采录 ①

·青春作笔绘山河 壮志为梭织经纬·

青衿怀壮志，热血筑山河。近年来，中国铁建锚定高质量发展航向，深耕基础设施主责主业，攻坚核心技术创新突破，拓展海外市场布局版图，推动产业体系迭代升级，一批标志性工程享誉国内外，企业发展质效显著提升。这份沉甸甸的发展答卷，凝聚着全体铁建人的拼搏付出，也离不开一代代青年人才挺膺而出、接续奋斗。

从雪域高原隧道掌子面，到城市地下轨道交通，再到共建“一带一路”海外工地，全系统涌现出一大批扎根基层、脱颖而出的高校青年骨干。为集中展示青年职工扎根基层的奋斗姿态，经中国铁建党委干部部（人力资源部）、工会工作部（群团工作部）联合推荐，中国铁建官微开设“经纬青春志”专栏，集中刊发近五年入职优秀高校毕业生先进事迹。全系统广大青年职工要以先进为榜样，树立报国兴企之志，勇担时代重任，书写青年与企业同心共进的成长答卷，为企业高质量发展和交通强国建设注入磅礴青春动能！

余元林：把路修到希望生长的地方

在尼日利亚西南部广袤的红土地上，纵横交错的道路连接着机场、村庄和城市，也承载着发展与希望。几年来，一位年轻的中国建设者始终奔走在市场开发、项目管理和属地化建设一线。从初到海外时的青涩，到如今独当一面的州市场负责人，余元林用四年多时间完成了一场跨越式成长，也用实际行动诠释了中土人“勤奋、诚信、坚韧”的精神品格。

“经营机会稍纵即逝，必须主动出击。”这是他从事经营工作后的第一感悟。2021年10月，余元林刚走出校园，第一次踏上尼日利亚的土地。大学期间携笔从戎的经历赋予了他雷厉风行的执行力、令行禁止的纪律意识和迎难而上的意志品质，也成为他面对海外挑战最坚实的底气。

为了尽快适应岗位，他白天跟踪项目、完成内业，晚上学习资料、研究市场情况。短短几个月，他便能够独立完成项目跟踪和经营分析，迅速掌握海外市场开发的基本逻辑。

2022年8月，余元林调入埃基蒂机场跑道建设项目。项目位于偏远地区，施工任务重、时间紧、资源紧张。物资采购、设备管理、现场施工、成本管理、对外协调……几乎所有岗位工作他都干过。分不清设备，他就从最基础的设备名称和生产厂家学起，跟着机修工长一台一台认；不了解建材，他就用字典查英文，上网看价格。最终，所有关键材料如期进场，余元林在实践中不断提高认识、快速成长。

在项目施工期间，他每天清晨七点半进入现场，直到天黑才返回驻地。暴雨、泥泞、高温、机械轰鸣，构成了他的日常。一次，现场发现填方超界，余元林在复盘中发现了当地工程师不熟悉图纸、测量人员缺乏报告意识等问题并提出了有效的改进方法，只因他心中始终坚持“项目管理不仅要发现问题，更要建立系统，堵住漏洞。”

2024年，余元林担任埃基蒂机场跑道二期副经理，深度参与这一重点民生工程的建设与收尾。面对尼日利亚民航局严格的检查要求，他带领团队逐项梳理问题清单，确保各项任务按期完成。2025年，埃基蒂机场正式实现商业运营，成为埃基蒂州现代化基础设施建设的重要标志性成果。

在长期项目管理与经营实践中，余元林持续思考如何提升项目群资源利用效率。他在保障内部施工供应的基础上拓展对外业务，将部分富余产能转化为市场化资源，逐步建立了稳定的客户群体，缓解了项目群成本压力，后续连续中标多个项目，逐步形成“以履约促经营、以经营带发展”的良性循环。

从初到尼日利亚时的忐忑，到如今统筹一方市场与项目群，余元林用脚步丈量了西非大地，也用奋斗见证了自己的成长。道路在延伸，机场已通航，新的项目不断落地。而余元林，依然奔波在路上。正如他说的那样：“无论身处哪个岗位，只要脚踏实地、坚持学习、敢于担当，就一定能把路修到希望生长的地方。”

张沛然：图纸落地才算数 博士扎根最深处

“博士头衔不是束之高阁的荣誉，而是攻坚克难的担当。”中铁十一局焦平铁路项目大盾构总工程师张沛然，始终以此为信条。作为2026年“湖北青年五四奖章”获得者，他放弃高校科研的安稳赛道，扎根施工一线，以理论赋能实干、以创新破解难题，用青春助力地下超级工程建设。

博士毕业时，32岁的张沛然坚信，科研的价值要在一线落地见效。他主动加入中铁十一局，奔赴南珠中城际项目。初入工地，他遭遇深厚淤泥地层的基坑安全难题，传统监测方法滞后，难以及时评判基坑安全状态。为破解难题，他褪去书卷气、扎根作业面，白天下基坑、测数据、摸土样，晚上查文献、找方法、拟方案。经过数月攻坚，他创新提出“海陆交互相深厚淤泥地层基坑安全评判方法”，并牵头搭建智能监测平台，实现基坑变形实时预警，保障项目安全稳步推进。

凭借扎实的技术功底和实干作风，2025年初，张沛然被任命为焦平铁路项目大盾构总工程师。这一次，他要面对的是被誉为“中原第一盾”的邙山隧道。

邙山隧道是焦平铁路全线核心控制性工程。原设计方案中有一段110米长的大断面黄土地层矿山法隧道，全国无施工先例，安全风险极高，履约难度极大。

“工程建设不能等靠，更不能蛮干。”面对施工难题，张沛然大胆突破固有方案，带领技术团队反复推演论证，提出“取消矿山段，延长盾构段，将人工开挖改为盾构施工”的优化构想。为推动方案落地，他带着可行性报告和风险分析，数十次往返于工地、设计院和北京，最终方案成功通过。

方案定了，真正的硬仗才刚开始。“焦平一号”超大直径盾构机启动生产后，补充勘察发现地质突变，1800米粗圆砾土地层隐含大面积钙质胶结层，局部漂石直径达30厘米。原定软土刀盘无法应对。

张沛然迅速联合铁建重工，两个月内主持召开12次研讨会，设计出国内首款适配软硬复合胶结地层的专用刀盘，实现“软硬通吃”。

2026年5月29日，“焦平一号”在长沙出厂——开挖直径14.57米、总重3500吨，是世界最大直径土压平衡盾构高铁隧道装备，为邙山隧道高质量施工筑牢坚实支撑。

既懂理论又接地气，这是工友与青年技术员对张沛然的一致评价。作为党员和技术带头人，他以身作则，定期组织技术沙龙，查资料、做推演，团队整体水平显著提升，他本人也入选武汉市3551光谷人才计划“优秀青年人才”。

功成不必在我，功成必定有我。从南珠中城际的淤泥基坑，到焦平铁路的“中原第一盾”，张沛然用行动证明：基层是创新与实干最辽阔的舞台。

狄启光：以青春之志编织大地经纬

主持（参与）省部级以上课题5项，发表SCI论文4篇，中文核心论文2篇，获授权发明专利1项、受理发明专利6项，斩获山西省科技进步二等奖、中国交通运输协会特等奖、中国岩石力学与工程学会一等奖……入职三年，中铁十二局科技创新与数字化部青年科研者狄启光用一串数据汇成了一份亮眼的科创答卷。

2023年，狄启光从北京工业大学土木工程专业博士毕业，面对高校教学科研岗、科学院及设计院研发岗等多项就业选择的他，毅然选择扎根工程建设一线，决心以专业所长攻坚技术难题、破解地质瓶颈，用科创力量助力大国基建建设。

从博士课堂走向施工一线，由“幕后”理论研究转变为“现场”地质难题攻关。入职初期，企业正加速传统产业转型及新兴产业布局，他紧跟行业发展趋势，精准锚定深地空间与深地储存储备前沿研究方向，聚焦工程一线实际痛点开展科研攻关。

为破解科研与现场脱节、成果难以落地的行业难题，狄启光立足企业丰富的施工场景和重难点工程资源，精准对接施工实际需求，搭建起“牵头立项申报—基础科研攻关—成果落地转化—场景复制推广”的全闭环科创体系，让科研创新贴合工程实际、适配现场需求，有效打通了科技创新落地应用的最后一公里。

在牵头负责的国家自然科学基金项目中，针对复杂施工环境下隧道衬砌病害多样、质量智能监测精准度不足的行业痛点，狄启光联合科研院所聚力攻坚。他创新运用点云离散元融合建模与VR可视化方法，成功攻克衬砌质量智能判识、数据融合可视化等行业难题，搭建隧道施工质量智能化预警系统与云脑平台，为同类复杂地质盾构工程提供了可复制、可推广的技术方案。

近年来，随着我国地下工程建设快速发展，大跨度洞库、隧道工程的应用场景持续拓展，对施工效率、绿色施工、智能管控提出了更高要求。依托青岛地铁5号线超大跨洞室群重点工程，狄启光带领团队聚焦通风降尘、物料运输、智能调度等核心施工瓶颈，系统研究超大跨洞室及洞室群通风降尘机理，研发的绿色通风降尘装备与“运行控制—智能决策—动态调度”一体化智能调度指挥系统取得阶段性进展，显著提升降尘效率与施工组织效率，将实现超大规模地下洞室群快速施工的智能高效调度。

从实验室潜心钻研到施工现场攻坚破难，从核心技术突破到科创成果赋能一线，狄启光以青春担当深耕基建科创领域，用一项项技术创新破解工程瓶颈，以实干笃行赋能企业高质量发展，在深地工程建设赛道上，书写着新时代青年科研工作者的奋斗华章。

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