世界最大直径高铁盾构机“领航号”掘进突破万米大关

12月16日，在万里长江的入海口，由中国中铁自主研制的世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”掘进突破10000米大关，距离长江南岸2号井仅剩1300米，标志着崇太长江隧道工程向着打通“最后一公里”的目标迈出关键一步。

由中铁隧道局施工建设的崇太长江隧道是上海至南京至合肥高铁控制性工程，连接上海市崇明区和江苏省太仓市，全长14.25千米。该隧道具有多项世界之最：独头掘进长度达11.3255千米，是世界独头掘进距离最长的隧道；设计时速350公里，为世界行车速度最高的水下隧道；隧道深入长江水下89米，是目前长江最深江底隧道。项目建成运营后，将实现高铁穿越长江不减速的壮举。

应用于崇太长江隧道掘进施工的“领航号”盾构机，总长148米，总重约4000吨，配备直径达15.4米的全球最大刀盘，集成具备“独立思考、智能分析、自主判断”能力的世界最强脑系统——I-TBM系统。该系统突破盾构仓内压力自适应、云端预测数据自决策、掘进姿态自巡航、环流出渣自调整等核心技术，实现了全系统算法控制下的无人化智能掘进常态化应用，创造了15米级高铁隧道月掘进718米的世界纪录。依托该工程形成的“九大”智能盾构建造技术体系，引领我国隧道智能建造进入V2.0时代，相关成果被写入《中国盾构/TBM隧道智能建造蓝皮书》，其智能建造案例也成功入选《中央企业社会责任蓝皮书（2025）》。

为保障这一超级工程安全、智能、绿色推进，中铁隧道局联合上海国铁建管公司成立了崇太长江隧道专家委员会，建立“定期会诊+精准研判”技术指导机制，通过专家技术咨询、智能建造学术研讨与施工一线调研，系统破解施工难题。团队发布《中国盾构/TBM隧道智能建造蓝皮书》，成功指导“领航号”盾构机安全穿越长江北岸大堤、刀鲚国家级水产种质资源保护区、规划4号锚地、主航道等重大风险区域，顺利通过长江江心及89米最深处。

崇太长江隧道是国家“八纵八横”高速铁路网中沿江通道的重要组成部分。建成后，将实现高铁穿越长江不减速，大幅缩短上海、南京、合肥等沿江城市间的时空距离，崇明至上海宝山站最快仅需17分钟。该工程对推动“轨道上的长三角”建设、促进长江经济带高质量发展具有十分重要的意义。

人民日报

我国自研世界最大直径高铁盾构机掘进突破万米大关

新华社

在长江底前进 “领航号”高铁盾构机掘进突破10000米

中央广播电视总台

崇太长江隧道“领航号”掘进突破1万米

世界最大直径高铁盾构机“领航号”掘进突破万米大关

光明日报

高铁穿越长江不减速：探访崇太长江隧道工程

经济日报

我国自研世界最大直径高铁盾构机掘进突破万米大关

科技日报

世界最大直径高铁盾构机掘进突破万米大关

工人日报

我国自研世界最大直径高铁盾构机掘进突破万米大关

中国新闻网

世界最大直径高铁盾构机“领航号”在长江入海口掘进突破万米

END

执行主编丨李元、沈苏

责任编辑丨陈英栋，王雅玲（隧道局）

内容来源丨中铁隧道局

中国中铁融媒体中心

声明：本文系转载自互联网，请读者仅作参考，并自行核实相关内容。若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请立即与铁甲网联系，本网将迅速给您回应并做处理，再次感谢您的阅读与关注。