“一站到底”，这趟专列省钱又省时！

位于松嫩平原的吉林是东北“大粮仓”的重要组成部分，也是国家粮食主产区和重要商品粮基地。这里沃野厚土、广种多收，拥有世界闻名的“黄金玉米带”。即使在寒冬，一列列满载金色玉米的入关散粮专列，依然昼夜不停地从东北粮仓驶向南方市场。

↓↓↓直击散粮装运现场↓↓↓

12月10日8时，中国铁路沈阳局集团有限公司长春铁路物流中心农安营业部的农安粮库专用线内，4台粮食输送机隆隆作响，3500吨金黄的玉米正源源不断地被灌入散粮车中。

今年，“北粮南运”格外繁忙。东北粮食喜获丰收、品质优良，入关粮食运输需求持续攀升。自11月8日起，沈阳局集团公司陆续开行吉林松原、农安、华家、镇赉等站至山东、河南、湖北方向的入关直达散粮专列。这些专列将东北地区颗粒饱满的玉米高效运往全国，既丰富了货运产品供给，也为粮食运输搭建起一条快捷通道。

10时，气温已跌破零下15摄氏度，刺骨的寒风呼啸而过，调车员们身着防寒服，专注地完成车辆连结、检查等每一个动作。农安站运转班组现有32名作业人员，其中一多半都是青年职工。他们往返于站内和铁路专用线，一个班下来步数常常突破3万。二十岁出头的调车员刘孟燚说：“每一趟专列的安全出发，都连着南北的‘粮袋子’，再冷再累也值得。”

散粮运输专列通过减少包装环节、整列开行，省去中途编解作业，显著提高了装卸效率，压缩了运输时间。

为确保散粮专列高效运转，沈阳局集团公司优化运输组织计划，把农安站列车发运时间从18时30分提前至15时30分，为粮食运输争分夺秒，保障散粮车辆及时挂运、随到随装、快装快走。

寒风凛冽挡不住“北粮南运”的热火朝天，除散粮专列外，沈阳局集团公司还采用棚车、敞车、集装箱等多种方式组织运输玉米、大米等粮食，尽最大努力满足市场需求。

装车作业完毕后，货运值班员高中吉落实联合检查制度，逐车检查车辆装载状态，不放过每个环节和关键部位，严格把关车辆残留物清理，盖、阀、门关闭拧固情况和装载质量，防止运输途中发生洒漏，保障粮食运输安全。

20公里外，同属农安营业部的华家营业室也是一派繁忙景象。13时，隆源农业仓储副总经理宋磊来到专用线查看玉米装车情况。他深有感触地说：“在铁路相关政策的扶持下，散粮专列不仅大幅缩短了交货周期，发运速度和数量也能完全满足企业需求，综合物流成本更是降低了近一半。”

运输效率的跃升，也源于服务模式的创新。“今年6月，车站与营业部协作建立了‘农安路企合署办公系统’平台，及时回应企业客户需求，运输效率得到大幅提升。”农安站站长王晓光介绍，“除了实时线上沟通，车站、营业部与货主每月还会组织一次站区协调会，货主反映的问题均能迅速落实。这种‘线上+线下’的联动机制，让路企协作更顺畅、更有温度。”

16时许，天色悄然暗了下来，满载3500吨散粮的列车缓缓启动，驶上南下的轨道，汇入“北粮南运”的繁忙脉络。

截至12月15日，沈阳局集团公司入关直达散粮专列已开行27列，发送粮食约7万吨，平均每列用时2天左右。如今，越来越多的散粮专列正按计划开行，成为保障粮食跨省运输的强大力量。

素材：《人民铁道》报业有限公司辽宁记者站（沈阳局集团公司融媒体中心）、长春铁路物流中心、长春车务段融媒体工作室

文图：李雪琪 曲泊宁 骆姝颖 刘呈茏 田立威 孙永峰 吴婷 焦元 翟志远 尹晨曦

视频：刘呈茏 孙永峰 王贺 刘毅卿

编辑：李雪琪审校：李孝佺

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