上半个月休半个月，这群“90后”为何选择来这里？

在广袤的内蒙古自治区北部

策克口岸犹如一颗明珠

守护着我国重要的能源运输通道

每天，大量煤炭等物资经此进出

而保障这条“能源动脉”畅通的

是中国铁路呼和浩特局集团有限公司

临河运营维修段策克站的一群青年职工——

他们平均年龄仅28岁

策克站位于内蒙古阿拉善盟北部、中蒙两国交界地带，是临哈铁路临策段末端、天策联络线的终点，也是蒙古国煤炭进口与运输的关键节点。

“零下30摄氏度的风裹着雪，戴手套拉车钩像粘在冰上，手冻得连对讲机都握不住。”连结员张盛东对初到策克站的记忆深刻。

这里气候严酷。夏季地表温度超40摄氏度，钢轨烫得穿透鞋底；冬季寒风似刀，室外作业的青年常被冻得脸颊通红。

全站21名职工，日常分两个班组轮值，每组9人，与党支部书记、站长、副站长共同肩负口岸车站的运营重任。

因位置偏远、环境恶劣，车站职工自建站起便实行“上半个月、休半个月”的作息，长期驻守口岸。

策克站区无旅客列车通行，57031/57032次列车因此成为不可或缺的“生命列车”，承担沿线职工通勤与生活物资运输任务。

从巴彦淖尔到策克站，738公里、19小时的通勤路，串联起工作与生活，也承载着他们对岗位的坚守与对家的牵挂。

即便面对恶劣环境，从助理值班员奔波接发列车、紧盯运行状态，到连结员弯腰接管、反复确认车况，这群年轻人从未后退——因为他们深知，自己守护的是国家能源运输的“动脉”。

离家最远的东北小伙王魁彪，将思念藏在一张地图里——那道清晰的标注，将2605公里刻成心底最牵挂的距离。

想家时，他总会拨通爷爷的视频电话。爷爷絮叨着：“天凉了，多穿件厚衣裳。”他轻声应着，目光落在爷爷身后墙上的全家福，照片里的笑容明亮，心里的空落便渐渐消散。

今年以来，凭着细致与默契，王魁彪与同事们已提前完成数百列煤运列车的编组调度，让青春的担当在能源运输线上稳稳扎根。

在策克站，“师徒相携”是温暖的传统。助理值班员肖宇晗初学时，最紧张的便是协同师傅李星龙排列进路。每次操作，他都需同步“手指、眼看、口呼”，声调不能有半分含糊。

起初他手指发抖、声音细小，李星龙便放缓语速示范：“别急，每个字都是安全的‘确认键’。”从行车室到站场立岗，李星龙在零下30摄氏度的寒风中告诉他：“立岗不仅是要求，更是给司机的‘定心信号’。”

如今，肖宇晗可以自信独立完成任务了。“我能干好工作，全靠师傅一点一点带。”他说，师傅教的不仅是技能，更是“在岗一分钟，负责六十秒”的责任。

安全，是他们刻在骨子里的。车站值班员定期梳理隐患，助理值班员逐个检查设备，调车长与连结员反复核对计划——人人将安全扛在肩上。

没有惊天动地的壮举，只有日复一日的坚守。在策克站的晨光与夜色中，车站值班员的指令、助理值班员的旗语、调车长的联控、连结员的身影，共同谱写着青春之歌。

这群青年将最好的年华留在边境口岸，以责任与担当守护钢铁巨龙，在祖国北疆写下属于新时代铁路青年的奋斗答卷。

道阻且长，行则将至

行而不辍，未来可期

他们正是以行动诠释着

“干一行、爱一行、精一行”的初心

供稿：《人民铁道》报业有限公司内蒙古记者站（呼和浩特局集团公司融媒体中心）

文图：宋佳宁 张廷吉 马威

编辑：金炫美

审校：李孝佺

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