【作答“十四五”】中铁大桥局：勇担使命铸新篇

开栏的话

“十四五”时期是我国开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年，也是中铁大桥局勇担使命、砥砺前行的重要时期。五年来，中铁大桥局立足自身优势，明确定位、找准方向，始终在践行国家战略、推动区域协调发展方面贡献大桥力量，以实干实绩推动企业高质量发展行稳致远。即日起，中铁大桥局官微开设《作答“十四五”》专栏，对中铁大桥局以及所属各单位五年来的发展成就进行展示，一起见证、回顾大桥人共同走过的非凡五年。

中铁大桥局：

勇担使命铸新篇

2021-2025，在五年规划的接力中，我们就要跨过又一段奋进的岁月。

群山俊秀，江河奔涌。回望即将过去的五年，面对复杂严峻的外部环境和艰巨的改革发展任务，中铁大桥局始终以服务国家战略为职责，以高质量发展为主题，在助力“交通强国”建设、强化科技创新引领、深化企业改革攻坚等方面迈出坚实步伐，先后入选国资委国有重点企业管理标杆创建行动标杆企业、创建世界一流专业领军示范企业，用“跨越天堑、超越自我”的壮志豪情，在祖国广袤的大地上，留下鲜明而厚重的前行足迹，矗立起一座座桥梁丰碑。

01

以服务国家战略为使命

书写“交通强国”生动注脚

铜陵长江三桥按照“四线铁路+六车道高速公路”的标准建设，集高速公路、城际铁路、货运铁路于一体，并兼顾铁水联运功能。大桥的建设有利于完善国家和安徽省高速公路网，提升区域过江通道通行能力，对于发挥皖江承东启西、连接长三角和川渝鄂赣的中枢作用，促进区域交通优化发展、完善过江通道布局具有重要意义。

11月6日，八百里皖江江天寥廓、千帆竞发。铜陵长江三桥，迎来属于它的通车重要时刻。这座跨江主桥为主跨988米的斜拉-悬索协作体系大桥，是世界首座双层斜拉-悬索协作体系桥梁，也是世界跨度最大的同类型桥梁。起笔是世界眼光，落笔是时代标杆。为了将这一斜拉桥与悬索桥结合的创新结构形式由蓝图变为现实，建设过程中，中铁大桥局勇闯技术“无人区”，勇破行业“天花板”，创造“首创双层钢桁梁斜拉-悬索协作体系”“首创斜拉索和吊索交叉区段的新型构造错节间锚固”等5项世界首创、10项工艺创新，申报32项国家专利。

从跨过涛涛江海的超级通道，到穿越崇山峻岭的高速铁路，从打通城市脉络的高速公路，到点亮万家灯火的风力发电场……五年来，中铁大桥局面向国内、国际两个市场，聚焦主责主业，持续构建“桥梁+”发展格局，积极培育战略性新兴产业，在国家基础设施建设中挑重担、打头阵，承建的一大批服务国家战略、惠及民生福祉的精品工程相继落成。

深中通道是粤港澳大湾区核心枢纽工程，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一 。深中通道形成了海洋环境大跨径悬索桥超高强缆索制造与防腐技术、钢壳-砼沉管隧道方法及合理构造技术等国际领先技术，打造了物联网与BIM信息化技术相结合的中山智慧梁场。

2024年6月30日，中铁大桥局参建的国家重大工程深中通道正式通车，这座历经7年前期筹备、7年艰苦建设的世界级跨海集群工程正式投入使用，为珠江口黄金内湾画上关键一“横”。通车当日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平发来贺信，表示热烈祝贺，并向参与规划建设的全体同志致以诚挚问候。习近平总书记指出，深中通道是继港珠澳大桥后粤港澳大湾区建成的又一超大型交通工程，攻克了多项世界级技术难题，创造了多项世界纪录。全体参与者用辛勤付出、坚强毅力，高质量完成了工程任务。这充分说明，中国式现代化是干出来的，伟大事业都成于实干。

牢记嘱托、感恩奋进。中铁大桥局以只争朝夕的奋斗姿态，切实把习近平总书记重要指示批示精神转化为“创建世界一流专业领军示范企业”“打造世界一流建桥国家队”的生动实践，取得了系列丰硕成果。

五年来，中铁大桥局建设了一批在世界上具有重要影响力的斜拉桥、悬索桥、跨海大桥，先后建成了包括9座跨长江大桥、4座跨黄河大桥、7座跨海大桥和“一带一路”标志性工程——孟加拉帕德玛大桥等在内的一大批标志性重大工程。与此同时，在建长江大桥13座、黄河大桥6座、跨海大桥9座，保持了桥梁建造行业的领先地位。

建成通车的9座跨长江大桥分别为：青山长江大桥、赤壁长江大桥、安九铁路鳊鱼州长江大桥、临港长江大桥、南纪门长江轨道专用桥、宁扬长江大桥、常泰长江大桥、铜陵长江三桥、南京新生圩长江大桥

正在建设的13座长江大桥为：沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥、张靖皋长江大桥、巢马铁路马鞍山公铁长江大桥、池州公铁长江大桥、燕矶长江大桥、双柳长江大桥、汉南长江大桥、房五高速九歌长江大桥、宜昌城西高速南津关长江大桥、宜涪高铁东艳路长江大桥、宜涪高铁涪陵长江大桥、云阳复兴长江大桥、渝万铁路石沱长江大桥。

建成通车的4座跨黄河大桥为：济郑铁路万滩黄河大桥、靖远金滩黄河大桥、中卫至兰州高铁靖远黄河大桥、滨州黄河大桥。

正在建设的6座黄河大桥为：济滨高铁济阳黄河大桥、津潍高铁东营黄河大桥、乐安黄河大桥、焦平铁路洛阳黄河公铁大桥、甘青铁路黄河大桥、宝中铁路黄河大桥。

建成通车的7座跨海大桥为：调顺跨海大桥、滨海湾大桥、宁波舟山港主通道、珠海西江公铁大桥、深中通道、黄茅海跨海通道、湛江环城高速南三岛大桥。

正在建设的9座跨海大桥为：南宁铁路杭州湾跨海铁路大桥、甬舟铁路西堠门公铁两用大桥、宁象铁路象山港跨海大桥、头门港跨海大桥、梅山水道特大桥、牛田洋大桥、漳汕高铁东山跨海大桥、合湛高铁铁山港大桥、厦门第三通道厦金跨海大桥。

于2025年9月9日通车的常泰长江大桥，是长江上首座“三合一”过江通道，中铁大桥局七年磨一剑，向长江这一熟悉又陌生的水域发起挑战，与时俱进、勇攀高峰，创下“六项世界之最”：最大跨度斜拉桥、最大跨度公铁两用钢桁拱桥、最大连续长度钢桁梁、最大尺度碳纤维复合材料拉索、最大强度平行钢丝斜拉索、最大规模多功能载荷非对称布置桥梁，再次用实践向世界展示出“中国建造”的非凡实力。

常泰长江大桥由一座主跨1208米的钢桁梁斜拉桥、两座主跨388米的钢桁拱桥和一座3×124米的非通航孔钢桁梁桥组成。大桥拥有六项世界之最：最大规模多功能载荷非对称布置桥梁、世界最大跨度斜拉桥、最大连续长度钢桁梁、最大尺寸碳纤维复合材料拉索、世界最大跨度公铁两用钢桁拱桥、最高强度桥用平行钢丝斜拉索；以及四个世界首创：首创超大跨度斜拉桥温度自适应塔梁纵向约束体系、首创台阶型减冲刷、减自重沉井基础、首创“钢箱-核芯混凝土”组合索塔锚固结构、首创“钢-混”混合结构空间钻石型桥塔。

帕德玛大桥及其铁路连接线项目，是中铁大桥局高质量共建“一带一路”的代表性工程。帕德玛大桥是孟加拉国人民和政府的“梦想之桥”，建设的八年间，中铁大桥局建设者攻坚克难，精益求精，砥砺前行，完成世界桥梁史上一个又一个创举；帕德玛大桥铁路连接线是连接线孟加拉东西部客货运输主通道之一，拉动孟国GDP增长约1.5%，它被民众亲切地称为“梦想之路”。

融入国家“一带一路”，参与建成的海外重大工程包括孟加拉帕德玛大桥、帕德玛大桥铁路连接线、坦桑尼亚坦桑蓝跨海大桥、孟加拉国多哈扎里至考克斯巴扎铁路等工程。

座座桥梁如珠链，连通江河湖海天堑；条条大路若经络，勾勒华夏万里通途。

除了跨越长江、黄河、海洋的桥梁，还陆续建设了怀来大桥、瓯江北口大桥、汉江湾桥、玉楚高速绿汁江大桥、彭埠大桥、郑州彩虹桥、滇藏铁路金沙江大桥、洪州大桥、紫云大桥、京杭运河泗阳桃源大桥等跨越湖泊、江河、山谷的多座桥梁。

“十四五”期间，中铁大桥局逢山开路、勇挑重担，助力高速铁路、高速公路网加密成形，为区域经济发展注入磅礴动力，为百姓走向共同富裕铺就康庄大道。从北疆荒漠到南海滩涂，从改革开放前沿地带到西部欠发达地区，中铁大桥局参建了包括“八纵八横”高速铁路网在内的重大铁路工程以及公路交通运输网络工程，包括和若铁路、沈白高铁、张吉怀高铁、福厦铁路，云茂高速、银百高速、蒲烟高速、广深沿江高速等代表性工程，为国家综合立体交通网主骨架的构建注入大桥力量。

5年间，先后参与建设完成杭海城际铁路、张吉怀高铁、杭台高铁、和若铁路、福厦高铁、湖杭高铁、陇海铁路宝天段、潍烟高铁、富县铁路、渝厦高铁重黔段、荆荆高铁、杭温高铁、沈白高铁、襄荆高铁等铁路工程。

5年间，先后参与建设完成云茂高速、银百高速、景海高速、威围高速、广佛肇高速、南横高速、西安外环高速、祁婺高速、永大高速、武大高速、连宿高速、从浦高速、蒲烟高速、广深沿江高速、宜来高速、南中高速、潮汕环线高速、遂大高速、长深高速、本桓高速等高速公路工程。

与此同时，中铁大桥局积极响应国家发展清洁能源的号召，以海上风电工程为代表的“第二曲线”市场也成为企业新的业务增长极，努力打造海上风电“中铁名片”。先后在南海、东海、黄海、渤海等海域参建了一大批海上风电项目，强化企业“第二曲线”发展动力，为国家能源结构优化、实现“双碳”目标贡献力量。

5年来，先后建成了盛东如东（H3）、粤电阳江、华能嘉兴、三峡大丰、长乐外海、浙能嵊泗、平潭外海、浙能台州、山东昌邑、福清兴化湾、阳江青洲、广西防城港、华能苍南、华能瑞安、海南华电文昌、平潭长江澳等海上风电风机安装项目。

02

以科技创新塑优势

强化驱动引领

创新，是引领发展的第一动力，是塑造企业核心优势的关键。

作为中国建桥技术的引领者，中铁大桥局聚焦桥梁建造行业需求，加强关键核心技术攻关，推动产学研用深度融合，持续打造原创桥梁建造技术策源地，将推动科技高水平自立自强作为企业高质量发展的引擎，为擦亮“中国桥梁”品牌提供强大内驱力。

2023年8月2日，由中铁大桥院、中铁大桥局和西南交通大学三家单位共同组建的“桥梁智能与绿色建造全国重点实验室”第一届学术委员会第一次会议召开。重组后的实验室围绕“交通强国”和“双碳”战略，聚焦桥梁智能与绿色建造关键技术研发，在培育重大原创技术、攻克重大工程建设技术难题、助力桥梁建造产业转型升级等方面发挥了引领作用。

另外，“十四五”期间，中铁大桥局还新增省（部）级研发平台3个、市级研发平台2个、中国中铁研发中心分中心2个，获批武汉市院士工作站1个，牵头组建中国中铁桥梁专业研发中心。

依托这些产学研机构，中铁大桥局瞄准桥梁领域的重点、难点、堵点问题，持续加强前沿技术攻关，一系列原创性、颠覆性成果竞相涌现，接连突破了千米级公铁两用斜拉桥、悬索桥设计建造技术、多塔连跨悬索桥设计建造技术、整节段钢梁架设施工技术、跨海桥梁结构构件预制、运输、架设成套技术等数十项行业关键核心技术，有效化解了多项制约重大工程建设的“卡脖子”难题，支撑了国家重大项目的顺利实施。

2024年1月19日，首届“国家工程师奖”表彰大会在人民大会堂举行。高速铁路大跨度桥梁创新团队被授予“国家卓越工程师团队”称号。高速铁路大跨度桥梁创新团队是由中国工程院院士、中国中铁首席科学家秦顺全领衔，中铁大桥院和中铁大桥局共同组建，包括2位中国工程院院士、3位全国工程勘察设计大师在内的107名桥梁工程师。该团队参与设计主跨400米以上高铁大桥20余座，在建的有10余座。依托已建、在建高铁桥梁展开创新，该团队先后获国家科技进步奖6项、国家技术发明奖2项、国际桥梁奖5项、省部级科技奖励23项。

2024年3月21日，由中铁大桥局牵头的“十四五”国家重点研发计划“城市桥梁智能建造关键技术与装备”项目启动会暨实施方案论证会在桥梁科技大厦召开。项目成果将为我国城市装配式桥梁建造提供强有力的技术支撑，推进城市桥梁建造工业化、数字化和智能化升级，加快建造方式转变，推动构建多智能体协同的城市桥梁智能建造新范式。

助推桥梁不断向大跨、高空、深水迈进，背后是一系列建桥利器的加持。“十四五”期间，中铁大桥局牵头研制8台国内首台（套）装备，相关技术被鉴定为国际先进及以上水平。一件件筑虹利器，助力大桥人挑战疾风涌浪。

今年9月27日，杭州湾跨海铁路大桥首孔80米长、2800吨重预制混凝土箱梁成功架设，其“超长联、大跨度”创下了高速铁路混凝土连续梁的世界纪录。完成梁体取、运、架等施工任务的，是中铁大桥局自主研发的“天一号”3600吨运架起重船。为满足通航高度及避台需要，“天一号”84米高的固定臂架被改造为可“折叠”的翻转臂架，臂架翻转倒伏后高度仅为43米，能安全穿越通航高度47米的杭州湾跨海公路大桥。

为攻克海上超大直径钻孔桩施工难题，中铁大桥局研制的ZJD7000大型智能回旋钻机，在大孔径钻孔桩施工中发挥重要作用。

联合研制的全球最大塔式起重机XGT15000-600S，相继投入常泰长江大桥、巢马铁路马鞍山公铁大桥建设，助力大桥主塔向云端攀升。

打造的国内新一代智能悬臂筑桥机“虹鹰1号”，在渝昆高铁洛泽河特大桥投入使用，这一新成就标志着我国桥梁施工技术迈入智能化、高效化的新阶段。

打造的新一代自升式海上风电安装平台船“大桥海风号”，助力中铁大桥局进军风电领域，发展“第二曲线”。

中铁大桥局积极响应国家“双碳”建设，以“安全、绿色、智能”为目标，实现桥梁建造与AI、互联网+、大数据、地理信息系统（GIS）、第五代移动通信（5G）技术等前瞻性技术深度结合，极大提升了工程建设的效率和质量。

持续推进“大桥云”基础服务建设，完成《基于BIM的桥梁工程项目管理企业级协同平台》研发，逐步形成了数据资产化雏形。首创“智能装备集群-自适应工艺链-数字孪生平台”全域协同智造体系，成功贯标“基于BIM技术的桥梁工程建造数字化管控能力”两化融合管理体系，入选国家工信部制造业与互联网融合发展试点示范名单和湖北省2022年度两化融合试点示范企业名单。

03

以管理改革提质效

激活发展动能

改革，是破除发展桎梏的金钥匙，更是激活内生动力的强大引擎。

全局谋划，上下响应。一项项改革举措，记录呈现了中铁大桥局改革向深层次掘进与向更广阔领域拓展的坚定步伐与勇气。

五年来，中铁大桥局坚持目标导向，深入开展对标世界一流企业价值创造行动，实现“立标、对标、达标、创标”动态提升循环，先后入选国资委国有重点企业管理标杆创建行动标杆企业、创建世界一流专业领军示范企业

坚持问题导向，以“刀刃向内”的勇气，系统谋划改革重点工作，先后圆满完成国企改革三年行动、改革深化提升行动。与此同时，通过一系列变革举措，不断整合优化组织、生产、科技、人才等要素，激发全员干事创业热情，企业发展活力不断释放、管理效率不断提升。

坚持“一切工作到项目”，深入推进大商务管理，开展项目管理效益提升行动，有序开展内部专业化施工班组建设，企业管理体系持续优化，管理效能日益增强。

坚持机构改革提升效能。统筹优化部门设置与职能，深入推进“瘦身健体”，实施总部“去机关化”和大部制改革，系统理顺各层级管理关系，“小机关大服务”意识深入人心，管理效率显著提升。

成功打造“桥头堡·党建”品牌，强化“三基建设”，健全党建制度体系，推进党建工作标准化，全面实施党建工作责任制考核，持续深化“两个全面”党建品牌活动。

加强和改进新形势下基层党建工作，深入推进基层项目管理体系综合改革，试点推行项目经理与项目党组织书记“一肩挑”管理模式，促进项目党建与项目管理深度融合。

创新实践“三项制度”改革，推进所属企业经理层成员任期制和契约化管理，考核机制动真碰硬，分类完善薪酬管理制度体系，实施项目全员风险抵押金制度，市场化经营机制进一步完善。

强化品牌文化建设，总结提炼并大力弘扬“五大里程碑精神”和“坚守质量、传承创新”优良传统，推动“天堑变通途”特色桥梁文化与“开路先锋”文化融会贯通，“桥文化”故事荣获国务院国资委优秀品牌故事，“桥文化”案例获工程建设企业文化建设最佳案例。企业荣获中国品牌节金谱奖“桥梁建设行业领导品牌”和中国建造“桥梁工程品牌企业”。

山高水长不辞其远，披荆斩棘不改其志

站在“十四五”收官

与“十五五”谋篇布局的历史交汇点

中铁大桥局将继续秉持赤子之心

高擎“开路先锋”大旗

在全面建设社会主义现代化国家的新征程上

以更加激昂的奋斗豪情

更加扎实的前行脚印

为构建现代化基础设施体系

实现中华民族伟大复兴的中国梦

贡献新的、更加磅礴的伟力！

监制｜舒智明

审核｜祁曙光

编辑｜刘佩娅

文字｜王小梅

图片｜资料图片

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