收官提速！中国中铁重点工程建设正酣

近日

中国中铁建设者

凝心聚力，加压奋进

踏岁末寒雾，扛国企担当

在华夏大地的工程现场

奏响冬季奋战“最强音”

通甬高铁海盐特大桥跨杭浦高速连续梁成功合龙

11月29日凌晨，中铁七局承建的通甬高铁海盐特大桥跨杭浦高速连续梁成功实现合龙，为后续架梁施工创造了有利条件。海盐特大桥跨杭浦高速连续梁位于浙江省嘉兴市海盐县百步镇境内，全长221.7米，主跨100米，为单箱单室变截面连续箱梁结构，建设过程中采用了行业最先进的智能悬臂造桥机。据悉，通甬高铁正线长度约310公里，沿途设11座车站，是国家高速铁路网“八纵八横”沿海铁路客运通道的重要组成部分，也是长三角城际铁路网的骨干线路。项目全线建成后，将与沪昆、京沪等多条干线衔接，优化长三角路网结构，对推动区域经济一体化、提升国际综合交通枢纽能级具有战略意义。

渝昆高铁两座长大隧道顺利贯通

11月27日，经过1400多天的昼夜鏖战，中铁二局承建的渝昆高铁平山隧道和鲁甸隧道相继实现贯通，标志着渝昆高铁建设取得关键性突破，为全线建成通车按下“加速键”。渝昆高铁全长约700公里，是云南省内首条时速达350公里的高速铁路。本次贯通的两座隧道均为单洞双线隧道，位于渝昆高铁云南段，穿越云贵高原乌蒙山区地质构造复杂区域，其中平山隧道全长9.2公里，鲁甸隧道全长15.5公里。目前，渝昆高铁云南段全面进入冲刺阶段，全线建成通车后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间。

广湛高铁开启运行试验

11月26日上午，随着试验列车从广州白云站缓缓驶出，一路向西驶向湛江北站，标志着由中铁广州局、北京局等参建的广州至湛江高速铁路正式进入运行试验阶段。广湛高铁自广州站引出，向西经广东省佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等城市，终至湛江北站，正线全长401公里，设计时速350公里，全线桥隧比达到76.8%。广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海铁路客运大通道的重要组成部分，同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目。广湛高铁建成通车后，将填补粤西地区无砟轨道高铁的空白，大幅缩短粤港澳大湾区与粤西地区、海南自贸港、北部湾城市群的时空距离。

哈伊高铁全线铺轨贯通

11月25日，中铁四局参建的哈（尔滨）伊（春）高铁全线铺轨贯通。哈伊高铁是黑龙江省“一轴两环一边”铁路网的构成部分，正线全长300公里，设计时速250公里，由哈尔滨至铁力段、铁力至伊春段共同组成。其中，中铁四局承担铁伊段二标路面标52公里、铁伊段全线112公里及哈铁段部分铺轨任务。哈伊高铁地处东北高寒地区，有效工期短，技术难度大。针对穿越多年冻土区问题，项目团队采用挖除换填+预融、热棒+保温板等处理措施，并开展长期现场监测，为类似地区高铁建设积累了技术数据。哈伊高铁建成后，哈尔滨至伊春的铁路运行时间将由目前的约7小时缩短至2小时以内。

青岛地铁7号线文安路站主体结构顺利封顶

11月25日，由中铁八局承建的青岛地铁7号线二期工程文安路站主体结构顺利封顶，标志着项目建设取得重大进展。青岛地铁7号线二期工程线路全长约16.87公里，线路由沧口站起至营普路站止，连接起李沧区、城阳区及即墨区，共设车站14座。其中，文安路站位于文安路与重庆中路交叉口西北侧地块内，采用明挖顺作法施工。青岛地铁7号线二期建成运营后，可实现即墨与城阳、东岸主城区的快速联系，显著提升城市南北向交通效率，优化轨道交通网络布局，对提升交通出行效率、提升市民出行品质、赋能沿线经济产业升级、促进区域协同发展等具有重要意义。

遂宁涪江六桥正式通车

11月24日，由中铁工业参建的四川省遂宁市涪江六桥正式建成通车，这座兼具颜值与实用于一体的地标性桥梁，为遂宁跨江发展注入了全新动能。涪江六桥是遂宁的首座双塔五跨混凝土梁斜拉桥，主桥跨径338米，总长694米。大桥全长3215米，采用双向六车道建设，设计时速60公里/小时，同步设置非机动车道、人行道。涪江六桥是遂宁市“六纵九横”城市骨架路网“一横线”的重要组成部分，也是连接涪江两岸城市区域中心的重要通道。大桥通车将连通遂宁经开区高铁新城片区、老城区及市河东新区，带动城市向北向东发展。

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执行主编丨李元、沈苏

责任编辑丨刘蕴珂（八局）

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中国中铁融媒体中心

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