三代人，一条路！陕北老区将迎首条高铁！

初冬时节，陕北高原沟壑纵横，山峁间却孕育着别样的生机和希望。

目前，西安至延安高铁新建8座车站已陆续完成站房及附属房屋装饰装修工程，各项验收工作稳步推进。这些崭新的站房，将以最佳姿态迎接新线开通运营的重要时刻。

链接：西延高铁

西延高铁是陕北革命老区的首条高铁，也是我国“八纵八横”高铁网包（银）海通道的重要组成部分。线路全长299.8公里，设计时速350公里。线路建成通车后，西安至延安的列车运行时间将缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略，助力革命老区乡村振兴等具有重要意义。

马毅鹏出生于2004年，是中国铁路西安局集团有限公司西安房建公寓段西安东高铁房建车间王益专修工区的一名巡检维修工。西延高铁沿线宜君、黄陵、洛川等几座新建车站，都是他奋斗的“战场”。

站台、候车厅、设备间……每天，马毅鹏都要和工友们一起，仔细检查每一处设施，严把工程质量关。巡检时，看着延伸向远方的钢轨，他常常会想起爷爷赶着牲灵走在羊肠小道上的身影，想起父亲修建铁路时汗流浃背的模样。

马毅鹏的家在陕西省榆林市绥德县名州镇裴家峁村。从这里去延安，乘坐“绿巨人”动车组列车大约需要1个多小时。

马毅鹏的爷爷是一名地道的陕北农民。爷爷在世时，最爱坐在土窑洞前，眯着眼望向远处起伏的山梁。

马毅鹏的爷爷常说，年轻时去一趟西安，要走整整14天。赶牲灵的队伍在弯弯绕绕的山道上慢悠悠地走着，风里雨里，饿了啃一口干粮，渴了捧一掬山泉。走得乏了，想家了，就仰起头对着望不到边的山峁，吼上一嗓子信天游。

“那日子，真是漫长哇。

1991年12月26日，西延铁路建成通车，图为首趟列车到达延安站。

到了马毅鹏父亲这一辈，总算盼来了火车。20世纪90年代，马毅鹏的父亲作为一名农民工参加了包西铁路的重要组成部分——西延铁路工程建设。他总念叨，当年他是怎样用最原始的工具，一锹一锹地浇筑桥墩。

虽然那时绿皮火车从铜川到延安要晃悠一整天，可这条蜿蜒的钢轨，第一次让地下的煤炭见了天光，也让山里的油气走向了远方。

2025年8月，马毅鹏从陕西铁路工程职业技术学院毕业来到铁路工作。当得知要参与西延高铁建设时，他难掩内心的激动。

每天一大早，马毅鹏都会背上装着空鼓锤、测温仪和记录表的工具包，跟工友们一起认真检查站房内每一个消防、给水设备的检修口；股道间，他拿着限界测量尺反复蹲起测量，将400多个点位的限界数据记录在册。

陕北的冬天，风烈霜寒。马毅鹏走在空旷的站台上，仰头探查风雨棚的接缝处，再蹲下用空鼓锤敲击站台帽石；设备间里机器运转噪声刺耳，他静下心来按要求逐项检查，配电箱有没有防火泥，阀门是不是能正常转动……

在马毅鹏和工友们的细致排查下，多处潜在隐患被及时消除。

前几天，西延高铁正式进入试运行阶段，开通运营进入倒计时。届时，从西安坐高铁到延安只要1个小时左右。

马毅鹏仿佛已经看见，洛川的苹果坐着高铁走向天南地北，延川的红枣装进精美的礼盒；五湖四海的客人，站在宝塔山下、延河岸边，聆听这片黄土地上的红色故事。

从爷爷的骡马队，到父亲修建的西延铁路，再到马毅鹏如今守护的西延高铁，三代人、一条路，共同见证了从十四天到一小时的沧桑巨变。

高铁像一条划时代的跑道，不仅刷新着出行的速度，更牵引着这片黄土地的希望与明天。

供稿：《人民铁道》报业有限公司陕西记者站（西安局集团公司融媒体中心）

文字：申琦 王菲 王煜琪

图片/视频：王少华 张蕾 闫竹青 许静 张伟 赵宏亮

编辑：林飞翼

审校：高珊

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