CATL的电芯，理想L9-133.8AH电芯结构拆解

理想L9所搭载的由宁德时代（CATL）提供的133.8Ah三元锂电池电芯，并非简单的供应商标准产品，而是理想汽车为了更好匹配其增程式电动系统需求，进行了多项深度定制和结构优化的关键部件。

理想L9装电量42.6-50KWh，纯电动续航175公里；目前由宁德时代独供，有42.6KWh与50KWh两个规格。

此款电芯为NCM-133.8AH锂电芯，电芯外形尺寸：52-148-112mm，重量1.9kg。下面这张表格清晰地展示了这款电芯的核心结构参数。

部件名称

具体参数/描述

电芯型号

NCM-133.8Ah 三元锂电芯

外形尺寸 (mm)

52 (厚) × 148 (高) × 112 (宽)

电芯重量

约 1.9 kg

额定电压/容量

额定电压提升至 4.4V (行业常见为4.3V)

盖板组件

采用φ16极简结构，尺寸146.7mm×50.8mm，重量约69.68g

正/负极连接片

正极厚度约0.8mm，负极厚度约0.6mm，采用超声焊接+激光焊接

铝壳

壁厚采用梯度设计（大面约0.5mm，小面约0.7mm，底面约1.0mm）

内部卷芯

双卷芯设计，总重约1775.7g

外部蓝膜

尺寸420mm×125mm×0.11mm，回形粘贴方式

蓝膜采用回形粘贴方式，尺寸为：420mm×125mm×0.11mm。

如下图所示为底部情况，采用开窗设计，更有利于与底部冷板的粘接：

理想L9的这块电芯在设计上有几个鲜明特点，都是为了解决增程式电动车的特定需求：

• 高电压平台：通过将电芯电压从行业常见的4.3V提升至4.4V，虽然只是0.1V的增量，却有效提高了电芯的能量密度，从而提升了电池系统的整体能量密度。同时，更高的电压也意味着在需要强劲动力输出时（如急加速），能提供更强大的功率支持，满足双电机四驱的性能要求。

• 复合负极与多元正极：在负极材料上，采用了复合石墨层技术，结合双层涂布工艺，旨在平衡能量密度与充电效率。这使得电池在约30分钟内即可完成20%至80%的电量补充。在正极材料上，创新地融入了磷酸铁锂材料的特性，有助于改善低电量下的电压稳定性，使得车辆即使在电量较低时（低至3%）也能维持较强的动力输出，避免因电量低而显著影响驾驶体验。

  

  双卷芯结构

• 双卷芯结构：电芯内部采用双卷芯并联的设计。这种结构有利于降低电芯的内阻，从而支持更大的充放电电流，对于需要频繁响应动力需求且支持较快充电的增程车型来说尤为重要。

  

在电芯之外，理想L9的电池包系统也构建了多重安全防线：

• 新一代无明火技术：电芯采用更高安全性的阻燃材料和热失控防控技术。即便单个电芯发生热失控，系统也能有效控制，力争做到只冒烟、不起火，为乘员逃生留出宝贵时间。

• 强化的物理防护：电池包底部安装了厚度达10.3毫米的空腔铝合金护板。这种空腔设计配合缓冲材料，不仅能防穿刺，更能在遇到托底或撞击时通过溃缩吸能，保护内部电芯和液冷板不受损。电池包的铝合金外壳和车身双侧的防护梁共同构成了侧向碰撞的防护体系。

专为增程系统设计的动力电池

免责声明：本文图片内容来源自2025年8月23日才神道拆解。

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