进展+3！广东双向十车道高速公路改扩建项目完成多项工程节点

近日，京港澳高速公路广州火村至东莞长安段及广佛高速公路广州黄村至火村段改扩建项目（以下简称“项目”）抢抓旱季施工“黄金期”完成多项工程节点

首片钢混组合梁安装成功

近日，项目首片钢混组合梁在四乡大桥成功安装，标志着项目钢结构桥梁迈进上部结构施工阶段。

此次架设的钢梁单片长65米、重126吨。制造过程中，采用测量精度达0.5毫米的Trimble TX8三维激光扫描仪采集构件拼装数据，通过三维模型对比，实现高精度拼装。同时，构件焊接广泛采用自动焊接技术，自动化焊接率超过90%，有效保障焊缝定位精准、外观成型美观、内部质量优良。

▲图源：广东省公路建设有限公司

四乡大桥位于东莞市中堂镇，横跨中堂水道，为通航桥梁，全长362.5米，共需架设安装11片钢梁。第一阶段架设3片钢梁。

针对“水上作业风险高、安装精度要求严、通航协调难度大”三重挑战，项目技术团队反复优化吊装工艺，多次推演吊装架设过程，围绕浮吊吊装、钢梁起升、空中对位、支座调节等关键环节进行培训交底，并加强机械设备安全隐患排查，确保钢梁顺利安装。

道滘河大桥D4号盖梁完成浇筑

日前，项目道滘河大桥左幅D4号墩水中盖梁完成浇筑。道滘河大桥全长307.5米，共计14个盖梁，此次浇筑的左幅D4号盖梁长12.9米、高4.54米、宽3.2米，浇筑混凝土165立方米。

道滘河水中盖梁施工以墩柱为基础，环圈设置大型落地钢管支架作支撑，为盖梁施工提供可靠的支撑体系。同时，通过自动化监测设备实时监测支架的竖向荷载及横纵向位移，保障施工安全。

在浇筑过程中，项目严格把控混凝土入模温度、下落高度、振捣频率、分层厚度、浇筑速度等关键控制要素，确保各项指标达到规范要求。

莞太路跨线桥开始拆除

日前，项目莞太路跨线桥拆除工作正式开始。该桥为早期建成的废弃天桥，因制约项目主线及匝道改扩建实施，亟须拆除。

莞太路为城市交通主干线，车流量大、通行压力高。为确保拆除施工安全有序推进，项目团队提前编制占道施工方案，细化计划安排，积极与地方交警沟通协调，重点推进交通疏解方案优化和涉路施工手续办理，科学组织施工。同时，在跨线桥拆除期间安排专人负责现场绕行指引，最大限度降低对公众出行的影响。

链接

项目起于广州市黄埔区云埔街道火村社区，经广州市增城区新塘镇，东莞市麻涌镇、中堂镇、望牛墩镇、道滘镇、万江街道，终于东莞市南城街道。全线改扩建采用双向十车道高速公路建设标准，设计速度100公里/小时，全长约71.1公里

作为联系广州、东莞、深圳、香港的重要通道，项目建成后，将进一步加强粤港澳大湾区交通基础设施互联互通，缓解京港澳高速公路广州火村至东莞长安段及广佛高速公路广州黄村至火村段拥堵状况，提升高速公路网络服务水平，促进沿线区域经济社会发展。

公路知识派

《中国公路》杂志社旗下公路交通领域的知识分享平台。公路交通领域最前沿知识、最权威百科、最实战干货全搜罗。

推荐阅读

长按下图识别小程序

即可订阅2025年杂志

编辑：苗挺节

校对：马紫璇

审核：余大鹏 谢博识

来源：广东交通、广东省公路建设有限公司

转载请在文章前面注明转载于微信公众号“中国高速公路”

高速公路行业资讯传播平台，《中国公路》（高速版）杂志话题交流、编读互动平台。

长按可关注并标星

觉得文章精彩，点个在看吧！↓↓↓

声明：本文系转载自互联网，请读者仅作参考，并自行核实相关内容。若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请立即与铁甲网联系，本网将迅速给您回应并做处理，再次感谢您的阅读与关注。