当地时间11月11日,中国铁建全周期参与设计建设的西芒杜项目投产启动仪式在几内亚马瑞巴亚港举行。几内亚总统马马迪·敦布亚,习近平主席特别代表、国务院副总理刘国中,卢旺达总统卡加梅,加蓬总统恩圭马出席投产仪式。
西芒杜铁矿项目涵盖矿山、铁路、港口等系统,矿山分为北部、南部两个区块,总投资逾200亿美元。其中,矿区运输主动脉——马瑞巴亚港至西芒杜矿区铁路(以下简称跨几内亚铁路)由铁一院总体勘察设计,铁四院参与设计,中铁上海院承担全周期专项咨询服务,中国土木、中铁十一局、中铁十四局、中铁十六局、中铁十七局、中铁十八局、中铁二十一局、中铁物资集团参与建设。
跨几内亚铁路首批机车抵港
跨几内亚铁路全线采用中国标准、中国技术、中国装备建设,线路西起马瑞巴亚港,东至西芒杜矿区,途经金迪亚、马木、法拉纳和康康四大区,全长约600公里,共设车站11座,设计时速80至100公里,牵引质量达10000吨,年设计运量1.2亿吨,将承担铁矿石外运任务。
首批矿石通过自建铁路运往港口
技术攻坚,挑战禁区
跨几内亚铁路穿越滨海平原、中低山区、剥蚀准平原及中低山丘陵区,沿线广泛分布软土、膨胀土与岩堆等不良地质,地形地貌条件复杂,气候高温多雨,设计施工难度大。全线新建隧道4座,其中11.62公里的金迪亚隧道穿越富塔贾隆高原南部复杂山体,是全线重点控制性工程。
金迪亚隧道出口
项目团队创新采用“长隧合修”方案,通过钻探与物探结合的综合勘察方法,精准查明地质条件。施工过程中全面应用了国内成熟的“光面爆破”技术,隧道各掌子面均实现了硬岩半眼残留率80%以上的控制目标。针对隧道防排水难题,突破性采用“遇水膨胀止水胶条+背贴止水带+预埋注浆管”组合方案,相关技术被纳入国家铁路隧道设计规范修订参考。
项目勘测现场
建设者应用适应特殊地质和湿热气候的成熟铁路建造技术,通过优化混凝土配比、结构养护等环节,采用拼装式波纹钢板明洞等装配式结构,同时引入滑模机组、大体积混凝土温控等先进工艺,有效克服了不良地质和气候影响,按期优质完成建设目标。
精细管理,领跑全线
中国铁建参建单位始终秉持精细化管理理念,从前期策划到施工组织全过程精准筹划、严格管控。建设过程中,中国铁建聚焦关键环节精准施策,实现各工种、各工序的紧密衔接,连续创造了“全线首个临建竣工”“首个试验室验收通过”“首条永临结合道路贯通”等多项第一,被赢联盟铁路公司授予“优秀项目经理部”荣誉称号。
马姆库杜河特大桥
在项目关键控制性工程马姆库杜河特大桥建设中,针对材料设备受限、工期迟缓等难题,项目团队经过实地踏勘与多轮论证,结合国内同类工程施工经验,通过科学优化变更施工方案,有效节约工期6个月,为项目高效建设奠定了坚实基础。
生态优先,绿色建造
生态保护,一直是整个项目勘察设计施工全周期的重中之重。为保护生物多样性,项目团队在勘察设计阶段便开展详尽生态调查,定位森林自然保护区、野生动物栖息地的范围坐标,深入探讨保护区与拟建铁路的关系,制定了避让、减缓、补偿的多层级生物多样性保护设计原则,通过优化线路规划避开黑猩猩等珍稀物种核心保护区,有针对性地设置满足不同野生动物习性的生物通道、防护栅栏及附属设施,最大限度减少对原始生态的影响。
生物多样性动物通道设计效果图
“绿色建造”理念贯穿于项目建设的全过程,在线路清表阶段,建设者对红线内的珍贵植物进行甄别与移栽,并采集经济林木种子用于后续生态恢复。在严格落实“三废”处理等环保措施的基础上,项目将原设计的153道生物廊道增加为181道,用心呵护野生动物迁徙路径。通过采用太阳能发电、河流保护、生物多样性保护等措施,实现铁路建设与生态环境的和谐共生,得到了当地政府、业主和合作伙伴的一致好评。
项目建设现场
和谐互助,央企担当
在开展基础设施建设的同时,项目团队积极履行大型跨国企业社会责任,以着力提升当地居民福祉为己任,严格遵循当地法律法规,尊重宗教信仰、习俗,践行创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念,确保企业与所在国社会和谐发展。
为当地捐赠水泵
项目先后开展全员社会责任培训,将可续发展目标融入日常生产经营管理,全面提升责任意识和履责能力;建立“雇用+培养+融合”机制,通过“中师带洋徒”等机制,吸纳当地劳动力就业万余人次,开展专业技术与管理培训超两万人次,为当地培养出一支本土化的机械设备维修团队;与属地员工、当地社区深入对话交流,互信互助、以诚相待,实现与当地人民“心联通”;协助当地民众开凿水井、修缮学校、修建道路与足球场等公共设施,以真诚赢得当地民众信赖。
开展技能培训
2024年6月西芒杜北部区块项目进入实质性建设阶段以来,建设团队奋战在项目建设一线,克服了多重挑战,提前实现矿山、铁路、港口全线建成,高质高效完成项目投产目标。中国铁建为西芒杜矿区建设提供了“地质勘探、施工建造、设施配套、生态修复”全产业链一站式解决方案。
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