即将退休，老铁路们有话说！

时光染白了青丝

一批老铁路人即将退休

职业生涯最后一个重阳节

是尽责，也是纪念

一起来听他们的故事

我的老伙计是机车

廖克生

中国铁路南宁局集团有限公司

南宁机务段百色运用车间 电力机车司机

工龄36年

回想人生的难忘瞬间，廖克生总会说起自己火车司机职业生涯的开端——1997年，他考取内燃机车司机驾驶证并成为一名客运列车司机，值乘黔桂铁路列车。

黔桂铁路拉易回龙道紧挨悬崖峭壁，为了防止列车下坡时超速，司机一路需要谨慎操作。在陡峭的山区线路上行车，廖克生的基本功练得十分扎实，赢得工友赞赏。

2007年，廖克生开始负责值乘南昆铁路百色至威舍段的货运列车。过往的山区驾驶经验帮助他迅速适应新线路，精益求精的钻研精神让他顺利获得技师、高级技师资格。

今年11月，廖克生将要退休：“职业生涯最后一个重阳节，我要和我的机车老伙计一起护送好货物。”为安全行车近7000趟的成绩再添一笔，他心中满是期待。

我的秘诀是常学常新

梁桂山

柳州工务机械段 驻站联络员

工龄35年

在铁路施工现场与车站沟通协调，对施工机械车辆进行编组……梁桂山在驻站联络员岗位上，一干就是30年。

工作时，梁桂山经常念叨“规章常更新，学习不能停”。翻开他办公桌上的《铁路行车组织规则》《普速铁路工务安全规则》等业务书籍，每页可见密密麻麻的笔记。

“把规章制度烂熟于心，与车站、调度等部门的沟通效率就能提高不少。”梁桂山经常与车间工友切磋理论、传授要点，是大伙儿十分信赖的老师傅。

在梁桂山看来，正是敬畏规则、持续学习的自我要求，才让经手的车辆编组和施工联络准确无误。“人老心不老。在岗一天，就做好一天的事！”又逢重阳，办公室里他的声音依然清晰有力。

我要安全服务两手抓

钟学标

南宁客运段 列车员

工龄39年

从内燃机车到电力机车，钟学标见证了广西从“路网末梢”到“区域枢纽”的蜕变。他刚入路时，检票需要手撕票根。如今，旅客可以扫描二维码进站乘车，列车上配备的手持交互终端能完成验票、补票，还能查询重点旅客信息，做到精准服务。

“安全和服务要两手抓。”39年前，师傅的这句教诲成为钟学标职业生涯的座右铭。后来，这句话也成为他对徒弟们的叮嘱。为突发疾病的旅客寻医、全程照料独行的老年旅客、安抚哭闹的儿童旅客……每当看到他们满意的笑容，钟学标心中总是暖暖的。

退休在即，钟学标说：“我们多一分认真，列车就多一分安全；我们多一分贴心，旅客就多一分舒适。在岗39年，这份工作经历是我珍藏一生的精神财富。”

我放不下的是青年职工

卢志军

钦州工务段普铁桥隧车间 技教员

工龄34年

重阳佳节前夕，钦州西站货场的岗位练兵现场，一个熟悉的身影如期而至。“这里再紧一些，角度要准。”说话间，卢志军目光专注，俯身指导青年职工绑扎步行板、钢筋笼。这位即将退休的高级技师最牵挂的，是这些朝气蓬勃的年轻人。

三十四载春秋流转，卢志军将毕生心血倾注在桥梁涵洞之间。在他心中，技术永远服务于安全。凭着不服输的钻劲，他琢磨出提升角钢打磨精度的工作法、设计出保障高空除锈安全的简易吊篮……这些源自现场实践的“土发明”解决了实际生产中的大问题。

“一个人的技术再好，力量也有限。”这些年，卢志军培养的10余名骨干走上管理岗位，25人成为桥隧工班长，段里的大部分桥隧工都曾得到过他的悉心指点。“希望越来越多的青年职工‘推前浪’，铁路的未来会更美好。”

莫道桑榆晚，为霞尚满天

向默默奉献的铁路人

致敬！

策划：李雪琪 曲泊宁

供稿：《人民铁道》报业有限公司广西记者站（南宁局集团公司融媒体中心）

文图：董畅 廖景芝 陆莹 劳福宁 黎姣 龚兆明 童威维 李京桧 苏恒钰 谢四海

编辑：李雪琪

审校：李孝佺

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