国四、回款、老龄化…BICES最硬核对话：一线挖掘机机主如何把周期演成生路

2025 年 9 月 23 日，北京 BICES 展会期间，铁甲网组织的 “工程机械用户经营大会” 上，一场聚焦一线用户生存现状的 “用户对话”环节引发现场用户强烈共鸣。来自山西阳泉（大挖用户张杰）、天津（小挖/微挖用户曹峰峰）、辽宁沈阳（轮挖用户郭佩晨）的三位资深从业者，围绕设备选择、台班费用、环保合规、后市场服务、机手管理等核心议题展开深度分享，用最真实的经营数据和“掏心窝”的行业洞察，勾勒出当前工程机械用户的生存图景。以下从行业专业视角，结合三位用户的一线经验，解析行业痛点与破局思路。

用户对话现场

对话用户嘉宾

张杰：山西阳泉甲友  大挖用户 (沃尔沃460/480)

曹峰峰：天津甲友 小挖/微挖用户(日立70/柳工60/久保田30/卡特301.7)

郭佩晨: 辽宁沈阳甲友（新源轮挖2台 70/ 80 ）

设备选择：从 “面子” 到 “里子”，实用主义成王道

主持人：“三位都是老机主了，选设备时最看重啥？有没有地域特色？”

辽宁沈阳甲友  轮挖车队郭佩晨

郭佩晨（辽宁沈阳・轮挖）：“我们沈阳那边不认传统一线某品牌的这种 60 轮挖小车，工地看设备大小给钱，小车连入场资格都没有！只认国产二线品牌 75/80 轮挖，像新源重工、卓特这些。有人说‘国产车故障率高’，但你花的钱就是那些，理智的基础是不高估性价比 —‘没有不坏的车，但故障率在我能接受的范围内’，够用就行。”

张杰（山西阳泉・大挖）：“我最早买的沃尔沃大挖，2011 年那会排班费 2500 元（工地管油），现在跌到 1500 元！司机工资从 6000 元涨到 12000 元，新车根本拼不过旧车。现在我们那边旧车保有量大，10 年的老车 600 元不含油就能干，新车成本太高，只能选‘成本适配’的，品牌偏好早扔了。”

曹峰峰（天津・小挖 / 微挖）：“天津小挖、微挖台班费稳定在 1000 元左右，选主流品牌主要图‘配件好买、本地维修方便’。我第一台车用了 2 万多小时没大问题，就是保养勤 —— 液压油 2000 小时必须换，机油不超过 400 小时，滤芯用樱花的，机油选壳牌、美孚，‘保养省的钱，比维修花的少得多’，机器反而少出问题。”

经营压力：台班费“腰斩” 与成本 “翻倍”，用户陷入 “夹心困境”

主持人：“大家最关心的排班费，各地现在啥水平？成本和收入能打平吗？”

山西阳泉甲友  大挖用户张杰

张杰（山西大挖）：“一言难尽！2011 年大挖排班费 2500 元（工地管油），现在 1500 元，几乎腰斩！那会司机工资 6000 元 / 月，现在 12000 元，‘油耗一天 200 多，再刨去司机工资，基本是给司机打工’。我们那边小挖更卷，旧车 600 元不含油就干，新车根本没法比。”

曹峰峰（天津小挖 / 微挖）：“小挖、微挖现在就 1000 元左右一天，看着比大挖高？成本也不低！替班司机 400 元 / 天，油钱 200 元，‘跟司机对半分，自己落 400 元就不错了’。全国能守住 1000 元底线已经很不错了，有的地方 800 元都干，卷得厉害。”

郭佩晨（辽宁轮挖）：“沈阳轮挖排班费 900-1200 元不等，2021 年刚养车时能到 1300-1400 元，现在掉了 300 多。司机一天 400 元，油钱 100 多，利润薄得像纸。以前养车是‘挣大钱’，现在是‘挣辛苦钱’，‘能不赔就谢天谢地了’。”

现场金句：曹峰峰笑着补刀：“卷服务，别卷价格！技术好的司机多花 100 元也用，工地挑司机，你能提供靠谱的人，贵点也有人选，比一味降价强。”

环保与合规：从 “松监管” 到 “硬约束”，地区差异加速行业分化

主持人：“各地环保政策严不严？对干活影响大吗？有啥具体要求？”

曹峰峰（天津）：“京津冀一体化，正规工地必须要环保标、检测报告，有的还得有后摄像头、危险报警装置，‘私人工地没要求，但正规项目门槛越来越高’。我前阵子干个市政活，光手续就准备了三天，合规是迟早的事，现在不准备，以后更麻烦。”

郭佩晨（辽宁沈阳）：“我们轮挖算‘道路移动机械’，现在可正规了 —— 上牌、保险、定位一个不少！上半年环保部门专门来登记国三国四设备，我说‘登记有啥用’，人家说‘目前没什么用’，但 **‘后期肯定关联限行、补贴，提前合规没坏处’**。对了，东北老铁问下，工程机械小黄牌去农机局还是车管所上？在线等！”

张杰（山西阳泉）：“我们那边松，17 年的国三车还在干，没人查环保牌。但看天津、沈阳这情况，知道是趋势，‘早晚得严，先混着，坏了再说’。”

后市场服务和机手管理：“本地化、熟人化” 特征显著，反映出行业标准化服务体系仍待完善。 用户对 “靠谱配件”“熟练机手” 的需求，催生了基于信任的 “小圈子经济”，而品牌厂商若能提供标准化的配件供应、维修培训，有望快速切入这一市场。

铁甲用户团打卡北京BICES展会太原重工展台

主持人：“养车离不开维修保养，大家咋解决？有啥痛点？”

张杰（山西）：“没啥复杂的，配件当地买，维修师傅熟人介绍，‘不熟的不敢用，怕被坑’。易损件自己囤点，机油、滤芯啥的，坏了能及时换，不耽误干活。”

天津甲友  微挖/小挖 用户曹峰峰

曹峰峰（天津）：“我保养特别勤！液压油 2000 小时一换，机油不超过 400 小时，滤芯只用樱花的，机油选壳牌、美孚，‘不换杂牌子，省得油起反应’。第一台车用了 2 万多小时没大毛病，全靠保养跟上，小毛病自己动手，大毛病找熟人修，放心。”

郭佩晨（辽宁）：“我们车新，保养省心 —— 东三省最大的新源轮挖配件部在沈阳，‘不用囤货，打个电话第二天就到’，2000 小时正常保养，目前没啥问题。”

主持人：“机手难管不？替班司机从哪找？有没有踩过坑？”

郭佩晨（辽宁）：“我们车队 5 台车全自己开，不雇替班！‘司机参差不齐，有的半夜给你跑了，有的把车干废了’，不放心。我这车到现在别人没碰过，自己开最靠谱。”

曹峰峰（天津）：“我经常用替班，但只找技术好、人品靠谱的，‘别人 400 一天，他 450 我也用’。工地挑司机，你司机技术好，贵点也有人选，卷服务比卷价格强。长期合作的师傅熟车况，干活效率高，省心。”

张杰（山西）：“宁可自己干，也不找生手！以前找过一个替班，把挖斗撞坏了，还得我赔钱。现在都找熟人，‘多花点钱没事，放心最重要’。”

开工情况、回款与未来规划：从“躺平”到“破局”，用户的 “生存智慧”

主持人：“今年开工率跟去年比咋样？用一个词形容？”

张杰（山西）：“‘今年比去年惨一点，去年比前年惨一点’，差不多一半吧，旺季抢活，淡季晒太阳，难！”

曹峰峰（天津）：我想用四个字表达下我的心情：“俺也一样！

相对小挖好点，微挖全年无休，但大活少了，都是零散活，挣得不多。”

郭佩晨（辽宁）：“轮挖稍好，全年开工率 60% 左右，冬天靠清雪‘续命’，‘比大挖强，但也比前几年差远了’。”

现场用户（四川甲友 乔佳）提问

现场观众提问：“各位回款情况咋样？600 元一天的活是现金还是年底结？”

曹峰峰（天津）：“现在回款一半一半 —— 小活现金，大活年底结。但这两年老客户也开始‘打白条’，‘去年一个活，年底只结了一半，剩下的说明年给’，难啊。”

郭佩晨（辽宁）：“我专干现钱活，‘不押款，宁可少挣点，落袋为安’，没这烦恼。”

张杰（山西）：“600 元的活大概率年底结，还得垫油钱，‘挖机别坏，坏了还得贴维修费，等于白干’。有的老板不是没钱，就是拖着，没办法。”

主持人：“各位对明年市场咋看？经营这块咱们有啥规划？”

张杰（山西）：“希望市场越来越好！咱小老百姓，跟着混呗，‘保住老客户，不瞎扩张，活着就行’。”

曹峰峰（天津）：“还得干下去！年底收益好的话，添台轮挖 ——‘周边没有，做差异化’，再加点特种属具，比如加长臂、抓子，挣现钱的活优先，不押款。”

郭佩晨（辽宁）：“另辟蹊径！把轮挖发挥到极致，‘能带的属具多一样，活就多一样；数据多一样，机会就多一样’，没别的招，只能往下熬，熬过去就好了。”

面对当前各地区的开工率下滑和个人未来经营规划，三位用户展现出不同的应对思路。

现状判断：张杰的 “一年比一年惨” 道出普遍困境；曹峰峰直言 “全国能维持 1000 元台班费的小挖已经不错了”；郭佩晨则用 “轮挖带的属具多一样，活就多一样” 来寻找增量。

破局尝试：曹峰峰计划 “添轮挖，周边没有就做差异化”“增加特种属具（加长臂、夹子），挣现钱的活优先”；郭佩晨聚焦 “把轮挖发挥到极致，数据多一样，活不就多一样”；张杰则选择 “收缩战线，保住老客户，不盲目扩张”。

郭佩晨的 “另辟蹊径” 与曹峰峰的 “特种属具挣现钱”，体现了用户在存量市场中寻找增量的智慧；而曹峰峰的 “还得要干下去，年底收益好就添设备，不好就练内功”，则道出了行业从业者的韧性。

（感谢太原重工对本次活动的礼品支持）

结语：听一线声音，品行业真味

这场对话没有华丽辞藻，只有 “干工地” 的实在话 —— 从设备选型到台班费腰斩，从环保合规到回款难题，三位用户用亲身经历勾勒出工程机械行业的真实生态。正如曹峰峰所说：“‘还得干下去’”，这份韧性或许就是行业破局的最大底气。三位一线用户的经验表明，行业正从 “粗放增长” 迈向 “精细经营”，“拼服务而非价格”“重合规而非侥幸”“靠信任而非投机”将成为生存法则。

对于更多从业者而言，倾听一线声音、借鉴同行经验，或许比追逐宏大叙事更能找到破局之路。毕竟，行业的未来，终究由每一个 “在泥地里刨食”的用户共同书写。铁甲网将持续倾听一线声音，为更多用户搭建交流平台，用心服务用户，推动行业进步。

【铁甲网 原创】

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