天山筑路迎丰收：国道218线那巴公路多个标段关键节点顺利收官

点击图片进入小程序即可订阅

金秋九月，天山深处硕果累累，国道218线那拉提至巴仑台公路项目（以下简称“那巴公路项目”）施工现场接连传来好消息。多个标段以“大干三季度”的攻坚成果，为新疆维吾尔自治区成立70周年献上了一份来自建设一线的诚挚贺礼。

9月26日14时，随着最后一车沥青铺设完成，新疆路桥建设集团有限公司承建的那巴公路第七标段（以下简称“那巴七标”主线顺利贯通，成为全线首个具备通车条件的标段。

当天11时，那巴七标施工现场热浪蒸腾，沥青摊铺机伸展“长臂”，将滚烫的混合料均匀铺开，多台压路机紧随其后反复碾压，路面逐渐变得平整坚实。

“还剩最后200米，预计14时全线沥青摊铺全部完成。”那巴七标质检部部长王江在现场介绍，“施工中，我们全程跟踪检测摊铺温度、厚度、平整度等关键指标，确保路面压实度和耐久性达标。”

那巴公路全线采用双向四车道一级公路建设标准，地处高原严寒区域，全年有效施工期仅五个半月。天山腹地地形复杂、冬季漫长、地质条件多变，给施工带来诸多挑战。那巴七标全长59.5公里，占那巴公路项目总里程的28%，是全线最长的标段。自2022年开工以来，那巴七标项目部科学组织、统筹安排，以打造“平安百年品质工程为目标，全力推进各项工作高质量落实。

▲那巴七标

“自2025年7月开始沥青摊铺，至今实现主线贯通。两年间，有效摊铺时间不到6个月，累计拌和沥青混合料42万吨。”该标段负责人汤强说，“虽然气温只有10摄氏度，但大家的心情如沥青般炽热。主线贯通为2026年全线顺利完工打下坚实基础，也为当地公众建成了一条民生路、致富路，对完善新疆交通网络、促进区域发展意义重大。”

与此同时，贵州省公路工程集团有限公司承建的那巴公路项目第十标段（以下简称“那巴十标”）新光枢纽互通完成最后一片T梁架设，标志着该工区架梁任务全面告捷。作为关键控制性工程，新光枢纽互通施工需跨公路、跨铁路、跨河流交叉作业，运输路线复杂。项目部通过优化施工方案、动态调配资源，精准完成每一片T梁的架设，成功攻克“立体交叉施工”难题。

▲那巴十标

随着布然特大桥最后一片T梁平稳就位，那巴十标T梁架设任务圆满结束。该桥跨度大、墩身高差大、技术难度高，施工中还面临高空作业和山区多变天气的挑战。那巴十标项目部成立专项攻坚小组，从预制、运输到吊装全程监管，最终实现“零事故、高质量”收官，为后续桥面施工打通关键通道。

由山西路桥建设集团有限公司承建的那巴公路项目第八标段（以下简称“那巴八标”）处于环境较为恶劣地区，在风雪交加的恶劣天气中，查汗努尔9号大桥左幅最后一片盖梁也顺利完成安装，标志着该桥盖梁工程全面结束。尽管大雪纷飞，建设者们依然坚守岗位，现场增设警示标志、专人清雪、设备除冰、人员轮换保暖，全力保障工程“进度、质量、安全”同步推进。

那巴八标

由新疆交通建设集团股份有限公司承建的那巴公路项目第三标段（以下简称“那巴三标”）的巩乃斯17号特大桥同样迎来关键节点——最后一榀T梁精准落位，标志着该标段1975榀T梁全部架设完成。这座“硬骨头”工程全长5.18公里，横跨山谷，平均墩高44.66米，最高空心墩达57.8米，承担了全线64.3%的T梁架设任务。

▲那巴三标

面对“高墩柱、大跨度、重T梁”的挑战，那巴三标党支部划分党员责任区、组建党员突击队，带头攻坚。该标段项目部创新采用“大跨度、大高度”门式起重机架梁技术，在墩柱间搭建运输通道，既保障精度，也减少对地面交通与生态的影响。面对交通导改等难题，实施“分时段、分区域”导改方案，实现施工通行两不误，最终实现T梁架设“零安全事故、零质量隐患”。

金秋时节，那巴公路项目多个标段接连实现关键节点，是交通建设者献给新疆的一份实干之礼，也是续写边疆发展新篇章的生动序章。接下来，建设者们将继续以匠心筑路、以担当实干，全力冲刺全年目标，在新时代的奋斗路上不断前行。

推荐阅读

《中国公路》杂志社新媒体中心—全国公路工程项目交流①群

添加小助理微信zgglxmtxzl1，申请入群

来源：综合自巴音郭楞融媒体中心、“那巴高速”微信公众号

责编：程子研

校对：闫可欣

审核：余大鹏 苗挺节

如有侵权，请联系小编删除。

本文由《中国公路》杂志社数据与新媒体发展中心整理编辑，转载请在文章前注明转载于微信公众号“中国公路”

商务合作：010-84990709

投稿邮箱：zggl_xmt@163.com

觉得文章精彩，请点赞吧↓↓↓

声明：本文系转载自互联网，请读者仅作参考，并自行核实相关内容。若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请立即与铁甲网联系，本网将迅速给您回应并做处理，再次感谢您的阅读与关注。