开工、开通、封顶…中国铁建重点工程传捷报

国庆佳节来临之际

中国铁建重点工程建设再传佳音

新建温福高铁开工

包兰铁路银中段扩能改造工程开工

广州地铁13号线二期与14号线二期同步开通

双屿门特大桥双塔封顶

为祖国经济发展注入铁建动能

新线开工

东南沿海铁路通道及相关线路布局示意图

9月29日，由铁四院总体设计的新建温州至福州高速铁路正式全线开工。作为我国 “八纵八横” 高速铁路网沿海通道重要组成部分，线路起自杭深高铁乐清站，经浙江温州、福建宁德、福州，接入福厦高铁福州南站，新建正线长约303公里，设计时速350公里，建设工期5年。

闽江特大桥效果图

工程穿行浙闽丘陵山地，桥隧比高达93.8%，需应对地质活跃、断层发育及沿海海相沉积层等复杂条件。设计团队坚持地质与生态选线，攻克多项技术难题：瓯江公铁大桥北口航道桥为世界最大跨度四线铁路平层合建斜拉桥，闽江特大桥是国内最大跨度连续梁体系铁路部分斜拉桥。全线设11座车站，温州东站将打造为空铁一体综合交通枢纽。

瓯江公铁大桥北口航道桥效果图

项目建成后，将与福厦高铁、漳汕高铁等组成宁波至广州高标准高铁通道，与既有杭深高铁形成温州至福州高铁双通道，压缩东南沿海城市时空距离，助力长三角一体化与 “海丝” 核心区建设。

扩能改造

9月30日，由铁五院勘察设计的包头至兰州铁路银川至中卫段扩能改造工程开工建设。

包兰铁路银中段

包兰铁路银中段扩能改造工程是国铁集团2025年“联网、补网、强链”开工重大项目，包括沿既有线增建二线工程和对既有线实施提质改造工程，线路全长约123公里。

包兰铁路银中段是京兰铁路通道的重要组成部分，是保障宁夏能源安全供给、支撑黄河生态经济带建设的交通基础设施。项目建成后，将对于补强既有通道能力短板，加快构建西部大开发新格局，助力巩固脱贫攻坚成果，具有十分重要的意义。

双线开通

9月29日，广州地铁13号线二期（天河公园-鱼珠）与14号线二期（嘉禾望岗-乐嘉路）同步正式开通运营，至此广州地铁线网运营里程达768.4公里，城市公共交通骨架进一步舒展。

天河公园站

铁一院参与设计的13号线二期呈东西走向，串联白云、荔湾、越秀、天河、黄埔5个行政区，线路全长33.5公里。其中，天河公园站作为三线换乘车站，全长约280米，为地下三层结构，是广州地铁线网的重要交汇节点。设计团队创新采用 “双岛四线” 布局，实现两线同台平行换乘，大幅缩短乘客换乘时间；同时依托客流仿真模拟技术，精准分析不同时段客流密度与换乘节奏，确保站台高效运转。车站还融入智慧节能理念，通过智能传感动态调控系统优化资源消耗，全线采用“高能效LED灯具+光感智能控制”模式，实现“车来灯亮、车走灯暗”，全方位践行绿色、可持续的运营理念。

华南建设总承包、中铁十九局参建的14号线二期呈南北走向，全长约11.9公里，共设8座车站。建设过程中，团队直面工期紧张、施工区段不连续、轨行区交叉作业频繁、城区噪音管控严格等多重挑战，成功攻克“预制点支撑浮置板轨道智能化施工及施工工艺优化研究技术”等关键难题；同时严格实行关键工序样板验收制度，吊装作业坚持“一吊一方案”的精细化管理，广泛推广绿色施工技术，最大程度降低工程建设对周边居民生活与生态环境的影响。

双线开通后，将有效分流区域地面交通压力，显著改善沿线居民日常出行与通勤体验，进一步完善广州综合交通体系，为城市空间拓展与高质量发展提供坚实的交通保障。

双塔封顶

双屿门大桥佛渡侧主塔封顶

9月27日，中国铁建港航局承建的国内最大跨度跨海桥——双屿门特大桥佛渡侧主塔顺利封顶。

双屿门大桥佛渡侧主塔

双屿门特大桥主跨1768米，佛渡侧主塔为海上主塔，高254米（约85层楼高）。面对海洋作业时间短、运输难、受力复杂等挑战，项目团队采用“型钢骨架+钢筋骨架”预制装配工艺，创新“塔柱与横梁异步施工法”“无支架施工法”，实现高效安全施工，为大跨度桥梁工业化、智能化建设提供实践经验。

建设中的双屿门特大桥

大桥建成后，将完善宁波舟山港“海陆联动”集疏运网络，打通舟山六横岛跨海交通瓶颈，促进当地渔业、旅游资源与宁波港口物流、制造业融合，推动区域产业协同与海洋经济发展。

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