平均年龄不到30岁！这个班组不简单！

本期《铁道青锋》栏目聚焦的是

获得第24届铁路青年五四奖章的

一个年轻集体

一起走进他们的故事

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《人民铁道》报2025年9月24日4版

武汉东湖之畔

有一支平均年龄不到30岁的年轻团队

他们肩负华中地区最大动车段的

高级修检修作业

用青春与汗水守护着列车安全

岗位成才，唱响青春之歌

“各防护人员请注意，D109道动车组列车准备架车，请做好防护！”9月20日15时，伴随着三声急促的铃声，一列复兴号动车组列车在架车机托举下缓缓抬升。现场36名防护人员严阵以待，紧盯架车机运行状态，直至动车组抬升到指定高度。

架落车班组负责整列或单辆车辆的起落作业，即车体与转向架的分离和组装工作，这是保障后续检修工序精准推进的关键环节。如果将动车组比作一根根琴弦，将架落车线上每个举升单元看作一个个音符，那么架落车作业就像在演奏一场大型交响曲。这支由56名青年组成的“乐团”，在作业过程中架起千钧之重，在安全生产的主战场上奏响青春奋进的灵动乐章。

为助力青年职工成长成才，该班组聚焦“新八级”职业技能等级制度落实，以培养技能人才为导向，围绕操作程序、现场管理等关键内容开展岗位练兵、小组制业务竞赛，通过“理论+实作”双轮驱动提升青工业务水平。同时，他们通过“以老带新，以新促老，新老互促”的方式激发新老职工的工作热情，帮助青工跑出成长成才“加速度”。

走进架落车库，映入眼帘的是由34台固定式架车机和64台移动式架车机组成的架车线，在架落车操作员岗位工作10多年的玉皓对眼前场景再熟悉不过了。“2010年，我们段成功实现了编组16辆的CRH2E型动车组整列架车，我深受震撼，主动申请来到架落车班组，立志要在架车线上大展身手。”玉皓回忆道。

带着对新岗位的向往，玉皓从零开始学习设备工作原理和作业流程。他结合作业实际，将防护细则转化为标准联控用语，再植入进作业全过程，实现作业从人控到人机互控的转变，并总结梳理架落车作业风险点20余项，实现了架落车“零失误”操作。他负责的D100、D101两条架车线被该段命名为“玉皓架车线”。

该班组成立以来，先后培养出技师和高级技师8名，岗位带头人10余名，段先进生产者5名，中国铁路武汉局集团有限公司技术能手1名。

平安起落，筑起青春防线

我们工作最大的特点就是要细心，作业中出现了任何不确定因素，一定不能盲目操作。”这是班组长左康挂在嘴边的一句话。

今年4月的一次作业中，正在D104线进行单列落车作业的职工杨天宇，全神贯注盯控着架车机上车体平稳下降，待其精准落在工艺转向架上后，娴熟地操纵遥控回收架车机拖头，收至一半时，托头与车体接触部位突然传出了尖锐的金属摩擦声，操作界面显示托头无动作。“1位架车机托头不动作，暂停作业!”杨天宇立即按下急停按钮，快步走到架车机旁。经过细致检查，他发现架车机丝杠螺母的螺纹被磨得几乎平滑，大家纷纷对他竖起大拇指。

架车机举升单元之间8毫米的高度差，是动车组安全升降的底线。在一次架车作业中，架车机操作员郑耀强发现，正在抬升的2车与8车之间高度差已达到8.1毫米，但架车机未启动急停保护机制，他立刻拍下急停按钮并上报车间。经过全面排查，发现架车机主机内保护系统信号传输异常，班组随即开展立项攻关，编写出高度差超限急停保护程序。这套程序投用以来，再未出现过类似问题。

该班组成立以来，累计安全架落车3000余次，在一次次平安“起落”中，青年合力筑起了坚固的青春防线。

展示风采，彰显青春活力

穿上工装，他们干练帅气、元气满满，是动车组安全的守护者，用专业与责任为旅途筑牢防线；脱下工装，他们鲜活明朗，展现青春风采，以热爱为生活添彩。

班组青工王浩、张鑫宏每天下班后相约职工文体中心健身房撸铁拉伸，锻炼体魄；热爱摄影的青工沈保舟，在工余时间经常穿梭在检修库里，捕捉班组作业的美好瞬间；青工马云龙喜欢音乐，他的歌声苍劲浑厚、铿锵有力，工作之余时常带给大家轻松和欢乐……

以青春之名，展青年之为。每逢节假日或客流高峰期，班组的青年职工都会踊跃报名参加志愿服务。今年春运，青工杨天宇累计为旅客提供出行引导、行李搬运、失物招领等服务达180小时，被武汉局集团公司评为优秀志愿者；青工范伟连续3年主动报名参加春运加开列车值乘任务，为旅客答疑解惑，收到表扬信10余封……青年职工们服务旅客的身影，成为铁道线上的绚烂风景。

“生活中的共同爱好和和睦相处，让我们更加心往一处想、劲往一处使。”青工彭鑫说。青春无边，奋斗以成。近年来，架落车班组每年主动投身除雪打冰、客运值乘、驻站值守等急难险重任务，展示了青年的活力与风采。

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策划：孙博 张宇佳

供稿：《人民铁道》报业有限公司湖北记者站（武汉局集团公司融媒体中心）

文图：次少杰 张嬝嬝 张磊 刘博洋 魏平

编辑：赵熳

审校：高珊

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