津潍高铁东营黄河公铁大桥主塔全部封顶

9月16日

随着最后一方混凝土由高空泵送入模

由雄安高铁公司负责建设

中铁大桥局承担施工的

津潍高铁

东营黄河公铁大桥

569号主塔成功封顶

至此

大桥双主塔施工圆满收官

标志着大桥主桥建设

全面进入钢梁悬臂架设阶段

为稳步推进主梁合龙进程筑牢坚实基础

东营黄河公铁大桥

是津潍高铁全线“咽喉”工程

采用“公路在上、铁路在下”

公铁联建模式

全长2230.4米

主跨600米

刷新黄河桥梁最大跨度纪录

大桥568号和569号两座主塔

均为H形混凝土结构

塔高203.6米

是目前黄河同类桥梁中最高主塔

其主塔

由下塔柱、中塔柱、上塔柱

支承刚架、上横梁

五部分组成

分为36个节段

自下而上采用“翻模法 + 液压爬模”组合工艺施工

自2024年4月14日

568号主塔首节塔柱浇筑以来

中铁大桥局津潍高铁先开段项目

施工管理团队历经17个月的奋战

相继攻克混凝土泵送要求高

日照偏差控制严

上塔柱交叉锚固区施工难度大等困难

终于迎来双主塔全面封顶的关键节点

下一步将重点攻克

斜拉索张拉、钢梁合龙等技术难关

打造经得起历史检验的精品工程

作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道和

京沪辅助通道的重要组成部分

津潍高铁建成后将形成

纵贯山东半岛的南北向高铁大动脉

东营黄河公铁大桥通车后

东营至济南、青岛等城市的时间

将缩短至1小时以内

彻底融入省会经济圈和胶东经济圈

从战略层面看

大桥不仅打通沿海高铁大通道

更通过公铁联建模式

释放黄河岸线资源

为沿线物流、旅游等产业融合发展注入新动能

监制｜舒智明

审核｜祁曙光

编辑｜何　敏

文字｜甘　锋

图片｜项目部提供

来源｜津潍高铁先开段项目部

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