从0到1的破壁者——刘静技能人才创新工作室团队纪实

编者的话：

他们是创新精神的“孵化器”，是行业技术难题的“破壁者”，是优秀的“问题终结者”，他们专啃“硬骨头”，让想法和创意转化为生产力。他们突破传统工艺桎梏，哪里有问题，哪里就有他们的解决方案。5年来，1800多次日出，见证着四川沿江攀宁高速公路有限公司（以下简称“攀宁攀大公司”）刘静技能人才创新工作室（简称“工作室”）前进的每一步。5年来，在团队成员的共同努力下，工作室硕果累累，申请创新课题5项，完成创新成果3项，已获得国家知识产权局专利局颁发的实用新型专利27项（其中13项为第一发明者）和发明专利4项（均为第一发明者）。他们的创新成果，像蒲公英的种子，随风播散，遍地生根。请跟随以下文字，了解工作室的故事吧。

▲宜攀高速金宁段川滇金沙江特大桥

▲宜攀高速宁攀段宁南枢纽互通

工作室名片：

刘静技能人才创新工作室成立于2020年8月，团队成员中共有工程师11人，高级工程师5人，教授级高工1人，平均年龄33岁，是一支拥有高学历、丰富经验的青年创新团队。工作室旨在响应四川省委创新驱动引领高质量发展的战略，为劳模和工匠人才搭建发挥作用的舞台。历经5年发展，工作室立足于宜攀高速宁南至攀枝花段项目，开展各项科研活动，充分发挥其在施工技术管理方面的创新示范引领作用，推动了企业技术进步和改革创新，并取得了多项科研成果。

▲《富水岩溶及硫化氢地层特长高速公路隧道建设及营运关键技术》于2020年荣获中国公路学会科学技术奖一等奖

▲《G4216线宁南至攀枝花段高速公路BIM建设管理系统》于2020年荣获中国勘察设计协会第十一届“创新杯”建筑信息模型（BIM）应用大赛工程全生命周期BIM应用三等成果奖

▲《“单套制”数字档案管理系统的研发及应用》于2024年荣获四川省国资国企数字化转型优秀场景评选活动二等奖（经验管理类）

▲《艰险山区高速公路桥梁绿色与智能建造关键技术创新与应用》于2024年12月荣获中国交通运输协会科技进步奖

工作室口号：

易实现，有成效，共性强！——刘静技能人才创新工作室

Part 0

如切如磋，如琢如磨。

『2000年前，《诗经》记载了玉石工匠在切割、打磨、雕刻玉器时精益求精、追求极致的工作态度，用“切、磋、琢、磨”四个字来描绘加工玉器的细致过程。今天，工作室获得各项专利、创新成果的背后，是工作室成员对创新工作的热爱和追求进步的精神。5年来，17位成员立足岗位、紧贴实际、挖掘潜能，既解决了工作中遇到的难题，又提升了综合能力。』

▲刘静技能人才创新工作室与劳模工作室开展技术交流合影

水稻灌浆、玉米成熟。2020年8月，在即将丰收的日子，“刘静技能人才创新工作室”成立了。旨在依托宜攀高速建设项目，通过吸收各专业技术人才集中优势力量为宜攀高速攻坚克难，助力宜攀高速施工建设高质量、高效率完成，并总结形成系统性理论成果，为新技术、新工艺、新方法的推广、应用提供理论支撑，同时解决宜攀高速公路项目人工施工效率低、施工人员施工安全风险高的分部分项工程施工技术难题，更好地服务于高速公路施工建设。

工作室主要带头人是攀宁攀大公司党委副书记、董事、总经理刘静。工作室成立之初，他根据成员的专业类型及人员结构，将工作室的日常工作内容分为桥梁、隧道、路基3个方面来开展，必要时进行集中讨论。此外还建立了工作室活动制度、保密管理制度、经费管理制度、绩效管理制度等。其中，工作室活动制度主要是日常课题的研讨和方案讨论，近期目标为宜攀高速项目建立优质高效的工作室运营团队，远期目标为建立集科研、创新及工程应用为一体的研究团队，研究成果能在施工建设领域取得一定的经济和社会效益。

“请介绍一下工作室日常工作的开展情况。”

“作为工作室的带头人，我要求创新工作室成员每月都要谈谈自己的想法和创新点，并要求他们一一解答创新点研究的方向和思路。所有课题要遵守‘易实现、有成效、共性强’的原则。比如，尽量选择容易实现、成效显著并存在共性的问题；持续时间长、难度大的课题可以分为多个小课题，逐步实现、稳步推进。我们主要从提升机械效率方面入手，通过工艺工法改进、机械化减人、机械化换人，解决部分人工效率低、施工安全风险高的问题。让机械替代人工，经济高效地解决了许多难题。”刘静说道。

据了解，工作室的项目主要来源于工作室成员现场发现的问题，以及各施工单位反映的施工中存在的难题或者质量控制漏洞。攻关方式主要是由工作室研究制定可行性方案，待方案通过后与相关企业合作完成，并实现成果转换应用。

“工作室是如何培养团队成员创新能力的？”

“在技能人才培养方面，我们也采取了许多方法。我们每月开展内部学习，每个季度与其他劳模工作室交流。每次学习后，都能很好地激发工作室成员的学习热情，提升他们的学习能力和自主思考能力，自然就加强了工作室的创新能力和创新思路。在内部学习方面，我们发挥‘导师带徒’的作用，引领团队成长。以创新工作室为阵地，组织职工开展技能创新成果展、技术攻关讨论、新产品研发交流、工艺布局优化讨论和技术创新成果表彰等活动，引导成员从工作中不合适、不顺手、不方便、不适用的问题入手，让大家都开动脑筋想办法，大胆进行改进，使更多的成员能够在学与思中接触创新、习惯创新、实践创新。”刘静说道。

“工作室始终以‘育人为本、成果为要’为核心目标，在人才培养与技术研发领域双线发力，既打造了一支结构合理、能力突出的专业人才队伍，又实现了科研成果的高效转化与应用，取得了人才成长与经济效益的双重丰收。在人才培养方面，工作室通过项目驱动、导师带徒、实践历练的模式，已成功培养出硕士6人，其中5人成长为高级工程师，1人荣获‘蜀道工匠’荣誉。他们不仅系统掌握了岩土工程、施工技术等领域的核心理论，更在实际研究中积累了丰富的技术攻关经验，成为推动成果转化的核心力量。依托这支优秀的人才队伍，工作室的科研成果得到了高效转化与应用，产生了显著的经济效益。以重点项目《矩形截面抗滑桩机械化施工成套技术研究与应用》为例，针对矩形截面抗滑桩施工过程中人工挖孔施工安全风险高、效率低的难题，广泛收集资料研究分析讨论、制定室内室外试验方案，在工作室全体成员的不懈努力下，已配套完成软质（硬质）岩中矩形截面抗滑桩机械施工的工艺，并取得初步成果。相较于人工挖孔，新设备、新工艺的开发应用，整体效率提高了5～7倍，且无需人员进行孔内作业，极大地减小了施工人员安全风险。新工艺已在个别项目推广应用，据统计，相较原施工工艺已节约资金约1250万元。”刘静说道。

“处处是创新之地、人人是创新之源、时时是创新之机”，攀宁攀大公司内部良好的创新氛围，推动工作室为攀宁攀大公司的发展注入了思想和文化动力。它解决了大家在技术上遇到的“瓶颈、痛点”问题，实践了职工们的“金点子”，提高了职工们的自主创新能力，将技术优势转化为竞争优势。

代表人物：

5年来，工作室从0到1，战胜各种困难，依托宜攀高速的项目特点，将智慧转化成一张张专利证书、一张张奖状、一个个课题。为了全面展示工作室团队成员在科研创新工作中的典型事迹，呈现团队成员在解决行业难题、破解“卡脖子”问题中不怕困难、积极创新的科研精神，作者聆听了工作室牵头人攀宁攀大公司党委副书记、董事、总经理刘静以及团队成员攀宁攀大公司工程管理部（工程养护部）副部长彭小明的创新故事。请跟随以下文字，走近他们吧。

Part 0

岂曰无衣，与子同袍。

『“积力之所举，则无不胜也；众智之所为，则无不成也。”5年来，工作室成员齐心协力，团结一致，集中开展重点难点科研攻关，将众人之智，变成科技成果。在工作室的带动下，攀宁攀大公司在科研创新方面成绩斐然。这些丰硕的成果，已成为攀宁攀大公司科研、创新攻关的重要里程碑。』

▲刘静参与宜攀高速宁攀段现场课题研究时留影

小档案

姓名：刘静

年龄：45岁

职位：攀宁攀大公司党委副书记、董事、总经理

职称：正高

家乡：四川省南充市

座右铭：以匠心筑路，以科技赋能，以团队之力攀越万难。

想对项目团队说的话：每次踏上宜攀高速的建设现场，看着这条在崇山峻岭间不断延伸的“交通动脉”，总会想起团队初来时的场景。作为一名亲历者，这几年的建设历程，不仅让我见证了一条路的崛起，更让我对“科技创新”和“团队力量”有了前所未有的感悟。如今，宜攀高速建设就快接近尾声了。路虽远，行则将至；事虽难，做则必成。未来，还有更多的挑战在等待着我们。但我相信，只要我们能将在宜攀高速建设中所感悟到的精神传承下去，把每个细节做到极致，把每份力量聚到一处，就没有跨不过的山，没有架不起的桥。

他是“定盘星”

刘静，1979年11月出生，1999年7月从四川省交通学校道路与桥梁专业毕业后，他怀揣着对交通建设的满腔热情，踏入了高速公路建设行业，成为一名施工技术员，其后又在重庆交通大学土木工程专业进行专业学习，提升专业技能。刘静参加工作26年，先后参与了隆纳高速、成南高速、宜水高速、西攀高速、乐宜高速、南大梁高速、宜攀高速等项目建设。从技术员、技术负责人、项目副经理，2010年转岗高速公路项目业主公司任工程处长、副总经理、党委副书记、总经理至今，一路走来，他一直坚持创新，一分耕耘，一分收获，26年后的今天，他的履历精彩而厚重。他先后主持及参与多项科研项目，其间，主持四川省交通科技项目《复合式沥青路面水泥混凝土基面处理技术研究》，通过研究优化或改进桥面铺装基面处理施工工艺，有效提高了桥面铺装基面处理的效率与工程质量，延缓或减少路面病害，延长桥面沥青混凝土路面的使用寿命，降低建设成本，取得了良好的社会效益和经济效益，并同步完成课题研究成果转化，形成了“水泥混凝土桥面沥青铺装技术指南”团体标准（T/CHTS 10208—2025）由中国公路学会发布。

在宜攀高速工作期间，作为工作室带头人，刘静主动带领团队成员以项目建设问题为导向，深入研究如何解决现场施工技术瓶颈问题、施工质量通病治理以及机械化减人等行业问题。聚焦隧道初支钢拱架快速安装、隧道二衬钢筋快速安装、隧道中央水沟盖板自行式预制安装以及矩形截面抗滑桩机械化施工等问题，深入开展技术创新和关键技术持续攻关。几年间，工作室在工程技术创新方面取得发明及实用新型专利13项，并于2022年荣获蜀道集团“十三五”期间科技创新先进个人。“矩形截面抗滑桩机械化施工成套技术研究与应用”课题也通过了专家组一致同意验收，成功入选《四川省重大技术装备首台套软件首版次推广应用指导目录（2023年版）》，2023年列入四川省交通运输厅“四新技术”推广名单，并于2024年12月在四川省经济和信息化厅“四川省重大技术装备首台套新材料首批次软件首版次产品”通过认证，成功实现科研成果转化。其参与主持的课题先后获得了中国公路学会科学技术一等奖两项、科技进步奖一等奖1项、科技进步奖三等奖1项；公开发表论文27篇，获国家二级工法1项、四川省公路科学技术奖二等奖1项、省级工法1项；获得国家知识产权局专利局颁发的实用新型专利27项（其中13项为第一发明者）和发明专利4项（均为第一发明者）。

为推进项目质量通病治理及全面打造“平安百年品质工程”管理工作要求，他还牵头带领团队制定了《隧道初期支护施工工艺指导意见》《隧道仰拱施工工艺指导意见》《隧道二次衬砌施工工艺指导意见》《公路建设项目隐蔽工程影像管理指导意见》《新建高速公路沥青路面工程施工技术指南》等规章制度，为高速公路建设质量、技术管控提供制度遵循。

“您为什么喜欢创新？”

“我的性格打小喜欢运动，动手能力强，但也静得下来，儿时记忆中我对物体的结构特别好奇，思考为什么它会是这样？会转动？怎么转动？总是背着大人偷偷将家里一些设备、物品进行拆除然后再进行组装，还有因为结构太复杂没有完成恢复的物件，把剩余螺丝偷偷甩掉，被老爸发现后一顿狂揍教育。”刘静说道。

“1999年我毕业后便加入高速公路建设行业，成为了四川交通建设的一员，在隆纳高速公路泸州长江二桥项目做施工管理技术员，开始了施工技术管理工作，当时，因桥梁结构的特殊性导致施工技术方案唯一，与当时的地形地貌发生冲突，为了解决有限临空面实现原施工技术方案可行问题，项目部邀请该桥梁设计主要负责人‘庄大师’现场莅临指导工作，我作为现场施工技术人员，参与工作方案落地并现场协助实施。工作之前没有接触过大师级别的我，抱着学习心态全程参与处理方案讨论，当时现场讨论过程中，‘定向爆破’这个词进入我的大脑记忆，我从未见证过什么叫‘定向爆破’，只有小时候看见老家修道路时开山放过炮，现场炸的石块满天飞，同时，努力打开大脑记忆模式，想起新闻里主持人介绍某某危桥、某某危房、某烟囱采取‘定向爆破’成功拆除。处理方案讨论确定后，我特别好奇，现场全程协助参与，过程中炸药条长度（用量）、引线、雷管、炮泥、竹块等物件全部呈现在现场，通过专家计算、安装（竹块安装方向调试）、编组实施引爆。轰然间，一堆堆石块像放养的羊群一样，主人一挥鞭便有序奔跑，乖乖进入指定区域，大家说到问题解决了！当时对于不懂爆破技术的我，心想，‘原来还可以这样做’。”

“在后续的施工管理过程中，为解决大截面高墩柱钢筋有序高效安装、人员高空作业安全问题，在项目团队的带领下研究制作‘高墩柱钢筋安装工作平台装置及吊具’，不仅保障了工人作业安全、提高工作效率，还成功申请国家实用新型专利，这是我人生第一次拥有国家专利，证书上的名字使我感到特别的喜悦、自豪。同时我的爱人作为人民教师，带的是初中物理科创班，也是学校的一个亮点班级，在休假时间内我会协助她给学生在校开展科创作品制作，参加国（省）内的科创竞赛活动，同学们取得了很多不易的成绩及奖项，看着孩子们的一次次失败与成功，他们脸颊上都洋溢出喜悦的心情和热爱科创活动的激情，同步也点燃了我的内驱动力。”刘静说道。

在项目一线施工管理的这11年里，刘静累积了丰富的施工管理经验，同时也发现现实工程中存在诸多需要解决的问题，他开始思考应该如何通过创新方法、新点子去解决问题。2010年，他到了南大梁高速建设项目，该项目建设规模大、地质条件复杂、技术难度高，高瓦斯、涌水突泥等重重险阻，犹如一只只拦路虎，让他们团队面临极大的挑战。当时，刘静主动申请参与该项目所有科研立项相关课题的研究，其间，在上班往返高速公路、地方道路行驶过程中，发现有些桥梁路段（路基）时不时封道施工，这引起了他的好奇心。为解决这个问题，刘静在长达半年时间内收集整理1686张桥梁桥面维修照片，请教业内专家共同分析研究问题根源，牵头制定《复合式沥青路面水泥混凝土基面处理技术研究》课题研究方向和技术路线进行科研立项。从课题申报、技术研究、部分设备自制创新组装不断改进、室内外试验数据收集整理、分析，整个过程中，刘静和团队成员一起亲力亲为。目前取得的研究技术成果得到业内专家高度肯定和认可，再次坚定了未来研究技术创新的方向。2017年到宜攀高速项目后，他开始牵头组建工作室，带领团队成员以项目建设问题为导向，深入研究如何解决现场施工技术瓶颈问题、施工质量通病以及机械化减人等行业问题。

“我认为技术创新能够极大地提高生产率，降低成本。同时，我们的创新工艺工法能够解决施工过程中遇到的难题，提升施工质量。我们创新工作室的成立，不单单是解决这些实际问题，也是让大家养成一种思维，拥有敢想、敢做、敢实践的人生态度。宜攀高速建设项目地质条件复杂，桥隧比达到78%，且跨越了多条断裂带，传统的工艺根本行不通，我们必须创新。”刘静说道。

宜攀高速是国家高速公路网成都至丽江高速公路的组成路段，已纳入国家《长江经济带综合立体交通走廊规划》，是成都通往攀西经济区、贯通南亚、通江达海的重要出川大通道，也是服务乌蒙山区、大小凉山彝区全面乡村振兴的重要大通道。攀宁攀大公司建设的宜攀高速金宁段、宁攀段全线共245.51公里。宜攀高速是目前中国高速公路史上在建单体投资最大高速公路项目，穿越4个世界级水电站、4条强地震断裂带。路线布设极其困难，施工条件极其艰巨，生态环境极其脆弱，沿线地区极其贫困。宜攀高速复杂的建设条件，让刘静和他的团队义无反顾地走上了创新之路。

细数流年，创新相随。他长期在高速公路建设一线奋战，遇到问题，解决问题，是他一贯的工作作风。他先后荣获四川路桥建设集团股份有限公司2008年“抗震救灾优秀共产党员”、2009年“优秀创新员工”、2009年“先进生产工作者”、四川省铁路产业投资集团有限责任公司2020年创新人才、2013年四川省总工会“四川省重点工程劳动竞赛优秀建设者”、蜀道投资集团有限责任公司2022年“十三五”期间科技创新先进个人等诸多荣誉。

“您怎么看待宜攀高速公路项目取得的创新成果？”

“个人认为科研创新不仅仅是为了一篇篇论文、一本本结题报告和数据分析总结报告，更应该将科技创新成果应用于工程建设实际工作中去。毫不夸张地讲，科研创新的成果是我们的‘命根子’，我们建设宜攀高速的每一公里都很难，要跟山‘较劲’，跟生态‘较劲’，传统方法效率低下，只有创新是‘破局点’。”刘静说道。

依托于宜攀高速宁南至攀枝花段项目，工作室成员研发出“矩形桩机械成孔设备技术”，该技术填补了国内硬质岩机械化矩形成孔的空白。此外，“单套制”数字档案管理系统，也在宜攀高速宁攀段全面投入使用，完成各类工程电子资料近1000万份，通过构建工程建设管理各环节、全过程要素的电子文件，打破了原工程建设各业务板块（质量、试验、计量等）多年未解决的技术壁垒，基本实现了工程建设期工程资料“全要素、全周期”数字化管理的目标，显著提高了经济效益和社会效益。宜攀高速宁攀段项目全建设期减少工程非生产性投入和开支超两亿元，效率提高约50倍，项目资料人员减少三分之二，极大节约了人工成本。项目累计斩获中国公路学会“交通BIM工程创新奖”二等奖1项，中国勘察设计协会第十一届“创新杯”BIM应用大赛三等成果奖1项，中国公路学会“天空杯”数字交通及智能建造技术应用大赛铜奖1项，蜀道投资集团有限责任公司科技创新奖1项，四川省政府国有资产监督管理委员会全省国资国企数字化转型优秀场景（经营管理类）二等奖1项。

在工作室初建时，刘静做的第一件事就是摸排项目公司全体成员的技术能力，了解大家的“长板”和“短板”，用“以长带短”的方式，通过技术骨干带头研讨，组织大家一起学习专业技术知识，提升整个创新工作室及公司员工的技术能力。刚开始时，团队成员基本是一群没有接触山区高速公路建设的年轻人，他们不知道该做什么。工作室秘书长张科和彭小明就是其中的代表，他们有劲儿却不知道往哪儿使。刘静知道后，把自己10多年跑工地记录各种疑难问题的“问题本”递给他们，让他们学习了解，尤其是圈红标注点。后来，他们就会找工程师查隧道案例，经验越来越丰富，专业能力越来越强，刘静认为，这就是传承，不仅自己爱创新，还将爱创新的习惯传承给年轻人。他爱跟年轻人在一起，带他们去工地，讲解当时是怎么解决溶洞、断裂带这些难题的。在刘静的带领下，越来越多的年轻人，爱上了科研创新。

“科技赋能、生态融合、团队聚力、攻坚克难”是对刘静27年工作生涯的总结，科技创新在他的心里是排在首位的。在谈及未来的规划时，刘静说道：“宜攀高速要通车了，但我们的创新之路是没有尽头的。我想把这些年在项目建设中积累的智能建造、生态保护技术推广到更多山区高速项目建设中。将我们团队的‘较真精神’‘写作意识’传承下去，带更多年轻员工在实践中创新——让每座桥、每条隧都不仅是工程，更是科技与责任的结合体。”

在攀宁攀大公司党务工作部（人力资源部）副部长李梅的心里，刘静有着太多的宝贵品质，是值得学习的。他对工作有激情、思路清晰、创新有胆略、尽职尽责，尤其在工作中不断创新，提出了许多有价值的意见和建议，为项目建设、安全和运营注入了新的活力。他坚持每周深入施工一线，带着问题与清单和参建单位、一线工人交流。尤其在一年一度的汛期，他几乎天天在工地，牵头制定防汛应急预案，组织人员24小时巡查、调度，确保项目安全施工和度汛。他被一线工人亲切地称为“定盘星”。

在宁南代表处职员王三文的心里，刘静做事雷厉风行又脚踏实地。他注重细节，以严谨的态度确保工程的顺利进行，他为打造“平安百年品质工程”全力以赴，他是员工们心里的榜样和奋进的动力源泉。

谈话结束时，刘静送给工作室一句话：“愿每一份坚持都能化为突破，每一次协作都能点亮新路，在科技筑梦的路上，永远有跨越山海的勇气和精益求精的匠心！”

▲彭小明在G4216线宁南至攀枝花段高速公路工程全线图前留影

小档案

姓名：彭小明

年龄：37岁

职位：攀宁攀大公司工程管理部（工程养护部）副部长

家乡：四川省南充市营山县

座右铭：勇敢地面对现实，逃避解决不了任何问题！

与项目团队结缘的时间：2018年1月

想对项目团队说的话：在工程管理部这些年，主要参与计量、变更、投资、进度等管理，我深刻体会到工程管理就是一场与细节的较量。每一份计量数据背后都是建设者的汗水，每一个决策变更都关系着工程质量，每一笔投资都要对得起司乘的信任。这份工作需要我们既要有工匠精神的执着，又要有管理者的全局视野。我始终相信，只有把平凡的工作做到极致，才能成就非凡的工程。

他是“学霸”

暑退秋临，蝉声嘹亮。工作室刚成立时，作为工作室的一员，彭小明在经过彷徨后找到了方向。他在刘静的指导下，结合日常工作发现个别桥梁桩基有偏位现象，导致墩柱钢筋保护层合格率偏低等问题，于是提出了关于桩基钢筋笼定位微创新项目。经过一段时间的修正，全线墩柱钢筋保护层合格率从不足80%提升至95%以上，作为质量通病之一的钢筋保护层厚度指标得到了有效提升。从5年前的那个8月开始，彭小明奔跑在创新之路上，再也无法停下。

彭小明，1988年出生，2009年毕业于四川交通职业技术学院公路监理专业，获得大专学历，2012年又通过在职教育从长沙理工大学交通土建工程专业毕业。16年来，彭小明从事过现场技术管理员、工程科科长、副总工程师、质量处副处长、工程管理部副部长等岗位，变的是岗位和工作内容，不变的却是彭小明积极上进、探求新事物的进取之心。16年来，他的努力让他荣获了2022年“蜀道集团杰出青年”等多项荣誉称号，他被同事们亲切地称为“学霸”。

“您为什么爱创新，是怎么成为工作室成员的？”

“我一直是一个爱学习的人，我认为坚持学习，人才能进步和有想法，才不会虚度光阴。从2018年至2021年，我主要负责质量管理工作。我记得是2021年，宜攀高速宁攀段ZCB2-19项目离攀宁攀大公司比较近，正在进行桥梁圆柱墩施工，该分部的墩柱保护层合格率不足80%，时任项目经理邓川荣非常重视，亲自爬进钢筋笼内，用钢尺逐根测量钢筋保护膜的厚度，再对比设计后进行调整模板位置，并在浇筑后用仪器检测对比之前的保护层厚度，经过一段时间的努力，保护层合格率提升到90%。后来，大家经过反复思考，发现是钢尺的问题，后来我们制作了一端为5.7厘米，一端为6.7厘米的简易卡尺，这样不仅提高了检测效率，还减少了误差。这次小小的实践工作，让我对创新产生了好奇，后来我毫不犹豫加入了工作室。”彭小明说道。

2021年1月至3月，彭小明结合日常管理发现参建单位部分管理人员专业水平不高，不清楚工序重点，于是，他主导编制印发了质量安全红线管理手册及质量安全黄线管理手册。针对路基、桥梁、隧道施工各工序质量安全管理重点及相关指标，用通俗易懂的文字形成手册，明确了质量安全管理指标及质量安全红线问题，让各参建单位的主要管理人员及现场管理人员清楚各工序管理的重点，确保施工质量及安全，促进参建人员管理水平的提升。

“哪个创新项目让您最难忘记？”

“我想，是参与矩形截面抗滑桩机械施工科研课题研究。我在成为工作室一员后，积极参与各项创新工作。5年来，我最难忘的是宜攀高速宁攀段ZCB1-13项目首根机械成孔抗滑桩于2021年1月12日浇筑完成，经过工作室成员4个月的研究与试验，该课题的研究也取得了阶段性进展。”彭小明说道。

针对软质岩中如何采用机械施工矩形桩孔，那次试验采取以旋挖钻多孔施钻进行先导开挖，再利用自主研制的矩形修边器矩形成孔，最后辅以旋挖钻进行清孔出渣的方式顺利解决了软质岩机械成孔的难题。由工作室等组成的课题组开展了多次研究、讨论，课题组成员主要是学土木工程专业的，但课题却涉及机械、结构力学、电力等专业。彭小明在参与该课题的时间里，既要对专业外的知识进行学习，又要参与高频词的讨论，最终在大家的不懈努力下，完成了软质岩中矩形截面抗滑桩机械施工的工艺，这让彭小明感受到了幸福和喜悦。

“‘土办法+新技术融合、问题导向创新、全员创新、头脑风暴”，这些词语是彭小明对自己在工作室科研创新工作方面的总结。在谈及未来的规划时，彭小明说道：“选一行，爱一行。让参与建设的每一条高速公路，既能扛住重载卡车的碾压，又能呵护司乘人员的安全。当多年后驾车经过自己参与建设的路段，听见孩子说这段路真平稳，就是最好的职业勋章。”

在攀宁攀大公司工程管理部职员程琴的心里，彭小明的爱岗敬业和专业能力尤其值得敬佩。“今日事今日毕”是他的信条，他根据轻重缓急处理工作，对交代的每件事情都要求及时反馈，接到工作任务，全程紧盯不放松。他有16年的高速公路施工与建设经验，在他眼里，看工程像老中医问诊，抓质量、控进度他总是一针见血。

在攀宁攀大公司工程管理部职员李鹏的心里，彭小明留给他的印象是专业、担当、务实和亲和。在彭小明的带领下，李鹏参与了宜攀高速、会禄高速项目的建设管理工作。彭小明专业精深、一丝不苟，除了工作，还常年坚持学习。忙完一天的工作，他总是在晚上抽空阅读专业书籍，熟悉行业政策。“在我们部门里，大家都喊他‘学霸’，他不仅通过学习拿到了一级建造师执业证书，还多次完成增项，他不仅精通土木工程领域知识，还对其他专业知识了然于胸。”李鹏说道。

谈话结束时，彭小明送给工作室一句话：“愿我们的工作室永远像沥青摊铺机一样，既能耐住创新的高温炙烤，又能压实每一个创意的密实度，在高速公路建设的蓝图上铺就永不堵车的创新快车道。”

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作者/任燕

通讯员/李梅 贺婕

供图/攀宁攀大公司

责编：苗挺节

校对：马紫璇

审核：余大鹏 谢博识

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