聚力突破！中国中铁重点工程建设刷新“进度条”

近日

中国中铁建设者

跨越山河原野

迸发实干激情

在一线工程建设现场

持续奏响奋进强音

深江铁路小榄水道特大桥首个主塔顺利封顶

9月12日，由中铁广州局承建的深江铁路小榄水道特大桥16号墩主塔顺利封顶，为后续主梁施工奠定坚实基础。小榄水道特大桥跨越港口镇、石岐区、东区三个区镇，全长6962.15米，主桥为预应力混凝土部分梁斜拉桥，主跨260米跨越小榄水道，共计2个主墩和2个边墩，是深江铁路全线控制性工程。作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，深江铁路建成后，将助力打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，直接辐射带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展，对打通珠江两岸联系，进一步完善广东省东西两翼高速铁路通道具有重要意义。

徐民高速单曹段上跨京九铁路立交桥成功转体

9月11日13时，历时70分钟“华丽转身”，由中铁上投投资建设、中铁二院设计、中铁十局承建的徐民高速单曹段上跨京九铁路立交桥工程成功实现转体，为后续全线开通奠定了坚实基础。据悉，徐民高速单曹段是山东省高速公路“十四五”规划中的重要路段，全长88.886千米，东接江苏省徐州市丰沛高速公路，西接河南省商丘市沿黄高速民权至兰考段，是鲁西南“东通苏，西接豫”的快速通道。项目建成后对优化区域综合交通网络布局，提升综合运输服务能力和水平，加强与周边省市的互联与互通具有重要意义。

沂河新区公共仓储中心项目首榀桁架顺利架设

9月9日，随着起重机械将首榀钢桁架精准吊装至指定位置，由中铁上海局承建的沂河新区公共仓储中心项目首榀桁架顺利完成架设，标志着项目正式进入主体结构施工冲刺阶段。沂河新区公共仓储中心项目是山东省贯彻落实“平急两用”建设战略的标杆工程，项目集仓储、分拣、包装等功能于一体的城郊大仓基地，在功能设计上既能满足仓储使用功能，又能作为大型会展中心使用。在发生紧急情况时，可以快速转换为应急状态，确保居民在紧急情况下能够及时获取所需物资，提高鲁南苏北应对紧急情况时的物资保障能力。

西十高铁全线铺轨正式启动

9月8日，中铁四局八分公司作业人员将首对500米长钢轨平稳铺设在西安东至蓝田区间的无砟轨道板上，标志着西安至十堰高铁全线铺轨正式启动。西十高铁是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，西起陕西省西安市，向东南穿越秦岭山脉，经商洛，终到湖北省十堰市，接入已建成的武汉至十堰高铁。项目正线全长255.76公里，其中湖北省境内86.36公里，陕西省境内169.4公里，按双线电气化高速铁路标准建设，设计时速350公里。

渝昆高铁江底牛栏江特大桥全桥合龙

9月7日，经过1200余天的连续奋战，中铁二局承建的渝昆高铁重难点控制性工程——江底牛栏江特大桥成功实现全桥合龙，标志着渝昆高铁建设取得关键性突破，为后续工程推进奠定了坚实基础。渝昆高铁江底牛栏江特大桥位于云南省会泽县与贵州省威宁县交界处，全桥长568.8米，刚构连续梁主跨长160米，主墩高122.5米。渝昆高铁作为我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，全长约700千米，是云南省内首条设计时速达350千米的高速铁路。全线建成通车后，将大幅压缩重庆到昆明的行车时间，极大地提升西南地区与全国的交通便利性，促进区域经济协同发展。

盘兴高铁进入联调联试阶段

9月6日7时46分，随着57201次检测车从盘州站驶出，由中铁三局等单位参建的盘兴高铁启动联调联试，进入工程验收关键阶段，为全线如期开通奠定了基础。盘兴高铁线路起于盘州站，终至兴义南站，新建正线长度 98.309千米，设计时速250千米/小时，桥隧占比超过90%，是贵州省实现“市市通高铁”目标的最后一个项目。全线正式通车后，贵阳至兴义2小时可达，贵阳至省内8个市（州）中心城市将形成1至2小时高铁交通圈，对完善区域铁路网布局，促进当地经济发展，加强区域间互联互通具有重要意义。

环北部湾广东水资源配置工程“粤海环北3号”盾构机正式始发

9月5日，由中铁五局承建的环北部湾广东水资源配置工程施工A5标段内，“粤海环北3号”盾构机刀盘缓缓转动，正式启动掘进征程，标志着环北部湾广东水资源配置工程全线建设迈入关键阶段。环北部湾广东水资源配置工程是国家重大水利工程，旨在系统解决粤西地区特别是雷州半岛水资源短缺问题。工程以城乡生活和工业供水为主，兼顾农业灌溉，设计引水流量110立方米/秒，年均增供水量约21亿立方米，惠及沿线4市1800万人口。工程建成后，将彻底改变雷州半岛千百年来“靠天喝水”的困境，为区域协调发展和生态文明建设提供坚实保障。

川黔线棚洞改造工程顺利完成架梁施工任务

9月4日，随着最后一榀梁的平稳落位，由中铁八局承建的川黔线棚洞改造工程提前26天顺利完成架梁施工任务。据悉，川黔铁路于1965年建成通车，这条连接川、渝、黔三省的重要交通大动脉，日均开行货物列车45对左右，肩负着推动区域经济发展与保障民生需求的重任。川黔棚洞改造工程起自重庆市綦江区，终于贵州遵义汇川区，线路全长122.6公里，共设8个工点，增设棚洞总长2290米。项目全面完工后，将极大地增强川黔铁路抵御洪水等自然灾害的能力，为这条钢铁运输线注入新的生机。

END

执行主编丨李元、沈苏

责任编辑丨刘蕴珂（八局）

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中国中铁融媒体中心

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