一个站，一个岗，一个人，15年丨火车·悦读

“铁路上有很多小站的坚守者，我不过是其中普通的一个，只是待的时间长了点。只要这个站需要人，我就愿意一直守下去。”

9月5日晚，站在自己多年前栽种的朴树下，诸葛城站车站值班员李燕林思绪万千。15年来，他坚守在这座小站，默默守护着旅客的平安出行。

诸葛城站藏在大理白族自治州洱源县的群山里，距离大理站72公里，离丽江站87公里，隶属中国铁路昆明局集团有限公司广通车务段管辖。相传，三国时期诸葛亮在此地布下形如城池的兵阵，于是这里被后人称为“诸葛城”，车站也因此得名。

与多数车站不同，诸葛城站的股道一半在隧道内，一半架在深谷铁桥上，呈“两隧夹一桥”之势。想进站线，必须徒步15分钟穿过200多米黑暗潮湿的隧道才能到达。旅客乘动车疾驰而过，难察这座“隐形车站”的存在。

而李燕林，自2010年车站开通便驻守于此，就像他种下的树苗，在十五载风雨里扎根、生长，成了荫蔽小站的“大树”，刻下一圈圈记录坚守和奉献的年轮。

在岩缝里扎根

2009年，李燕林从云南米轨铁路调至大丽铁路，参与线路开通前期的筹备工作，助力重要货运站——西邑站如期开通运营。

西邑站开通后进行人事调整，他一句“哪个站最艰苦？把最艰苦的地方交给我”，让众人感到意外。

“以前对这里没有概念，只觉得‘诸葛城’这个名字很有深意，又听说这个站‘看不见火车’，好奇得很。”随后，他便一头扎进了这座寂寞小站。

偏僻、闭塞、荒凉，是李燕林来到诸葛城最初的感受。群山环绕中，只有一栋孤零零的信号楼矗立在山坡上，几乎与世隔绝。

在诸葛城站的日子，寂寞如影随形，大山静得仿佛能听到自己的心跳声，无人交流的时光，漫长得像凝固了一样。

15年里，和李燕林搭档过的车站值班员换了9人，最长的待了2年，唯有他像岩缝里的种子，顽强地长成了铁道线上的一棵“守站树”。

山中无岁月，小站几春秋。李燕林在贫瘠的土地上反复尝试，终于种活了樱桃树、枇杷树，开垦出小菜园，还挖了池子养鲫鱼。这里的一砖一瓦，都浸着他的心血，时间一长，渐渐有了家的温馨，闲时看池鱼游弋，倦闷便散了大半。

在风雨中成长

大丽铁路采用自动站间闭塞法，列车进路由调度人员集中控制。李燕林的主要工作是做好车站各项设备的检查和维护，遇到施工维修和紧急情况时人工介入，按调度指令作业。

“日常工作并不复杂，难的是应急处置。”提到应急处置工作，李燕林深有体会。

“地震了！”今年6月5日4时31分，感受到明显晃动的李燕林立即查看列车运行情况，所幸夜间无旅客列车运行，仅有的两列货车已安全停下。

汇报调度后得知，十多公里外的洱源发生5.0级地震。随即，李燕林按调度指令封锁相邻区间，通知设备单位检查线路，一直忙到8时才歇脚。

诸葛城站高峰时每天有60多趟列车驶过，每一趟车安全通行的背后，都有李燕林的坚守和付出，他说：“守住安全，就是我在这里工作的最大意义。”

一个站、一个岗、一个人，穿得板板正正的工作服，日复一日的重复操作，每天1小时的业务学习……简单甚至乏味的工作，李燕林从不懈怠。

由于工作表现出色，李燕林获得了“云南好人”“昆明局集团公司优秀共产党员”等十多项荣誉。在他看来，这些荣誉不仅是一种鼓励，更是一份责任，激励着他继续在这个岗位上坚守下去，为铁路事业贡献自己的力量。

在岁月里长青

李燕林的坚守，离不开妻子的支持。每逢节假日他无法回家，妻子便带着食材辗转进山，做一桌家常菜共度佳节。他说，只要能和家人在一起，在哪儿都是团圆。

“你看我闺女，可爱吧！”女儿出生后，每天傍晚打电话逗孩子、唠家常，成了他最幸福的时刻。每当有人来到车站，李燕林都会“晒娃”，和他们分享自己的幸福家庭。

“你后悔过吗？”许多人这样问过他。

“我有善良的妻子和可爱的女儿，还有对铁路、对家庭的责任，已经这么幸福了，还有什么理由不好好工作？”对于曾经的选择，李燕林从不后悔。

每月，李燕林至少要进线路1次，清扫道岔、检查设备、捡拾垃圾。偶遇动车停留，看着车窗内的热闹，心里难免泛起落差，但他总能释然：“守站就是守心，心静下来了，干什么都稳，做这些工作就像做家务一样，有成就感，挺好。”

不辞劳与苦，只为万家康。15年前亲手种下的几棵小树已经长大了，李燕林也新添了好几圈“年轮”。

广通车务段提炼的“坚如磐石，恒守志远”诸葛城站精神，恰是李燕林的写照——在铁道深处，用奉献注解坚守，让平凡的岗位，闪耀出不凡的光。

供稿：《人民铁道》报业有限公司云南记者站（昆明局集团公司融媒体中心）

文字：彭非 郭薇娜

图片：谢永祥 李志怡 李帅 朱万祥 张世强

编辑：齐美华

实习编辑：于宙玉

审校：高珊

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