创三项世界之最！延安东绕城高速万吨大桥精准“转身”

9月9日，经过90分钟连续精准作业，由中铁六院设计、中铁七局承建的延安东绕城高速公路关键控制性工程——南泥湾机场大桥3号墩桥体顺利完成转体施工。该桥以毫米级精度成功实现对接，成为目前世界上跨越运营铁路中墩身最高、转体重量最大、跨度最长的上位墩中转体桥，标志着项目建设取得重大突破，为延安东绕城高速全线年底建成通车奠定坚实基础。

南泥湾机场大桥全长638米，紧邻延安宝塔区南泥湾机场，依次跨越包西铁路、在建西延高铁及三条公路。本次转体的3号墩段采用平行铁路挂篮悬臂浇筑后转体工艺，为2×70米一体式单箱四室预应力混凝土T构，转体角度77.49度，建筑高度67米，桥面宽33.6米，薄壁空心桥墩高54.5米，转体总重量达2.5万吨。转体系统设置于墩身47.7米高处，属铁路营业线邻近施工，技术复杂、安全风险极高。

面对桥位处缓和曲线（R=1120米）、黄土沟壑地貌、铁路空间受限及交叉施工等多重挑战，项目团队坚持以“安全优先、技术创新”为原则，通过BIM建模、结构检算与动态模拟，成功攻克铁路高边坡深基坑支护、大体积混凝土承台浇筑、高墩液压爬模施工、0号块异形托架设计与搭设、宽幅连续梁挂篮浇筑等一系列技术难题。尤其创新采用带角度异形托架施工技术，有效解决了0号块支撑系统施工周期长、难度大、安全风险高等问题。相关技术已获一项省级工法及一项国家发明专利授权。

转体施工采用国际先进的“球铰支座+智能控制”系统。重达33吨、直径4.75米的球铰作为转体核心装置，在数字化监控与BIM技术辅助下实现高精度安装，其高性能滑动面具备低摩擦、高承载力特性。转体过程中，梁端传感器实时监测应力形变，数据回传至指挥中心，实现全自动智能调控，最终在铁路“天窗期”内精准旋转77.49度，完成毫米级对接。

与传统墩底转体相比，本次采用的墩中转体技术有效解决了曲线段转体平衡与控制难题，大幅降低球铰承载负荷，增强转体稳定性，减少基础占地面积和埋深，最大限度减少对运营铁路基础的影响，显著降低转体失稳风险，实现了铁路运营安全、施工高效与转体精准的多目标协同。

延安东绕城高速公路北起姚店，经高新区、川口、燕沟、南泥湾机场沟门，终至甘泉县张岔村，是延安市“三纵两横一连接一绕城”高速公路网的重要组成部分。项目建成后，将与包茂高速、长延高速共同构成延安中心城区高速环线，打造榆林至西安间新南北纵向通道，分流约70%过境车辆，缓解城区交通压力，并有效串联红色旅游带与乡村振兴示范区，对完善区域路网布局、促进经济社会发展具有重要意义。

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执行主编丨李元、沈苏

责任编辑丨陈英栋

内容来源丨中铁七局、中铁六院

中国中铁融媒体中心

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