西十高铁全线进入铺轨阶段

9月8日10时

随着首对500米长钢轨

平稳精准铺设在西安东至

蓝田区间的无砟轨道板上

标志着由铁一院勘察设计的

西安至十堰高铁

正式进入全线铺轨阶段

为后期全线具备开通条件

打下坚实基础

西十高铁铺轨现场

西十高铁是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，线路西起西安市，向东南穿越秦岭山脉，途经商洛市，终点为湖北省十堰市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长255.7公里，桥隧占比高达94.6%，设计时速为350公里。此次铺轨任务自浐河特大桥向十堰方向铺设，沿线跨越既有公路、航道等，具有作业精度要求高、施工干扰大、铺轨工期紧张等挑战。

汉江特大桥建设现场

据铁一院西十高铁轨道工程专业负责人胡志鹏介绍：“全线轨道工程多处跨越高墩、大跨度桥梁，桥梁线形变化复杂，轨道工程施工精度与平顺性控制成为技术关键。”对此，技术团队建立了基于曲率半径法的评价方法，综合运用跨中竖向变形竖曲线半径法、60弦测等方法，对梁面线形进行了全面评价分析，并通过设计优化与施工线形控制，实现大跨度桥上轨道结构的高平顺性铺设，为项目如期开通运营奠定了坚实基础。

马白山隧道建设现场

为加速推进项目建设进度，建设团队在全线范围多次进行无砟道床施工调研，扎实开展技术交底，强化作业人员安全质量专题培训。在后续铺轨施工中，建设团队将根据现场情况动态调整施工组织，全力保障铺轨、焊轨施工进度。

线路示意图

西十高铁开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，将进一步完善全国高速铁路骨干网，拉近关中平原城市群与长江中游、长三角、粤港澳等地区的时空距离，加强区域间经济产业互动，对支撑共建“一带一路”、“长江经济带”和“西部大开发”、“中部崛起”等国家发展战略实施，带动沿线经济社会发展具有重要意义。

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