浙江4条高速公路有新进展，涉及杭州、宁波、衢州等地

当前正值浙江省内各交通工程建设的关键阶段，杭甬高速公路三期工程甬台温高速改扩建工程台州南段、杭淳开高速公路衢州段等项目均取得新进展。

杭甬高速公路三期工程

8月18日，随着最后一方混凝土浇筑完成，浙江省交通投资集团有限公司下属浙江交工国际工程公司杭甬高速公路三期工程SG02标跨港区及甬江特大桥P59索塔上横梁施工顺利完成，全桥三大索塔上横梁施工圆满收官，项目已全面进入索塔封顶冲刺阶段。

据了解，P59索塔设计封顶高度223米，是跨港区及甬江特大桥最高索塔。此次完成浇筑的上横梁位于170米高空，浇筑方量达472立方米，钢筋用量140吨。面对高空作业的严峻挑战，为确保模板受力均匀，项目部采用地泵与液压吊罐协同输送混凝土施工方案，有效保障了浇筑质量和结构安全。

甬台温高速改扩建工程台州南段

近日，甬台温高速改扩建工程台州南段马宗岭隧道历经350天持续奋战，顺利实现双幅贯通。这也是甬台温高速改扩建工程台州南段4条隧道中首条实现双幅贯通的隧道。

马宗岭隧道为两侧新建三车道分离式隧道，设计时速100公里，左右洞全长1650米，其中左洞560米，右洞1090米，是甬台温高速改扩建工程台州南段TJ01标项目关键控制性工程，由中交第二航务工程局有限公司承建。该项目隧道施工环境复杂严峻，面临邻近高速公路、全线处于金台铁路控爆区、原洞口段红线内密布多条国防光缆等一系列技术难题，施工环境复杂、技术挑战严峻。

六横公路大桥

8月18日，六横公路大桥项目青龙门大桥Q4主塔中塔柱完成最后一方混凝土浇筑，实现合龙。这一关键节点的达成，凝聚着建设者们在台风干扰下的坚守与攻坚，标志着项目在主塔施工中取得的又一关键成果，为大桥主塔施工翻开崭新一页。

青龙门大桥横跨青龙门水道，连接舟山佛渡岛和宁波梅山岛，主桥全长2212米，独特的双主跨2×756米设计，配合3座高达249米的主塔，在世界桥梁建设领域中占据着重要地位。

此次合龙的Q4主塔中塔柱，作为青龙门大桥合龙处的最高点，施工过程面临着高空作业、精度控制、恶劣海况等前所未有的挑战。项目团队充分发挥技术优势，采用“模块化拼装+动态调整”技术，将复杂的施工流程拆解为多个模块，在地面进行精准拼装后，再吊运至高空进行安装，大幅提升了施工效率，同时减少了高空作业时间与风险。测量团队更是增加夜间观测频次，在温度、风力相对稳定的时段，捕捉最为精准的数据作为施工基准，全力确保合龙精度。经过无数次的模拟计算与现场调试，最终将各项误差控制在极小范围内，为中塔柱合龙筑牢了技术根基。

杭淳开高速公路衢州段

日前，杭淳开高速公路衢州段项目先行用地获得浙江省交通运输厅行政许可。这是继完成土建施工、施工监理招投标工作后的又一重要进展，标志着项目施工筹备期工作取得关键性突破，也为后续按期开工建设创造了有利条件。

杭淳开高速公路是国家高速公路网G25的重要组成部分，是《浙江省综合立体交通网规划》中“九纵九横五环五通道多连”高速公路网中的重要“一横”，也是交通强省172个重大项目之一，分杭州、衢州两段实施。

杭淳开高速公路衢州段项目起于衢州开化、杭州淳安两县交界处，设置淳开隧道，顺接杭州段，终于开化县浙赣省界处，与G3京台高速公路（黄衢南高速）、国道205线相交，建成后将成为长三角核心区通往江西东部区域又一条重要的快捷通道。项目线路全长61.121公里，采用双向四车道高速公路设计标准，设计时速100公里，计划建设工期4年。

项目建成后，对推进长三角一体化及交通强国建设等国家战略实施，加快中西部地区融入长三角一体化建设，完善国家公路网体系具有重要意义，同时将积极落实浙江省“四大建设”“四港联动”战略部署，强化浙赣省际协同，充分发挥杭州都市圈辐射带动作用，扎实推动浙江高质量发展建设共同富裕示范区。

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编辑：马紫璇

校对：闫可欣

审核：余大鹏 苗挺节

来源：交通旅游导报

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