从3361到23万！新疆公路70年逆袭：沙漠里修出世界第一，地州市全通高速

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数字看变化

公路里程：

中华人民共和国成立之初，新疆道路通车里程3361公里。

到1978年，新疆有公路23818公里，公路里程和营运里程增长6倍之多。

到1998年底，新疆干线公路通车里程达32701公里，比1979年增加8883公里。

经过10年的快速发展，新疆公路规模不断扩大，等级结构不断完善，覆盖范围逐步扩大。到2008年底，新疆公路总里程146652公里，年均增长17.8%，在西北地区各省区市中增长最快。

截至2024年底，新疆公路总里程达到23万公里。

高速公路：

20世纪90年代，新疆还没有一条高速公路。

1998年，吐（吐鲁番）—乌（乌鲁木齐）—大（大黄山）高等级公路建成通车。作为新疆当时建设等级、标准、规模最高的一条公路，成为了新疆公路现代化的里程碑，标志着新疆的公路建设由此进入了高速公路时代。

2013年，新疆首条沙漠高速公路国道216线五彩湾—大黄山建成通车，成为新疆大地上一道亮丽的风景。

2018年，G3012墨玉至和田段高速公路项目的通车，结束了和田地区没有高速公路的历史。至此，新疆所有地州市都有了高速公路。

2024年底，新疆高速（一级）公路突破1.2万公里，所有具备条件的建制村都通了硬化路和客车。

数个第一的突破：

1985年8月乌鲁木齐市人民路立交桥建成，这是西北地区第一座城市大型互通式立交桥。

1988年10月，历时5年，由新疆人自己设计、自己施工的西北第一条高等级公路乌鲁木齐—昌吉一级公路竣工通车，实现了一级公路“零”的突破，标志着新疆公路建设进入了一个新的历史阶段。

1995年9月，塔里木沙漠公路建成通车。这条公路全长522公里，其中穿越流动沙漠段446公里，是目前世界上最长的沙漠公路，也是世界流动大沙漠中修建的第一条等级公路，开创了世界上在流动沙漠中修建长距离等级公路的先河。

当前，G30连霍高速改扩建工程建设正酣，建设者抢抓施工期冲刺年底通车目标。届时，这条四车道的进出疆高速公路将成为八车道的通衢大道。

这是新疆交通运输事业快速发展的缩影。

从简易土路，到高速公路通达所有地州市；从出门一脚泥，到现在硬化路修到了家门口；从出行靠徒步、毛驴车，到如今抬脚就能上客车……新疆维吾尔自治区成立70周年来，新疆交通人逢山开路、遇水架桥，公路网四通八达，如毛细血管般延伸至每一个角落，让乡村与城市紧密相连；荒漠沙海之畔、高山盆地之间，一座座现代化交通枢纽工程拔地而起，编织起贯通亚欧的立体交通网络。

截至2024年底，新疆公路总里程达23万公里，其中高速（一级）公路突破1.2万公里，所有乡镇和具备条件的建制村通了硬化路和客车，为新疆的经济腾飞奠定了坚实基础。

所有地州通高速

天山腹地，机器的轰鸣声在峡谷间回荡。G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路（简称“乌尉高速公路”）天山胜利隧道深达707米的2—1号竖井在6月成功落底，天山胜利隧道8座竖井至此全部贯通，隧道装上了完整的“生命系统”，为乌尉高速公路通车奠定基础。

“确保乌尉高速公路2025年内按期全线通车。”中交新疆交通投资发展有限公司总工程师苗宝栋充满信心。作为穿越天山的交通大动脉，乌尉高速公路建成后，乌鲁木齐与库尔勒的通行时间将从7小时压缩至3个多小时，进一步推动“疆内环起来、进出疆快起来”，增强南北疆交流合作。

新疆，这片占国土面积六分之一的地区，历来长路难行。中华人民共和国成立初期，新疆的公路总里程仅有3361公里，且路况极差，多为简易土路，一遇恶劣天气便无法通行。而今，一条条现代化的公路在166万平方公里的广袤土地上纵横交错，铺展成串联四方的通途。

乌鲁木齐绕城高速（西线）（简称“西绕城高速）成功连通S21阿勒泰—乌鲁木齐高速公路（简称“S21阿乌高速），打通了乌鲁木齐一阿勒泰高速通行“最后一公里”，让“乌鲁木齐—阿勒泰3小时经济圈”从蓝图变为现实。

在罗布泊边缘，依若高速穿越塔克拉玛干沙漠，将巴音郭楞蒙古自治州若羌至青海茫崖的行程从8小时压缩到3小时。

G30连霍高速重点服务亚欧大陆桥经贸往来，成为连接中亚、欧洲的重要陆路通道。

G7京新高速，继连霍高速公路之后第二条全天候进出新疆的公路动脉，强化了新疆与华北地区的联系，使乌鲁木齐至北京的车程缩短1300公里……

从20世纪90年代偌大的新疆没有一条高速公路，到跨入新世纪新疆公路建设抢抓机遇快速发展，高速公路也迎来从无到有，从零到万的突破，“疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来、进出境联起来”取得重大进展。丝绸之路经济带北中南三大通道基本形成，准噶尔盆地、环塔里木盆地两大高速（一级）环线公路全面建成，所有地州市通高速公路，天山北坡城市群通八车道高速公路，一条条“巨龙”般的交通动脉延伸，让这片辽阔疆域与各地紧密相连。

农村公路到家门

“现在村里路修得可好了，出门更方便安全，这吸引了游客，带动了旅游的发展，大家生活都跟着变好了。”乌鲁木齐市乌鲁木齐县水西沟镇方家庄村民马俊武走在家门口的村道上，平坦整洁的沥青路面让他心里很舒坦：“这条路是我们出行的必经之路，前面有了坑槽、塌陷，都很快修补了。”

“阡陌交通，鸡犬相闻。”晋代陶渊明笔下的桃花源，以质朴的笔触描绘出一幅安宁和乐的乡村图景，阡陌交通作为乡村生活的脉络，承载着往来、连接着希望。

方家村的这条村道，它的改造提升改变着村民的生活，为当地经济发展注入强劲动力。这只是新疆农村公路奏响乡村振兴乐章的一个缩影。

伊犁哈萨克自治州新源县创新打造“农村公路+”融合发展新模式，重点将那拉提盘龙谷道（C185线）建设成为集生态保护、旅游观光、文化传承、民生改善于一体的示范性农村公路，改善了400余户牧民出行条件，畅通了农牧产品外销渠道，优化了转场牧道安全性，成为带动当地经济发展的致富路。

省道110线与国道216线相接，途经乌鲁木齐县永新村、永盛村、西梁上、东风村、甘沟乡，终点位于甘沟乡菊花台景区内，带动沿线旅游发展。

“新疆的自然风光很美，通往山里、村里的路畅通，让我们的旅程没有死角。”广东游客黄文德在乌鲁木齐逛了大巴扎景区之后，又前往乌鲁木齐县南山景区感受大自然风光。

农村公路是覆盖范围最广、服务人口最多、提供服务最普遍、公益性最强的交通基础设施。新疆通过创新体制、完善政策，系统谋划、精准施策，持续推动农村公路高质量发展，农村公路的覆盖范围、通达深度、管养水平、服务能力、安全韧性显著提高，农村地区出行难的问题得到了历史性解决。

目前，新疆农村公路网进一步完善，所有乡镇和具备条件的建制村实现了通硬化路，以县城为中心、乡镇为节点、建制村为网点的农村公路网络基本形成，农村公路基本实现通村畅乡，甚至通到了农民家门口。

路网规模快提升

2025年7月10日，省道107线乌鲁木齐至达坂城公路建设项目举行开工仪式。作为新疆省道网的重要组成部分，是构建乌鲁木齐市“两横两纵、三环多射”路网格局的东南部关键射线，项目开工标志着乌鲁木齐交通基础设施建设迈出坚实一步。

放眼天山南北，国省干线纵横交错，架起“人便于行，货畅其流”的快速运输通道；高速公路四通八达，向沙漠和雪域高原延伸；旅游公路串联各大景区，“车在路上走、人在画中游”的公路生态旅游更加便利；农村公路阡陌交织，进一步打通了“城货下乡、村货进城、快递进村”的“最后一公里……新疆公路交通正由“通”到“畅”再向“好”，为促进区域协调发展和群众生活富裕提供坚实支撑。

然而，道路建设、路网完善步履不停。2025年，新疆围绕建设通行便利的公路网，继续加大项目建设力度

2025年3月，S30线库尔勒塔什店至上库工业园（库尔勒过境）、别迭里口岸公路、省道236线淖毛湖至伊吾等8个重点项目集中开工。这些项目的建成，将进一步畅通“一带一路”国际物流大通道，打通新疆经济“大动脉”、更好服务“十大产业集群”，为新疆高质量发展注入强劲动能。

6月底，国道681线阿勒泰至禾木喀纳斯公路、省道231线昌吉至五家渠公路、国道219线恰热克至叶城公路等6条国省道干线公路建成通车，覆盖北疆、东疆及南疆部分区域，形成纵横交错的高等级公路网，成为激活天山南北发展潜能、服务构建新发展格局的关键支撑，将有力推进“疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来、进出境联起来”目标的加快实现。

交通铺就发展之路，幸福之路。

道路通，百业兴。新疆的公路从无到有、从有到畅、从畅到美，贯通沙海、铺向草原、横跨峡谷、穿越达坂，向全国各地延伸，它的通达，不只是带来了出行的便利，更是搭建了一座座致富桥梁，铺就了一条条幸福通道。

如今的新疆，乡村“因路而兴”、群众“因路而富”，“人享其行、物畅其流”的美好愿景正加快成为美好现实。

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来源：乌鲁木齐市融媒

责编：苗挺节

校对：闫可欣

审核：余大鹏

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