五保一树|中铁发展重点项目建设取得新突破

日前，中铁发展青岛地铁5号线、6号线、徐民高速单曹段项目建设捷报频传，不断掀起施工大干热潮。

青岛地铁5号线闫镇区段双线顺利贯通

6月26日，中铁发展青岛地铁5号线项目建设传来喜讯，闫家山站至胜利桥站至镇平路站区段（简称“闫镇区段”）左线盾构机顺利出洞，标志着闫镇区段双线贯通。

闫镇区段双线全长5090.5米，长距离上软下硬，含高强度微风化花岗岩、富水断裂带，上跨运营地铁1号线，下穿胶济客专、胶济铁路线及松散垃圾填埋区等，地质条件复杂多变，施工环境严峻。

为保障盾构施工安全、平稳、有序进行，项目团队科学统筹、超前策划，多次邀请专家研讨论证设备选型和关键技术方案，可能遇到的风险点，加强监测巡查；重大风险采取“避”“降”“控”措施，并制定详细应急预案，组织应急演练，模拟掘进过程中紧急状况发生的应对措施，全力打好“有准备之仗”。同时，施工质量、文明施工双管齐下，成型隧道不渗不漏、内实外美，走道板立杆不偏、板面不斜，掘进期间多次承办盾构施工观摩活动，盾构右线班组连续4个季度被评为青岛地铁“集团级”示范班组。镇区段双线顺利贯通，为后续环湾大道站至镇平路站区间（简称“环镇区间”）盾构施工积累了宝贵经验。

接下来，青岛地铁5号线总包部将持续以“建设世界一流地铁”为工作目标，深度融合班组建设夯基工程，坚持相互支撑与系统推进两手抓，以饱满热情和高度使命感，继续投入到环镇区间盾构掘进和胜利桥站“先隧后站”主体施工中去，确保打赢施工安全、质量、节点目标攻坚战。

青岛地铁6号线二期东岳路站成功应用饰面高性能混凝土技术

6月24日，由中铁发展总承包，中铁四局承建的青岛地铁6号线二期工程关键站点——东岳路站顺利封顶完工。这座采用明挖法施工的三层车站，在建设过程中成功克服了大型混凝土结构常见的多种外观质量顽疾，并在车站内成功运用饰面高性能混凝土，实现了“内实外美”的工程目标。

东岳路站体量庞大，全站现浇混凝土总量约2.6万立方米。面对底板厚达1米、侧墙及顶板厚0.8米的厚重结构，以及高标号混凝土施工的挑战，如何避免错台、蜂窝麻面、色差、气泡、裂纹等外观质量通病，确保结构验收顺利通过，成为项目团队必须攻克的难题。为实现这一目标，技术团队打出一套组合拳：新“专线专仓、料源同批”机制，从源头扼杀色差；制“5+1”不锈钢镜面模板，将光洁度提升50%；自研振捣定位支架，使气泡率降低80%。在结构施工三阶段评价中，东岳路站总体初评A级率达到73.5%，其中对观感要求最高的公共区A级率也达到了68%。混凝土结构表面平整光洁、色泽均匀，有效克服了常见的外观质量通病。

东岳路站的成功实践，不仅为青岛地铁6号线二期工程打造了高质量的车站结构，其总结形成的一套针对大型现浇混凝土结构外观质量通病的综合防治技术和激发班组工人创新能力措施，也为行业内类似工程提供了宝贵的经验和借鉴。这些创新工艺和精细化管理模式，将继续应用于后续施工中，全力保障青岛地铁6号线二期工程的整体建设质量。

青岛地铁6号线二期琅双区间右线

“畅通号”TBM顺利始发

7月10日，随着琅双区间右线“畅通号”TBM刀盘的缓缓转动，由中铁发展施工总承包、中铁隧道局承建的青岛地铁6号线二期04工区琅琊台路站至双珠路站区间右线“畅通号”TBM顺利始发，标志着青岛地铁6号线二期04工区正式进入了TBM施工阶段。

琅双区间为青岛地铁6号线二期的关键控制性工程，不仅涉及本项目的多项施工组织，同时直接影响相邻标段的后续施工。区间采用TBM法施工，右线掘进长度1401.464m，下穿青岛市黄岛区交通主干道双珠路，地面交通繁忙，临街商铺等建构筑物密集。

为确保TBM顺利始发，项目团队超前组织谋划、科学编排施组、协调多方资源，克服资金紧张、文明施工要求高等重重困难，顺利完成大电引入、TBM组装调试、物资保障供应工作。同时，以班组建设为抓手，落实网格化穿透式管理，严格执行领导带班制度，全面做好现场施工组织管理，为TBM顺利始发奠定了坚实基础。

徐民高速单曹段项目黄岗枢纽互通

现浇梁施工圆满收官

7月5日，随着最后一方混凝土顺利浇筑，标志着由中铁发展参与投资建设的徐民高速单曹段黄岗枢纽互通现浇梁浇筑施工圆满收官，为桥梁后续施工及全线贯通奠定了坚实基础。

此次浇筑的现浇梁是黄岗枢纽互通E匝道2号桥第一联现浇梁，浇筑长度90。E匝道2号桥全桥总长为309.58，桥面总宽为10.5。基础采用钻孔桩，桥墩采用柱式桥墩，桥台采用肋板式桥台，上部结构采用预应力钢筋混凝土现浇箱梁。现浇梁采用重型盘扣式满堂脚手架作为模板支撑体系，支架高度12米，该枢纽互通形式为对角双环变形苜蓿叶，共设置8条匝道，5次跨越德上高速，具有一次性浇筑混凝土方量大，安全风险高的特点，是徐民项目的控制性工程之一。

为确保现浇梁顺利浇筑，项目管理团队高度重视，召开专题会议，优化资源配置和施工计划，及时排查现场各项安全隐患，努力克服了雨季施工、涉路环境复杂、高空作业等不利因素影响，切实做好各项应急保障措施，从地基处理、支架搭设、钢筋加工安装到混凝土浇筑及养护，严控施工工序，保证施工质量，为现浇梁顺利浇筑提供了有力支撑。

黄岗枢纽互通在施工过程中，多次迎接内外部检查，在安全管控、外观质量、工期以及文明施工等方面都得到了山东省交通运输厅、菏泽市交通局、菏泽市交投等单位的高度认可。

接下来项目管理团队将树牢精品意识，持续提升项目履约能力，促进党建与施工生产高度融合，高质量推进徐民项目建设，强化安全生产穿透管理，守好安全质量环保底线，确保徐民高速“建设一流高速公路，创高速公路示范线”的目标实现。

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审核：黄红军

校对：罗文灵

编辑：姜善磊

来源：各单位

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