关厂！上汽大众南京工厂员工处置赔偿方案出炉

最后一辆帕萨特驶下生产线，17年轰鸣归于沉寂，2000名工人的命运转折点到来。

2025年7月1日清晨，南京江宁经济技术开发区，随着最后一辆帕萨特缓缓驶出生产线，上汽大众南京工厂的卷帘门徐徐落下。这座曾拥有36万辆年产能、配备528台机器人的巨型工厂，在运行17年后正式关停。空旷的厂房里，2000余名工人零散的脚步声取代了往日每分钟15个零件冲压的轰鸣。

2008年，南京工厂作为上汽大众首个沪外基地拔地而起，更成为大众全球第49个生产基地。它的诞生承载着德系巨头“以上海安亭为核心，辐射长三角”的战略野心。

2011年投产的新帕萨特项目（NMS）将其推向巅峰——B级车王者的生产线曾让丰田、通用如坐针毡。一位老员工回忆：“双薪加年终奖，一年能拿20多个月工资，加班都是抢着干。”

时代的转折来得猝不及防：

• 2024年中国新能源车渗透率突破40%

  ，燃油B级车成重灾区；

• 上汽大众年销量从巅峰200万辆腰斩至114.89万辆

• 南京工厂主力车型帕萨特、斯柯达速派成“烫手山芋”。

更致命的是地理困局——随着南京城市扩张，工厂已逼近市中心，电动化改造空间被彻底锁死。在寸土寸金的江宁开发区，这片67万平方米土地的价值远超一家燃油车工厂。

7月5日，2000多名员工在离职协议上签下名字，赔偿方案正式浮出水面：

• 距离优势

  ：南京至仪征约100公里，车程1小时

• 产能平移

  ：帕萨特等车型将逐步转移至仪征

普通员工

N+1个月工资

工龄越长补偿越高，老员工可达数十万

≥50岁员工

月领85%基本工资

技术骨干

薪资不变，可赴大众海外基地

注：N为工作年限

看似丰厚的方案背后藏着心酸。一位工龄18年的车间主任算了一笔账：“赔偿金不到巅峰期两年收入，当年我们车间年终奖就抵半年工资。”

令人意外的是，该工厂关停前仍处于满负荷运转。2024年1-6月，为清空库存，工人甚至需要“频繁加班至深夜”。

关停的核心动因实为三重挤压

1. 土地价值倒逼

   ：工厂地块已规划为南京数字经济核心区，估值超200亿元

2. 电动化沉没成本

   ：改造老厂需投入50亿，远高于新建智能工厂；

3. 大众战略转向

   ：2025上半年大众全球电动车交付46.55万辆（+47%），但中国区暴跌34%，急需轻装上阵。

大众中国区负责人贝瑞德在7月4日获得提前三年续约，释放出加速推进“在中国，为中国”战略的信号。

在工厂西门的告示栏前，48岁的设备维护工张卫国盯着通知已半小时。

• 选择A

  ：转岗仪征工厂，但需重学高压电控系统，妻子在南京医院工作；

• 选择B

  ：领取38万元赔偿金（N+1计算），但48岁再就业困难。

流水线上每分钟15个零件，我闭眼都能装。”他苦笑着抚摸工作服上的大众logo，“但电动车电池包？那就是个黑箱子。”

他的困境并非个例。工厂里35岁以上员工占比超60%，技能转型成为最大挑战。而大众提供的德国狼堡培训名额仅有20个

南京工厂的关停揭开了合资车企产能优化的序幕。数据显示：

• 2023年上汽大众产能利用率仅58%
• 2024年前8个月骤降至49.13%

  ，闲置产能突破百万辆

高危工厂画像已然清晰❶ 位于一二线城市核心区（地价飙升）❷ 专产燃油B级车（新能源替代率超60%）❸ 缺乏柔性生产线（改造成本过高）

业内消息显示，某日系品牌广州工厂、美系品牌武汉基地已进入评估名单。

南京工厂产能的承接方——扬州仪征工厂，正成为大众的智能化试验田

• 机器人密度提升3倍

  ：每万平米达1200台

• 柔性生产线

  ：可混产燃油车/ID.7电动车；

• 零碳工厂认证

  ：光伏发电覆盖40%能耗。

“这里的技术员要会调AI质检算法，不再是拧螺栓。”仪征工厂人事经理坦言。南京老员工转岗后需接受3个月人机协作培训，薪资结构也从“固定+加班费”改为“基本工资+技能津贴”。

当最后一名员工走出厂区时，夕阳在厂房外墙上投下长长的影子。不远处，江宁开发区新落成的新能源创新园已亮起灯光，玻璃幕墙内闪现着激光雷达测试的绿色光束。

大众南京工厂的关停恰似一个隐喻：流水线上的英雄主义终将让位于代码与算法。那些曾以0.01毫米精度安装防撞梁的双手，如今需要学会校准毫米波雷达。

流水线的终结，从来不是劳动者的终局，而是技能重生的起点。 当中国制造业每7年经历一次技术代际更替，唯有把生产线上的经验转化为智能工厂的洞察，才能真正穿越产业周期。

流水线的轰鸣终会远去但工匠的灵魂将在新的机器中永生

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