世界首座双层斜拉-悬索协作体系G3铜陵长江公铁大桥成桥荷载试验圆满完成！

万里长江奔腾不息

铜陵两岸再添通途

6月6日清晨

随着最后一组试验数据的精准采集

由中铁桥隧技术有限公司

承担荷载试验

世界首座双层斜拉-悬索协作体系

G3铜陵长江公铁大桥

顺利完成通车前的

“终极考验”——成桥荷载试验！

大桥是由铜陵交投集团建设

中铁大桥院设计、中铁大桥局施工。

终极考验

荷载试验，见证大桥“硬核”实力

荷载试验，是桥梁建设完成后的“终极大考”，通过模拟实际行车荷载，全面检测桥梁结构承载能力、动力性能及安全可靠性。本次试验分为静载与动载两大部分：

静载试验

共设置21个试验工况9个加载轮位，最大试验工况下，上层桥面六车道132辆38吨重的货车，下层桥面四车道80辆50吨重的货车，共计212辆货车，总加载重量高达9016吨！在全桥18个测试断面，共布设242个智能传感器，通过分级加载，测试桥梁关键部位的应变、挠度、塔偏、支座位移、吊杆/斜拉索、锚固段索股、温度、风速等数据，检验桥梁承载能力。

动载试验

布设39个动力特性测点和18个动力响应测点，采集重载货车以不同速度通行时的振动响应，为桥梁动态性能分析提供宝贵数据。

技术领航

智检赋能，打造桥梁“最强大脑”

面对世界首座双层斜拉-悬索协作体系桥梁，中铁桥隧技术公司作为国内桥梁检测领域的头部企业，凭借多年积累的跨江跨海大桥荷载试验经验，深度分析斜拉-悬索协作体系桥梁受力特点，创新高效试验方案，采用高精度智能化检测+大数据分析，精准捕捉每一组数据，为大桥的通车运营提供全方位技术支撑！

团队针对双层荷载特点，经过查阅相关规范、建模计算分析、现场实地调查及反复演练后，最终制定了上层桥面六车道+下层桥面四车道的联合加载方案。在全桥关键断面布设智能传感器，实时高精度监测桥梁关键数据，运用中铁大桥院自主研发的桥通有限元软件，建立仿真模型，结合实时检测数据，进行大数据分析，确保试验的科学性与可靠性。

现场直击

昼夜鏖战，共筑长江“钢铁脊梁”

整个试验历经4天3夜，现场共派出80余位技术管理人员，合计300余人参与此次试验。团队克服夜间调度难度大、双层工作断面多、下层加载区域狭窄等重重不利因素，昼夜奋战。

深夜的桥面，技术人员头戴安全帽和头灯，核对传感器检测数据；凌晨的桥面，重载货车车灯闪烁，听从指挥人员的调度进行各轮位加载。现场指挥人员、调度人员、检测人员及货车司机，大家齐心协力，逐一克服试验中的各种困难，确保每一环节衔接到位，为双层桥面同时加载顺利完成试验提供了坚实的保障。

工程名片

世界首创，再树中国桥梁新标杆

G3铜陵长江公铁大桥，是世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥，主跨988米，上层为6车道高速公路，下层为4线铁路，是集高速公路、普速铁路和城际铁路（预留）为一体的过江通道。它的建成，将成为长三角一体化的重要枢纽，进一步彰显中国桥梁的技术实力！

从设计蓝图到成桥荷载试验

中铁桥隧始终以专业、责任、创新 践行

“不忘初心 守护桥隧”的使命

此次试验的圆满完成

不仅为大桥通车奠定坚实基础

更再次擦亮了中铁桥隧

在大型桥梁检测领域的金字招牌！

长江之畔，长虹飞架；

匠心所至，天堑通途！

来源：中铁桥隧技术有限公司

编辑：陈丽媛

审核：徐洁

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