电池包PACK制造工艺系列①:电芯预处理——电芯一致性如何保证及解决!
电池包PACK制造工艺系列②:模组或CTP模块装配——电池包的“高阶积木”如何装配?
动力电池包PACK制造工艺系列③:激光焊接——强劲的动力粘合剂
在动力电池包PACK的制造过程中,前半段的电芯分选、模组组装等环节奠定了性能基础,而后半段的半成品组装工艺则直接决定了电池包的安全性、可靠性与使用寿命。从模组入箱到管路密封,每一个细节都如同精密艺术的雕琢。接下来具体讲解五大核心工艺——模组入箱、涂胶工艺、高压/低压线束安装、BMS安装、进出管路安装,揭秘动力电池包制造的“后半段艺术”。
模组入箱是电池包物理结构成型的核心步骤,需兼顾精度、密封性与效率。在这之前要确认箱体的光洁程度以及无异物;
目前行业内常用的箱体多采用挤压铝合金型材,具体的工艺是先经过机加工,然后通过CMT焊接、氩弧焊、搅拌摩擦焊(FSW)、激光焊等焊接方法拼接,其工艺流程如下图所示。
自动化入箱工艺通过机器人抓取模组并定位至箱体内部,采用视觉检测系统(如CCD检测机)确保模组排列顺序与极柱极性无误。部分工艺中,模组通过旋紧卡盘与旋紧槽的机械配合实现快速固定,减少人工干预。
气密性检测入箱后需进行气密性测试,通过充气保压(如0.5-1.0 MPa压力维持30秒)验证箱体密封性,防止电解液泄漏或外部污染物侵入。箱体需经过严格的清洁和气密性检查,供应商发货前对箱体应进行全检,确保气密性合格才能发货。
压差与防护部分工艺要求对模组进行压差检测及套膜处理,确保模组间绝缘与防震性能。
入箱之前可以先做必要的预安装,常规的包括高低压插件(正负极快插件、低压通讯快插件)、汇流铜排的固定,模组限位垫的粘贴(防止电芯与箱体液冷板直接接触)。如下图所示,可以先在前面板或箱体前后梁上安装必要的高、低压插件、防爆阀等必要件:
涂胶工艺直接影响电池包的热管理效率和长期密封性。
材料选择
工艺控制
质量检测通过SPC(统计过程控制)监控涂胶量、厚度及附着力,并利用X射线检测内部缺陷。
打胶方式
:点胶、涂胶、喷胶和灌胶
点胶:主要用于线束固定和防止焊接氧化
涂胶:主要用于电芯之间的固定,或电芯与箱体之间的导热
喷胶:主要用于箱体底部的固定和导热(无模组方案多用)
然后是关键的模组入箱工序:
三、高压/低压线束安装:能源与信息的“神经网络”
线束是电池包的“血管”与“神经”,需兼顾导电效率与抗干扰能力。
高压线束
低压线束
安装规范高压与低压线束需分层布置,平行间距>200 mm,交叉时垂直角度≥90°,并采用阻燃扎带固定。
电池管理系统(BMS)是电池包的控制中枢,安装需确保信号精准与防护到位。
硬件安装
软件调试
绝缘防护BMS外壳需与箱体绝缘(电阻>10 MΩ),并加装防水胶圈。
五、进出管路安装:热管理的“生命线”冷却管路是电池包热管理系统的核心,安装需确保密封与耐久性。
管路连接
密封测试安装后需进行水压试验(如1.5倍工作压力保压10分钟),验证无渗漏。
抗震设计管路通过橡胶衬套固定,减少车辆振动导致的应力疲劳。
从模组入箱的机械精度到BMS的智能调控,动力电池包的后半段组装工艺融合了材料科学、机械工程与电子技术的精华。随着自动化与数字化技术的深入(如AI视觉检测、数字孪生调试),这一“后半段艺术”正朝着更高效、更可靠的方向演进,为新能源汽车的续航与安全保驾护航。
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