厦金大桥（厦门段）A3标首个预制墩台吊装完成

5月23日22时16分

由厦门路桥投资建设

中铁南方牵头施工管理

中铁大桥局参建的

厦金大桥（厦门段）项目A3标

翔安机场校飞区

首个六边形预制墩台完成吊装

这一成果不仅刷新了

国内跨海桥梁施工精度与规模的新纪录

更标志着我国浅滩狭窄疏浚海域建造技术

正式迈入“智能装配化”时代

为未来超级海洋工程建设

提供了

极具价值、可复制推广的创新方案

厦金大桥

厦金大桥（厦门段）项目意义重大，是落实“深化两岸融合发展，夯实和平统一基础”国家战略的关键工程。该项目起于厦门本岛，终点设互通接入厦门翔安国际机场，并同步建设翔安支线，路线全长约19.615千米，按照高速公路标准建设。

其中，中铁大桥局负责施工的A3标段涵盖大嶝西航道西侧非通航孔桥(部分，2160米)、大嶝西航道桥(630米)、大嶝西航道东侧非通航孔桥(1890米)、收费广场主线桥(600米)、大嶝西互通主线桥(750米)、大嶝互通匝道桥及大嶝互通路基等重要工程内容。

此次完成吊装的预制墩台体型巨大

长15.3米、宽11.6米、高4.5米

总重量相当于460辆标准货车的载重总量

面对复杂的海洋环境

项目团队攻坚克难

展现出强大的创新能力与专业实力

在施工过程中

创新性地运用

坐滩式整体导向定位平台

进行钢管复合桩钢管复合桩施工

采用整体座底+定位支撑桩

结构体系定位平台

并结合稳桩平台系统

通过三步定位法

有效将钢管桩平面和垂直度误差

控制在极小范围内

为预制承台的安装精度与质量

筑牢坚实基础

在建造工艺上

项目积极践行创新发展理念

预制装配化工艺打破了

传统现浇模式的局限

通过“工厂化预制+模块化设计

机械化施工+精准化控制”

四位一体先进建造体系

将构件精度提升至毫米级

为确保承台施工达到高精度标准

项目技术团队全力开展智造技术攻关

创新性运用“海上数字大脑”

集成高精度GPS与液压调位系统

实现了墩台与桩基的毫米级精确对接

充分彰显了我国桥梁建造技术的

智能化、精细化水平

在项目建设过程中

项目部始终坚持

绿色发展与安全生产并重的理念

致力于打造生态施工标杆

项目创新采用“搭积木”式预制工艺

大幅减少海上作业时间达80%

在施工期间实现了

对中华白海豚栖息地的零干扰

同时，项目部联合海事部门

构建起“海陆空”立体防护网

严格落实环保要求

实现废水处理“零排放”

为海洋生态环境保护贡献力量

厦金大桥（厦门段）建成通车后，将与翔安机场、厦金航线紧密配合，共同构建起对台海陆空立体交通新格局。这不仅将成为两岸经济、文化交流的重要纽带，还将为海西区域经济发展注入强劲动力，对推动两岸融合发展、促进区域协同进步具有深远的战略意义。

监制｜舒智明

审核｜祁曙光

编辑｜周 芮

文字叶顺琴 姚思超

图片｜黄 茹 姚思超 刘斯翔

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