曾经的贫困村靠铁路“逆袭”，如今令人羡慕！

提起拉萨市堆龙德庆区乃琼镇色玛村，当地人的语气里总是充满自豪。

红顶白墙的楼房整齐排列，柏油马路宽敞平坦，沿街商铺招牌林立，街心公园健身娱乐等设施一应俱全……如果不是周围那些光秃秃的群山，还以为这里是一个现代化的新建城区。

在拉萨西站货场工作了17年的货运值班员吴昊亲眼目睹了色玛村的变化。他说：“色玛村曾是当地有名的贫困村。以前这里是荒地和农田，村民大多以放牧为生，现在很多企业随铁路在周边落户，村民们纷纷做起了物流生意，家家户户都住上了新房子，过上了好日子。”

“2002年我去兰州上大学，需要骑马到县城坐大巴车经日喀则、拉萨中转到格尔木，再乘坐火车到兰州，整整7天才能到校。”同样深有感触的还有青藏铁路物流中心副主任多吉。来自日喀则市吉隆县的他回忆道，青藏铁路格拉段开通后，沿线居民的出行时间大大缩短，物流运输等就业机会也接踵而至，“色玛村毗邻拉萨西站货场，借着铁路发展的东风，变化用翻天覆地形容毫不为过”。

穿过色玛村，拉萨西货场的轰鸣声扑面而来。货场内道路宽敞整洁，装载着集装箱的车辆川流不息，站台上大米、食用油、矿泉水、建材等各类货物堆成了一座座小山，几台龙门吊挥舞巨臂，集装箱上下起落，一派繁忙景象。

货运值班员赤列索朗正在巡检，不时向一旁的卸车作业人员叮嘱几句。“我们的装卸工大多是当地老乡，虽说文化水平不高，但定期培训后，干起活来又快又好。”他一边说一边走向一名装卸工，查看货场出入证和操作证。身后，一包包化肥码放整齐。

不远处，JSQ型双层汽车运输专用车辆在阳光下格外醒目。“西藏自驾游不断升温，用火车运输汽车十分火爆！”多吉说，“对于一些想在西藏自驾游的客户，铁路运输可以实现‘人走车走’的需求，价格实惠，安全也有保障。”

据多吉介绍，拉萨西货场自2006年3月开通运营以来，一直承担着拉萨市及周边地区的货物到发业务，2024年货物发送量114.3万吨、到达量481.5万吨。“货物装卸线从原来的4条增加到现在的11条，很多新品类货物都是从我们这儿运出去的。”多吉的脸上洋溢着喜悦和激动。

与货场的热闹不同，货场门口的拉萨西物流营业室大厅略显安静。2017年开通货运电子化服务后，这里平均每天有120多家客户通过线上办理业务。拉萨华庭商贸有限公司业务经理陈炳忠点赞道：“现在，我们的客户在95306平台上动动手指就能轻松办理手续，还能实时查看货物位置，真的是太方便了！”

说话间，又有一列火车从拉萨西站驶出。火车呼啸而过，拉来的不仅是货物，更是当地人的幸福生活，见证着这片土地日新月异的变化。

供稿：《人民铁道》报业有限公司“高原一线行”报道组、青海记者站（青藏集团公司融媒体中心）

文图：王韬 杨建光 唐克军 贾司瑒 管夏怡 马建林 扎西郎加 斗山得

编辑：贾司瑒

审校：高珊

声明：本文系转载自互联网，请读者仅作参考，并自行核实相关内容。若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请立即与铁甲网联系，本网将迅速给您回应并做处理，再次感谢您的阅读与关注。