76.4米×76.4米×43米！汉南长江大桥北锚碇沉井首次下沉

5月15日

由武汉城发集团所属交投集团

汉南桥公司投资建设

中铁大桥局承建的

汉南长江大桥

北岸锚碇沉井基础启动首次下沉

汉南长江大桥

是武汉第13座长江大桥

也是武汉都市圈环线高速公路的

重要组成部分

大桥设计为

主跨为1600米双塔单跨钢箱梁悬索桥

按双向八车道高速公路标准建设

设计时速120公里

是湖北省最大跨径的

双主缆八车道悬索桥

锚碇是一座大桥的“基石”

也是“定海神针”

由沉井和锚体组成

它承担着固定桥梁缆索的巨大拉力

大型沉井能够提供足够的重量

确保锚碇的稳固

汉南长江大桥锚碇

采用整体式沉井基础

平面尺寸为76.4米×76.4米

相当于14个篮球场大小

结构总高43米

相当于15层楼高

竖向分8节

汉南长江大桥北岸沉井基础

分两次接高三次下沉

首次接高沉井第1~4节段至21.5米

首次取土下沉19米

取土总体采用塔吊

配合小型挖掘机及出渣箱取土

分区均匀取土方式

降排水下沉过程为“田字形”支撑

以临时加固沉井地基

作为沉井基础首次接高基础面

用于拼装钢壳沉井

与第2~4节混凝土沉井施工

利用防渗墙隔离防护长江干堤

且将沉井基础下沉区域

水体与外部水体隔开

降低施工区域水位

技术难度大

为保证沉井的顺利下沉

项目团队及大桥局设计分公司

开展了深入的方案研究和比选

实现了下沉方案安全性

科学性和经济性的统一

项目团队还应用

沉井基础施工全过程监控系统

实时调控地下水位

指令取土位置与深度

监控沉井刃脚端部土压力

结构应力、几何姿态

及周边环境等关键参数

确保施工过程中

沉井结构安全与姿态平稳

汉南长江大桥

作为全线重点控制性工程

建成后对落实国家战略

发挥交通先导作用

完善区域高速公路网体系结构

优化长江过江通道布局

引领武汉城市圈同城化发展

具有重要意义

监制｜舒智明

审核｜祁曙光

编辑｜刘佩娅

文字袁 烜 潘 昕

图片｜徐瑞伸 曾 志

来源｜七公司 设计分公司

汉南桥项目部

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