20座隧道！142公里！全部贯通！

5月13日

由中国铁建铁一院总体勘察设计的

西康高铁最后一座隧道

秦岭九天山隧道顺利贯通

标志着全线20座隧道全部贯通

工程建设迎来重要里程碑

秦岭九天山隧道洞口

秦岭九天山隧道位于陕西省商洛市境内，是全线控制性工程之一。隧道全长13293米，为全线第三长大隧道，最大埋深约1200米，共设置2个斜井。隧道洞身穿越7处断层破碎带，存在坍塌、突涌水风险，设计施工难度大、安全风险高。

据铁一院西康高铁总设计师张睿陶介绍：“西康高铁新建正线全长约171公里，设隧道20座共计约142公里，桥隧总长约161公里，占比约94%。线路途经渭河盆地南缘黄土残塬区、秦岭中山峡谷区、安康盆地区，地层岩性复杂，岩爆、岩溶等不良地质问题突出。”

技术人员在掌子面测量岩石产状

对此，铁一院项目团队在线路选择、工程勘察、特殊结构设计、斜井布设、机械化施工方案等关键技术及控制因素方面，开展了大量专题研究和针对性设计工作，对岩爆地段采取软化围岩、释放地应力及预应力锚固等措施，成功克服高地应力、岩爆、断裂带等复杂地质条件，为工程安全施工保驾护航。

据铁一院西康高铁隧道超前地质预报项目经理刘睿翀介绍：“西康高铁大部分段落通过秦岭中山峡谷区，地质构造极为发育。项目团队采用地质调查、物探、超前地质钻探等手段，对隧道开挖工作面前方的工程地质、水文地质条件以及不良地质体的工程性质、位置、规模等进行探测、分析、判释，及时做出预报并提出技术建议，有效指导了隧道的安全施工，规避安全生产风险。”

西康高铁镇安西站施工现场

此外，由于线路要穿越秦岭地区，铁一院技术团队在线路方案设计中成功绕避了沿线重要生态敏感区核心区，通过施工废水清污分流、隧道弃渣利用等新技术的研究及应用，充分保护秦岭山区的生态环境，全力将西康高铁打造成一条技术创新、生态环境协调发展的绿色高铁。

线路示意图

西康高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中的重要组成部分，设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站，设计时速350公里。西康高铁建成通车后，西安至安康运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内，将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，改善沿线地区客运服务水平，对释放关中与陕南间的运输需求、助力乡村振兴、促进地方经济发展具有重要意义。

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