一线故事丨罗鹿高速“筑路人”

柳城县G323国道旁，有一群来自五湖四海的“罗鹿人”，他们因筑路缘聚于此，在困难中坚定理想、在奔波中收获成长，为项目施工打下坚实基础。

筑路，是从遍地泥泞中踏出一条畅行路

柳城县的天气阴晴多变，满身泥泞是常有的事。“哎！‘晴天一身灰，雨天一脚泥’这话说得一点都不假，你看，今晚又要刷鞋咯！”杨泽录挪动着他被黄泥巴包裹的双脚，苦笑着说道。昨天，在融江特大桥钢栈桥现场，突然下起大雨，他们没带雨衣、雨靴，结果被淋成了“落汤鸡”，通往钢栈桥的路上还有一段泥路，鞋子沾满泥巴是必然的，我边安慰边给他拿了双雨靴。

融江特大桥部分墩位在融江河道内，为满足后续施工期间大型施工机械的通行以及水上作业，需要在融江河道里修建临时钢栈桥。杨泽录作为施工员，需要每天前往钢栈桥施工现场，检查桥面板、钢管桩焊接质量，验收分配梁及打桩深度，督促分包单位及时整改问题。无论是晴空万里，还是风雨交加，融江特大桥钢栈桥施工现场，他们的身影总是格外醒目。

筑路，是在无数困难中愈发坚定理想

中国一冶承建的罗鹿高速公路项目全长97.497公里，途经河池市罗城县、柳州市柳城县、鹿寨县2市3区县，2标段、3-2标段项目红线内应征地面积达3093.7亩，线长、点多、面广，给征拆工作带来较大挑战。为加速推进征拆工作，协调员王远根据当地实际情况及施工计划，制定征地拆迁协调计划，明确时间节点和具体实施方案，建立每日进度表，推进征拆工作落到实处。

“这个古寨乡的征拆不同其他地方，我们得好好研究一下，制定专项方案。”王远在推进会上发表看法。古寨乡，是全国唯一的仫佬族自治乡，属革命老区，项目控制性工程之一岩头岭隧道及部分路基工程位于其中，古寨乡与伏虎华侨农场、龙头镇多处红线征地及临时用地，自20世纪60年代起，就存在权属纠纷，是征拆工作的“硬骨头”。

开展慰问活动

征拆协调工作，是罗鹿高速建设的第一步，也是最难的一环，王远顶着巨大压力，想方设法解决难题，通过入户调查、讲解政策、化解纠纷等方式，确保征拆工作有序推进，为项目建设创造了良好开端。

筑路，是起早贪黑的奔波日常

罗鹿高速公路项目线路长、工程量大、建设难度高。全线重点控制性工程多达十几处，且项目所在地区多为岩溶地质，桥梁、隧道、路基施工安全风险大，对施工方案编制要求极为严格。

覃俊维作为技术部部长，主要负责编制施工组织设计、各项施工方案等工作，方案编制时间紧、任务重，起早贪黑的工作模式是常态。

“看大家这么晚还在忙，刚好办公室还剩几桶泡面，快来看看有没有自己喜欢的口味。”我拎着几桶泡面走进技术部说。“真是太感谢了！我们刚还说肚子饿了，话音刚落，你拎着泡面就来了。”覃俊维笑着说。大家吃着热腾腾的泡面，缓解了疲惫，在笑谈中结束了一天的工作。

在广西这片土地上，罗鹿高速“筑路人”用汗水浇灌收获，以实干笃定前行，在不久的将来，一条绵延近一百公里的罗鹿高速公路将屹立在八桂大地之上。

2025106206

来源丨中国一冶

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