中铁大桥局参建的黄茅海跨海通道获国际桥梁大奖——乔治·理查德森大奖

近日

从中国公路学会获悉

2025年国际桥梁大会（IBC）奖项名单

黄茅海跨海通道荣获乔治·理查德森奖

成为本届我国唯一获此殊荣的大桥项目

项目总览

黄茅海跨海通道于2020年6月开工建设，于2024年12月11日建成通车，是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首个开工的跨海通道工程，也是继港珠澳大桥、深中通道之后大湾区又一跨海通道重大工程。

黄茅海跨海通道建设者完成了多个技术创新成果，实现项目的快速和优质建造，包括首创双曲面独柱式钢筋混凝土索塔新结构、海中超大跨多塔斜拉桥高性能结构体系及减震耗能装置，首次提出“风嘴+水平隔涡板+下中央稳定板”综合气动措施，构建双曲面异形索塔设计-施工一体化技术体系，以及研发了全离岸海洋环境下TY型墩及大跨度钢箱梁施工技术等。

高栏港大桥

黄茅海大桥

黄茅海跨海通道起于珠海市平沙镇，终于江门市台山市斗山镇，全长约31公里，其中跨海段长约14公里，采用双向6车道高速公路标准建设，设计时速100公里。跨海段桥梁含2座主通航孔桥，其中高栏港大桥主跨700米，采用钢箱梁双塔单跨斜拉桥设计黄茅海大桥主跨720米，采用钢箱梁三塔双跨斜拉桥设计，为目前世界跨径最大的三塔斜拉公路桥

通道施工过程中，建设者连续攻克了多个难题，包括超强台风频发、抗风设计难度大、施工期渡台风险高、超宽分体钢箱梁涡振控制难度大、项目穿越多条航道导致船撞风险大，以及海洋腐蚀环境恶劣、耐久性保障要求高等难题，展示了中国桥梁的建造水平。

大桥局承建标段

中铁大桥局承建的黄茅海跨海通道T4合同段全长3.048千米，主体工程包括高栏港大桥西塔、中引桥及黄茅海大桥东塔。标段内共设计钻孔桩204根，其中黄茅海大桥、高栏港大桥主墩各31根，边辅墩52根，中引桥90根

黄茅海大桥和高栏港大桥主塔均为独柱纤腰型。建设者研制出异形索塔的钢筋部品，顺利实现从生产、运输到安装的全过程管理，并在绑扎好的钢筋骨架外增设玄武岩纤维网片和混凝土抗裂纤维，为“海上小蛮腰”构筑起抗裂屏障。

非通航孔桥的19个TY桥墩类似字母“T”“Y”结合的形状，下部为实心高墩，上部为大悬臂盖梁，盖梁中间为钻石镂空形。建设者通过大型吊机吊装桁架与部品钢筋精准定位，实现TY墩艺术造型与结构功能的完美统一。

除了负责主体工程施工建设外，中铁大桥局桥科院技术团队在桥梁施工监控、大体积混凝土温控、智能建造、阻尼器产品、监理咨询等多项工作中发挥了重要作用，为跨海通道建设贡献智慧力量。

关于乔治·理查德森奖

IBC项目奖分为6类，主要对近期某一项杰出桥梁工程成就进行表彰。其中乔治·理查德森奖侧重于表彰设计、施工、研究、教育等方面的杰出成就，是桥梁界最负盛名的奖项，被誉为桥梁界的“诺贝尔奖”。

截至目前，已有11座中国桥梁荣获乔治·理查德森奖，其中中铁大桥局参与主体建设的桥梁有9座，它们分别是苏通大桥、武汉天兴洲长江大桥、南京大胜关长江大桥、青岛胶州湾大桥、马鞍山长江大桥、芜湖长江公路二桥、武汉杨泗港长江大桥、沪苏通长江大桥、黄茅海跨海通道等

监制｜舒智明

审核｜祁曙光

编辑｜罗梦露

文字｜周 威

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