极越汽车将复活，重组！这样的车你要不要买？

当一家新势力车企被贴上“破产”“停摆”标签后，时隔半年竟传出重组续命的消息——这戏剧性的转折正在极越汽车身上上演。从“百度+吉利联姻”的明星项目，到负债70亿、创始人被限高，再到如今或迎资本重组，极越的命运犹如过山车。

原极越汽车公关负责人徐继业：公司大概率不会破产 集度董事会已同意重组。

重生逻辑购车风险，这样的车，还敢买吗？

根据最新工商信息，浙江极越汽车科技有限公司已更名为“浙江枫盛汽车科技有限公司”，并新增台州吉利汽车工业有限公司为股东（持股0.01%）。这标志着两大关键变化：

吉利强化控制权：吉利通过更名剥离“极越”品牌债务，将资产重新注入枫盛汽车，未来或与睿蓝、极氪共享换电渠道与供应链；

百度退出核心决策：百度从“技术主导方”转为“自动驾驶方案供应商”，Apollo系统或需与吉利SEA架构深度适配。

重组谈判中的3-4家潜在投资方被曝包括吉利关联资本、第三方产业基金及百度系资本，但具体注资规模尚未披露。

尽管深陷危机，极越仍握有三张底牌：

• 全系车型搭载百度Apollo高阶智驾系统，支持点到点领航辅助（PPA）；

• 已完成100城智驾功能“尝鲜”测试，2026年计划搭载NVIDIA Thor芯片（算力1000TOPS）。

• 依托吉利杭州湾工厂，年产能15万辆，生产线兼容SEA浩瀚架构车型；

• 拥有新能源整车生产资质，避免新势力普遍面临的“代工困局”。

• 1.4万存量车主（截至2024年11月），积累超过3000万公里智驾行驶数据，对算法优化至关重要。

• 据内部人士透露，极越总负债达70亿元，拖欠供应商款项、员工工资及用户定金；

• 即使重组成功，新股东需优先偿付债务，研发投入可能受限。

• 2024年12月停摆事件导致用户维权，目前仍有204人等待第三批定金退款

• 充电桩安装进度缓慢（首批仅完成39单），售后团队缩编至50人。

• 现款车型极越01/07被吐槽“反人类设计”（无门把手、屏幕换挡）；

• 技术迭代滞后：2025年主流车型普及800V平台+城市NOA，极越现有硬件无法升级。

• 售后保障：极越承诺保留售后团队，三包权益受法律保护，但建议尽快完成充电桩安装；

• 残值风险：品牌重组可能导致二手车贬值，可关注官方置换政策。

• 等新款：2026年搭载Thor芯片的新车或为分水岭，现款慎入；

• 比替代品：同价位优先考虑吉利极氪、蔚来等售后体系完善的品牌。

• 紧盯官方公告，第三批退款已启动，必要时可联合法律诉讼。

极越案例暴露两大行业规律：

“巨头联姻”≠免死金牌：百度与吉利的资源未形成合力，反而因权责模糊加速崩塌；

技术必须匹配市场需求：过度追求“智能化标签”导致极越01定价虚高（21.99万起），忽略基础用户体验。

若重组成功，极越或转型为吉利智能化子品牌，聚焦B端出行市场——这可能是比死磕C端更务实的出路。

极越的重生故事，本质是资本对智能汽车残值的博弈。对于消费者而言，若能以大幅折扣购入（如传闻中的库存车5折清仓），且能接受售后响应延迟，或可“赌一把”性价比；若求稳定，不妨静待重组尘埃落定。

而高合官方还在抖音直播带货，求复活中……

爱驰、威马现在属于下落不明，无消息状态。

哪吒汽车现在属于被员工、投资人、供应商要讨债中。。

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