揭秘！负责给列车“补水”的铁路人，如何作业？

由天津西开往香港西九龙的

G305次列车跨越2000多公里

列车中途停靠武汉站时

为了满足旅客用水需求

武汉站给水员

会对列车每节车厢的水箱水量

及时进行检查和补充

走，一起去现场看看

“G305次9道，给水组知道！”5月1日16时10分，武汉站客运车间客运一班给水客运值班员朱光灿对着对讲机迅速应答。

随后，朱光灿仔细检查音视频记录仪，将手动阀、给水遥控器等装备逐一清点完毕，与另一名同事一起朝着9站台走去。

二人来到站台中部，与站台值班员完成列车信息交接，便列队前往站台末端立岗等候。随着G305次列车缓缓驶入站台并停稳，朱光灿与站台值班员和综控室联控得到回应后，立刻投入到紧张而有序的作业中。

“不同车型的注水口位置不同，这会给我们的工作带来一些困难，但现在我们已经能够熟练应对了。”朱光灿说。

列车排风口吹出的热浪在股道间翻涌，闷热的气息扑面而来。只见他动作娴熟地打开电源、拉出水管，准确地找到注水口，弯腰将水管对准列车水箱接口，随后遥控开阀，清水便通过管道不断流入列车水箱中。整套操作一气呵成，用时不超过1分钟。

这一系列动作看似简单，实则对体力和操作熟练度要求极高——充满水的水管重达十几斤，而朱光灿却完成得干净利落。

“五一”假期，武汉站迎来客流高峰，列车开行密度增加，旅客用水需求也随之激增。5月1日武汉站总计开行497趟列车，其中需进行给水作业的列车达90余趟。朱光灿所在的班组共有12人，“五一”期间平均每天每人需参与16趟列车给水作业，从清晨一直忙碌到深夜。

“节假日期间，我们必须以更快的速度、更高的效率、更优的质量完成每次给水作业，全力保障旅客的用水需求。”朱光灿强调。

在仅一人宽的股道间，朱光灿日复一日地穿梭往返，每天都要重复上百次相同的动作。对他来说，日行两万步是常态。这些看似单调乏味的工作，却是保障万千旅客舒适旅途的重要环节。

由于每趟列车的站停时间不同，每节车厢的用水情况也存在差异。因此给水员在作业过程中必须全神贯注，既要精准把控时间进度，又要密切关注列车水量，在保证给水质量的同时及时撤岗，确保每一趟“喝饱水”的列车都能准点开出。

本次给水作业完成后，朱光灿和同事走上站台。待列车缓缓启动，朱光灿抹了把额头上的汗珠，又快步赶往下一个作业点。

这个“五一”假期，朱光灿以饱满的热情坚守岗位，他说：“只要旅客的旅行在继续，我们的工作就不能停。能用自己的双手为旅客服务，我觉得非常有成就感。”

为了守护旅客温馨旅途

给水员始终扎根岗位

保障着每一趟列车用水需求

向这些坚守幕后的铁路人致敬

素材：《人民铁道》报业有限公司湖北记者站（武汉局集团公司融媒体中心）

文图：曲泊宁 李庆 蓝钰佳 左一琪 彭琦

视频：胡良琦

编辑：林飞翼

审校：高珊

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