十大杰出青年 | 李云：乌蒙天堑架通途砥砺攻坚勇担当

2025年04月25日 18:58 中铁大桥局集团责编：戚金荣作者：中铁大桥局集团

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时间砥砺信仰，岁月见证初心。从麻昭高速、香丽高速到永大高速，李云用十余载光阴把“天堑变通途”的理想信念镌刻在祖国西南乌蒙山区的锦绣河山上，把“建桥报国”的初心使命融入到建设“交通强国”的奋斗历程中，尽管项目在变、岗位在变、职责在变，但他作为大桥青年的责任与担当始终不变。

成长之芽暗自向上

云南麻昭高速公路所在地区具有海拔落差大、气候变化多、桥隧比高、弯多坡陡等特点，素有“一山有四季，十里不同天”的说法，被称为“乌蒙天路”，施工条件极为艰苦。李云的建桥之路就是从这里开始的。

刚到项目时，李云接到的第一项具有挑战性的工作是为大关河2号桥、大关河3号桥及泡桐湾特大桥作塔吊基础设计。每座桥所处的地理环境、地质条件差异极大：大关河2号桥采用分离式路基穿越大关河，卵石覆盖层厚；大关河3号桥采用整体式路基跨越大关河，河流区域土层较厚；泡桐湾特大桥的整体式路基位于近70°的陡崖上，且土夹石覆盖层厚。常规钢筋混凝土扩大基础在这三座桥上都难以适应，无法确保塔吊安全使用。

通过与前辈们共同研究讨论，查阅各类技术资料，最终，李云他们创新性地提出了三种新型塔吊基础结构。针对大关河2号大桥位于河流区卵石砂层，设计了“三角牛腿式塔吊基础”，在承台施工阶段做好预埋件埋设，再将型钢三角牛腿与预埋件进行焊接固定；针对大关河3号大桥设计了“型钢扁担式塔吊基础”，将两根双HN700型钢通过精轧螺纹钢锚固于承台顶面，再将塔吊基节锚固于型钢扁担上；针对于泡桐湾特大桥左右幅高差大的承台，设置“钢管与型钢组合式塔吊基础”。保证了三座大桥安全、高质、经济地完成施工，累计节约成本100余万元。

用奋斗诠释责任担当

在竞争激烈的建筑市场环境及微利时代，项目想要盈利，必须“快”起来，要向“快速化施工”拿效益。山区项目快速化施工要从设计优化、施工方案优化及微创微改等方面突破。

虎跳峡金沙江特大桥是一座主跨为766米的独塔单跨地锚式悬索桥，主墩为高低塔设计，位于陡峭的崖壁上。主墩基坑开挖前需提前施工主墩上方的8根方形抗滑桩，为迅速打开主体结构施工局面，确保主墩基坑上方进场道路的安全，李云及其所在团队创新性提出“方形抗滑桩旋挖钻施工工艺”，以圆取直，逐步洗孔，施工周期较原计划人工挖孔工艺提前60天，为主墩基坑尽早施工赢得了时间，保证了进场道路的安全。该项工艺获得国家发明专利。

结合主墩桩基所处地质（强度达60兆帕）及结构（长度60米，直径2.5米）情况，李云及其所在团队成功采用旋挖钻对主墩桩基进行“分级扩孔法”施工，较原计划直接采用大钻斗施工的工艺，每根桩基节约1天，加快了施工周期，取得了良好的经济效益。

实干书写青春华章

永大高速江底河特大桥是一座主跨920米的双塔单跨钢箱梁悬索桥，大桥跨越江底河峡谷，建设环境恶劣，全年6级风以上天气占35%，雨天占13.7%，最大昼夜温差达28℃，对施工影响较大。

项目在筹备及施工阶段充分结合现场环境，李云带领项目技术团队深入研究制定了项目快速化施工方案。对深度达60米的锚碇基坑开挖采用“三阶段多通道”法施工，每天出渣量为4670方，较计划工期提前4个月，创造了西南山区同类型锚碇基坑施工纪录。针对混凝土高塔快速化施工，将主墩承台标高提高3米减少基坑开挖；将主墩原设计HRB400直径40钢筋通过等强代变更为HRB500直径36钢筋，减轻主筋安装单重以提高工人安装效率；将主墩连环箍筋优化为U型箍筋，加快箍筋安装；采用劲性骨架12米整体吊装、主筋12米帘式吊装、箍筋整体安装等工艺优化，使主塔施工效率最快达一天1.2米，在行业名列前茅，最终较计划提前4个月封顶。项目快速化施工的成功推行，强有力地保证了合同工期要求，并创造效益近1000万，获得中国中铁第二届实用技术创新大赛二等奖1项、集团公司科技进步奖2项、企业级工法2项、专利3项。

江底河特大桥引桥为组合梁结构，原计划采用现场分节段顺序拼装、步履式顶推的施工工艺，但受资金影响，钢梁加工滞后，导致工期大幅滞后。为抢回工期，李云带领技术团队钻研优化施工工艺、进行施工模拟、状态分析，研究采用“倒拼法”这一创新性工艺拼装引桥钢梁节段。即在上一轮的钢梁顶推出一个节段后，立即在后方出露的胎架上组拼下一轮次的末节，由尾至头，待上一轮钢梁完成该轮次顶推后，下一轮次钢梁拼装焊接也接近尾声，最后再将下一轮次最后一节钢梁与上一轮钢梁进行“合龙”后继续顶推，以此循环。对比优化前的顺序拼装方案，“倒拼法”每轮次可节约工期4天，保证了江底河特大桥引桥钢梁的按期顺利架设。

作为一名基层项目主要管理人员，李云始终秉持“现场带动市场”的理念做好在建项目。江底河特大桥在安全质量进度管理、企业形象树立、履约、信用评价等方面均取得良好成绩，连续三年获得云南省公路信用AA评价、平安工程及绿色施工示范工程，为后续项目开发打下坚实基础，在该项目建设期间，公司成功中标同一业主下另一座千米级悬索桥工程，同时正在跟踪项目所在地区的另外一座悬索桥。

李云的故事

是万千一线大桥青年的缩影

更是建功新时代

奋进新征程中的

一面鲜明旗帜

他们用无悔青春

为中国桥梁事业贡献力量

将成绩写在座座飞虹上

个人简介

李云，男，汉族，1989年5月出生，中共党员，高级工程师，现任八公司永大高速江底河特大桥项目经理，2013年7月毕业于西南交通大学土木工程专业。该同志长期扎根西南乌蒙山区施工一线十余载，以扎实的工作作风、谦虚谨慎的工作态度、团结协作的精神和求实创新的态度，兢兢业业、踏实肯干、勇于奉献，先后参建云南麻昭高速项目、云南虎跳峡金沙江特大桥、云南古那湾特大桥、云南永大高速江底河特大桥等一批重难点项目，将一处处乌蒙天堑变通途，也由一名青涩的技术员逐渐成长为一名项目管理干将。