非专业人士介入吊装作业，好心帮忙却被夹致死，事故详情披露
2025年04月21日
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非专业人士介入吊装作业，好心帮忙却被夹致死，事故详情披露
近日，湛江市坡头区人民政府公布了事故的调查报告。经调查认定，坡头区“6•27”事故是一起因起重伤害造成的生产安全责任事故。
事故回顾
2022年6月27日上午9时许，广东省湛江奥体中心对开水域，发生一起起重伤害致人死亡事故，造成1人死亡，直接经济损失120万元。
事故发生经过
2022年6月26日，“***渔工00002”轮在奥体中心码头装妥发电机组。26日晚，打桩船“**桩1”轮接到任务需利用本船设备把锚艇“***渔工00002”轮甲板上12吨重的发电机组吊起转换方向。
6月27日9时许，占某通知宋某驾驶锚艇靠在打桩船头起重钩底下，占某登上锚艇前甲板上的发电机组顶部，将吊具挂好，将两根缆风绳联接好，起重作业前占某警告锚艇上的员工不要靠近起重物，同时对打桩船船员进行分工：单某为吊船司机，刘某机舱值班，黄某（安全员）拉缆风绳，并对以上作业人员进行技术交底，要求穿好工作服、劳保鞋、安全带、安全帽、救生衣、工作手套，因苏某为锚艇厨师，因此进行技术交底人员未包括苏某，苏某未按规定穿戴个人安全装备。
开始作业时，占某通知单某先稍微带点力起吊，同时还告知在锚艇上的苏某“起吊了，让开”，接着，占某转到苏某站位的另一面巡视作业现场，苏某未听从指挥主动帮忙拉缆风绳，此时，打桩船的吊机把锚艇甲板上的发电机组刚刚吊起，由于锚艇前后吃水不同，因此锚艇的发电机组船尾侧（靠向“中铁桩1”轮驾驶台的一侧）已离甲板20公分左右，但发电机组船首的一侧还未吊离甲板，同时发电机组开始向船尾驾驶台一侧旋转移动，苏某擅自走到吊机下试图用手推来控制发电机组移动，此时发电机组撞击了甲板A形架，苏某没有为自己预留安全空间，被移动的发电机组和该轮A形架夹到头部，锚艇上的宋某见状，马上向占某大喊“夹到人了”，占某听到后，马上通知单某将发电机组放回的锚艇甲板，苏某直接倒在甲板A型铁架下面，鼻孔和耳朵出血。
占某见状，马上拨打120叫救护车，同时组织船员将苏某转移到岸上等待120，9时45分坡头区人民医院救护车到时达现场，医生对苏某进行诊断抢救，10时30分宣布苏某抢救无效死亡。
事故原因分析
（一）直接原因
苏某是锚艇的厨师，非起重作业人员，主动帮忙拉风绳，由于未经专业技术培训，作业前未经技术交底，所以经验不足，起重作业时站在发电机组与锚艇A形铁架之间，没有为自己预留安全空间，当发电机组刚开始被吊离甲板时，发生摆动，把苏某夹在柴油发电机模块与锚艇A形铁架之间，导致其重伤抢救无效死亡，是事故发生的直接原因。
事发位置
（二）间接原因
（1）施工单位翔*建设公司安全管理不到位。该公司将海上打桩部分分包给打桩船“**桩1”轮和锚艇“***渔工00002”轮，未签订承包合同及《安全生产管理协议》，仅商定打桩船船长占某本负责海上作业和安全管理，锚艇配合打桩船工作，受占某本指挥。该公司虽安排总工程师丁某负责项目的安全管理和技术指导，但未对承包单位起重作业的安全生产工作进行统一协调、管理，定期进行安全检查，未到起重作业现场作技术交底和现场安全监督，且在施工过程中管理人员未能及时发现非计划作业人员进入作业现场，并及时劝离，是发生事故的间接原因。
（2）监理单位船**公司派驻的项目负责人在事故发生当天不在现场，未能及时发现和制止工人违规作业，是发生事故的间接原因。
（3）作业指挥人员未按《起重机械安全规程》（GB6067.1-2010）要求正确履行起吊指挥职责。“**桩1”轮的船长占某本，负责起重作业的技术交底，现场指挥。起吊作业时，占某没有在起重船“**桩1”轮船艏指挥位置，而是在被起吊物船上并且站在起吊物发电机组的一侧，该位置不在操作台视野内，不能及时观测到发电机组另一侧起吊作业异常情况，未按《起重机械安全规程》（GB6067.1-2010）的要求正确履行起吊指挥职责；“**桩1”轮的安全员黄某华，负责安全管理和现场安全监督工作，明知锚艇厨师苏方标是非计划作业人员，其本人未经技术交底和技术培训，当苏某标主动进入作业现场作业，未采取劝离的措施，也未及时发现其站位未预留安全距离并发出警告，是发生事故的间接原因。
（4）“***渔工00002”轮不具备装运大件发电机组的资质和安全工作条件。该轮无船舶营业运输证，根据其持有的《渔业船舶国籍证书》和《国内海洋渔船安全证书》，该轮为渔业其他辅助船，生产方式为收鲜船，无装载运输12吨重的发电机组的资质和安全工作条件，在发电机组起吊过程中，致使船舶发生纵倾，发电机组底座未能同时与甲板面脱离开，并向后偏移，是发生事故的间接原因。
*来源：湛江市坡头区人民政府，完整版调查报告见下方阅读全文
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