超1600公里高速通车，这些省份迎来交通大升级！

春潮涌动催人进，项目建设正当时。2025年一季度，全国范围内各建设（施工）单位以“开局即冲刺”的奋斗姿态，抢抓施工黄金期，吹响重点项目建设“冲锋号”。一批高速公路建设项目按下“快进键”，顺利完成交工验收、通车运行。多个省份的高速公路版图大幅扩展，新增总里程超1600公里。

安徽

• 滁合周高速合肥段、淮南段

2月27日，安徽省交通运输厅发布《滁合周高速合肥段、淮南段通车公告》。

滁合周高速合肥段是G9912合肥都市圈环线北环线，顺接S14滁州至合肥高速公路，起于合肥市与滁州市交界处，连接已建成通车的合肥“大外环”东环线明巢高速合肥段，终点接S16合肥至周口高速公路寿县刘岗至保义段起点，全长85.9公里，全线设计速度120公里/小时。

项目建成后，将进一步完善合肥市高速路网结构，缓解现有绕城高速通行压力，提升合肥市综合交通枢纽辐射能力和合肥都市圈一体化水平，加强安徽合肥与江苏南京、浙江杭州、河南郑州等城市的互联互通，对促进安徽省加快融入长三角区域一体化建设具有十分重要的意义。

滁合周高速淮南段全长约24.7公里，预算总投资36.95亿元。项目建成后，将进一步完善安徽省高速公路网络，对加强淮南与合肥都市圈及长三角其他地区的互联互通，促进沿线社会经济发展，改善周边城镇出行条件等具有重大意义。

江西

• 洪腾高速公路

1月27日，南昌市洪腾高速正式通车。

该项目西起洪腾高架东延工程终点，向东与南昌绕城高速（福银高速）相交，线路全长4.15公里，设计速度80公里/小时，为双向四车道高速公路，项目总投资核定为9.39亿元。

洪腾高速的建成通车，标志着南昌市交通基础设施建设取得了新的重大突破，对提升交通出行效率、完善城市路网结构、促进区域经济发展具有重要意义。

山东

• 日照港岚山港区疏港高速公路主线

1月21日，由山东高速集团有限公司投资建设的日照港岚山港区疏港高速公路主线正式通车。

该项目位于日照市岚山区，全长13.1公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，工程概算投资24.66亿元。项目建成通车后，对优化区域交通布局、提高港口集疏运效率、构建集约高效的公铁水联运综合运输体系等具有重要意义。

据悉，该项目建立健全了风险分级管控和隐患排查治理双重预防体系，创新推行危险作业审批管理制度，推广应用“四新”技术，提升了建造和精细化管理水平。此外，项目始终秉持生态优先、绿色低碳发展理念，探索固废材料高值化应用新路径，打造绿色品质工程。

湖北

• 十巫北高速（十堰市郧西县城关镇至郧阳区鲍峡）

3月7日0时起，十巫北高速（十堰市郧西县城关镇至郧阳区鲍峡）开通试运营，实施全国联网收费。

十巫高速起于湖北省十堰市，止于重庆市巫溪县，全长178公里，总投资370亿元，是湖北“九纵五横三环”高速公路网的“纵八”线。十巫北高速是其重要组成部分，设郧西南枢纽互通与福银高速公路相接，鲍峡枢纽互通与十天高速公路、十巫高速公路鲍峡至溢水段相接，项目全长34.881公里，桥隧比达73%，设计速度80公里/小时，双向四车道。全线设互通式立交4座、匝道收费站3处、停车区1处、监控管理分中心1处。

湖北交投郧楚建设管理有限公司董事长阳晏表示，十巫北高速公路建设期间，施工单位克服地质条件复杂、环保要求高及高桥隧比带来的施工难度大、技术要求高等多重困难，严格控制施工质量，有效保障施工安全，高效推进施工建设，确保十巫北高速公路顺利通车。

该路段通车，填补了十堰西南部地区南北向高速公路空白，对强化福银、十天高速之间的交通转换，优化鄂豫陕渝毗邻地区路网结构，改善鄂西北片区南三县的区域交通状况，带动沿线地区资源开发利用及周边地区经济社会高质量发展具有重要意义。

• 武渝高速天门东段

1月21日，由湖北交通投资集团有限公司投资建设的武渝高速天门东段正式通车试运营，这是湖北首条全程双向六车道高速公路，也是湖北2025年建成通车的首条高速公路。

武渝高速天门东段属于国家高速公路网武渝高速的重要组成部分，路段全长37.442公里，总投资89亿元，主线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，架设桥梁23座（含互通区主线桥），互通式立交5处（田二河枢纽、干驿、马湾、天门东、岳口枢纽），匝道收费站3处，服务区、监控管理分中心、养护工区、执法服务站各1处。

作为武汉都市圈成员，天门市虽早已通了高速公路，却始终没有一条高速可以直通武汉。以往，天门市居民若想前往武汉，需向北绕行武荆高速或向南借道汉宜高速，从天门城区到武汉都需要两个小时。

2022年9月，武渝高速天门东段正式开工建设。在建设期间，尽管用地批复、土地规划许可、环评审批、征地拆迁，每个环节都十分复杂，天门各方形成合力、整体推进，各项工作得以快速推进，提前15个月圆满完成建设任务，这也是武渝高速最早通车的一部分。

武渝高速天门东段的部分沥青路面采用了无人化摊铺作业，通过北斗高精度定位技术实现对施工碾压轨迹的精准控制，并且在碾压遍数、碾压速度和碾压区域等方面都严格按照工艺设定进行施工。采用的路面施工智联管控系统还能实时全面监控、抓取沥青生产、试验检测、混合料生产、运输、智能摊铺等沥青路面施工核心环节的关键指标，有效减少了施工现场的人员数量，降低了安全风险。

武渝高速天门东段的通车，进一步拉近了天门至武汉的时空距离，极大便利了沿线10个乡镇近40万公众的出行，对促进沿线区域人流、物流、资金流和信息流的交融，发展路衍经济，助力区域经济一体化建设、推动民生大改善等方面具有重大战略意义。

重庆

• 永川至江津高速（重庆三环高速陈食至油溪段）

3月31日，永川至江津高速（重庆三环高速陈食至油溪段）建成通车，并于当天17时向社会车辆开放通行。

永川至江津高速公路是重庆市“四环二十二射六十联线”高速公路网规划中“第十二联线”，由重庆高速公路集团有限公司、中铁开发投资集团有限公司等单位共同投资建设。

项目起于九永高速永川环线，改造既有陈食互通连接永川城市快速路，向东经云雾山隧道穿行，经江津区吴滩镇西侧，止于油溪镇，与江泸北线高速相接，路线全长15.5公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。

永津高速全线共有桥梁7座、隧道1座，设陈食枢纽互通、油溪枢纽互通、吴滩互通3处互通式立交，陈食收费站、吴滩收费站两处收费站。

项目建成通车后，将成为永川至江津最便捷的高速公路通道，永川至江津的通行时间将节约20分钟以上，大幅提升通勤效率，并将实现与九永高速、江泸北线等多条高速的衔接转换，串联起永川茶山竹海、江津四面山等核心文旅资源，形成区域物流快速环线走廊，加速文旅融合与乡村振兴。

同时，永津高速将助力重庆构建集约高效的网络化综合交通体系，提升区域高速通道与西部陆海新通道服务能力，助力成渝地区双城经济圈建设，为区域经济社会发展注入强劲动力。

• 合璧津高速公路

2月28日0时，重庆合川至璧山至江津高速公路（简称“合璧津高速”）璧山西至油溪枢纽段（璧山段）建成通车，正式向社会车辆开放通行，该段高速的建成标志着合璧津高速全线贯通，正式进入收费运营。

合璧津高速是重庆市“四环二十二射六十联线”高速公路网规划中的“三环”线，由中国铁建股份有限公司和重庆高速公路集团有限公司共同出资，途经合川、铜梁、璧山、江津4区，止于江习高速慈云北枢纽，路线全长96.1公里，按双向四车道/六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。

合璧津高速全线建成通车后，璧山至合川少绕行35公里，从璧山至江津将少绕行30公里，全线减少绕行距离达65公里，将有效串联起三环高速、渝遂复线高速、渝遂高速、渝蓉高速、九永高速、江泸北线高速、江习高速、江合高速等多条射线高速，实现快速衔接转换，对改善渝西地区路网结构、推动渝西地区交通一体化建设、促进沿线经济社会发展具有重要意义，并为成渝地区双城经济圈建设增添新动力。

• 渝湘复线高速巴南至武隆段、彭水至酉阳段

1月2日，渝湘复线高速巴南至武隆段、彭水至酉阳段正式建成通车，并于当日11时向社会车辆开放通行。

渝湘复线高速总里程280公里，途经重庆市巴南区、南川区、武隆区、彭水苗族土家族自治县、酉阳土家族苗族自治县5个区县，平均桥隧比达80%，总投资约640亿元。

此次通车路段为巴南至武隆段127公里、彭水至酉阳段91.6公里，共有桥梁116座、隧道47座，设惠民互通等19处互通式立交、二圣等15处匝道收费站、黎香湖等6对服务区。

两路段通车后，渝湘复线高速将与现有多条高速实现相互转换，驾乘人员可经绕城高速惠民互通进入渝湘复线高速：经河图枢纽互通与南两高速转换；经水江北枢纽互通与G65包茂高速转换；经铜西枢纽互通与酉沿高速转换。

渝湘复线高速剩余路段正在建设，全线预计在2025年内建成通车。项目全线建成通车后，从重庆中心城区前往酉阳等地的车程较既有渝湘高速可缩短约60分钟。将有效缓解既有渝湘高速拥堵状况；将进一步完善重庆市高速公路网络，提升渝东南射线通道通行能力；对推进交旅融合、促进沿线区域经济社会发展，助力成渝地区双城经济圈建设和重庆打造西部国际综合交通枢纽等具有重要意义。

四川

• 苍溪至巴中高速公路龙山至碾盘寺段

经四川省交通运输厅备案同意，苍溪至巴中高速公路（以下简称“苍巴高速”）龙山至碾盘寺段建成，于3月31日24时入网试运营。这意味着苍巴高速全线建成通车，经由这条“大动脉”，苍溪至巴中的行车时间将从原来的2.5小时大幅缩短至1小时以内，极大提升区域交通效率。据了解，试运营初期不收费。

苍溪至巴中高速公路是四川省高速公路网8条东西横线的重要组成部分，起于广元市苍溪县，与G75兰海高速、绵阳至苍溪高速相接，止于巴中市巴州区，与巴达高速相接，全长约93公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，总投资约134亿元。

苍巴高速公路建设指挥部相关负责人介绍，苍巴高速穿越大巴山腹地，地形地质条件复杂、生态环境敏感，桥梁隧道多、建设难度大、安全风险高，参建各方克服山高谷深、雾多雨多等诸多不利因素，联合攻关解决了山区复杂地质条件下桥梁基础稳定性、隧道涌水突泥等关键技术问题，全力加快推进项目实施，为如期建成通车打下了坚实基础。

贵州

• 贵阳至黄平高速公路延伸段

3月21日0时，贵阳至黄平高速公路延伸段（下称“贵黄高速延伸段”）正式通车，成为贵阳东部进出城最快捷通道。黄平、贵定、福泉、龙里等地车辆前往贵阳市区可由贵黄高速延伸段直达北京东路，进入云岩区可缩短路程约20公里，节约时长约30分钟。

贵黄高速延伸段项目是《贵州省交通运输“十三五”发展规划》重点项目，也是《2025年贵阳市政府工作报告》中明确建成的项目，由贵州高速集团组织实施，贵阳城发集团所属项目管理公司、恒创建设公司等单位参与项目管理及施工。

该项目于2022年7月开工建设，全长8.331公里，按双向八车道高速公路标准建设，起于贵阳市南明区永乐乡冯家庄，终点止于贵阳市乌当区乐湾国际与北京东路相连。项目建成后，将有力促进贵阳周边地区与中心城区相互融合，对于构建贵阳都市经济圈、支撑“强省会”战略、推进贵州交通强国试点省份建设以及助力贵州进一步融入粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈建设发展具有重要意义。

• 纳晴高速、六安高速部分路段

2月14日，经过3年多艰苦奋战，贵州交通投资集团有限公司投资建设的纳雍至晴隆高速公路牂牁江北收费站至新寨河枢纽互通段、六枝至安龙高速公路同云枢纽至关岭南及小花江至木咱枢纽段正式建成通车，比原计划提前了4个月。

纳晴高速此次通车路段全长62.86公里，六安高速此次通车路段全长118.5公里。其中，纳晴高速的通车将大幅缩短晴隆县北部乡镇至晴隆县城区、普安县北部乡镇至普安县城的时空距离，分别从原来的2.5小时和1小时缩短至1.5小时和40分钟；六安高速的通车将大幅缩短六枝特区同云村至关岭布依族苗族自治县顶云街道、贞丰县平街乡至安龙县木咱镇的时空距离，分别从原来的1小时和1.5小时缩短至20分钟和40分钟，极大提升了区域交通效率。

纳晴高速此次通车路段设有8处互通立交、1个服务区、两个停车区以及牂牁江北、长流等6个收费站。六安高速公路通车路段设有4处枢纽互通、两个服务区、停车区以及月亮河、郎岱等9个收费站。

两条高速跨越毕节市、六盘水市、黔西南州、安顺市，连接六枝特区、水城区、普安县等多个县区，连通着晴隆二十四道拐、黄果树瀑布、万峰林等多个景区景点。纳晴高速、六安高速的建成通车，分别串联了杭瑞、厦蓉、沪昆以及都香、沪昆、汕昆等国家高速公路主线，不仅完善了区域交通网络布局，还将促进区域间的资源共享与流通，极大带动沿线旅游业、休闲农业和特色产业发展，对推动地方社会经济高质量发展、助力乡村振兴战略实施具有重要意义。

目前，两个项目团队正在抓紧剩余路段的施工，纳晴高速预计2025年6月底实现全线通车，六安高速预计2025年实现全线通车。届时，两条高速公路将全面融入区域交通网络，进一步满足沿线公众日益增长的出行需求，为区域经济社会的全面、快速发展注入强劲动力。

云南

• 弥玉高速公路分段通车

2月13日，弥（勒）玉（溪）高速公路举行通车仪式，宣布2月14日0时起，弥玉高速新哨至五山段、通海北至多依树段正式通车。项目全线通车后，从弥勒至玉溪的行车时间将由原来的两小时缩短为1小时10分钟。

弥玉高速由云南建投集团投资建设，是《国家公路网规划（2013年—2030年）》中广昆高速公路的联络线，是云南省滇中城市大外环的重要组成部分，也是向西南方向出境的大通道。项目起于红河州弥勒市新哨镇习岗哨、搭接广昆高速公路，止于玉溪市红塔区多依树村、搭接昆磨高速公路。项目主线全长115.66公里，按双向六车道高速公路标准建设，桥隧比54.2%，设计速度120公里/小时。其中，新哨至五山段总长27公里，设新哨收费站、虹溪收费站、五山收费站，通车后两地通行时间将由原来的一个半小时缩短为25分钟；通海北至多依树段总长21.78公里，设通海北收费站、河西收费站，通车后两地通行时间将由原来的40分钟缩短为20分钟。

弥玉高速全线建成通车后，将进一步完善国家高速公路网规划和云南干线公路网布局，织密滇中交通网，极大改善区域交通条件，促进滇中城市经济圈一体化建设，显著提升交通效率，推动沿线资源流动、产业园区和旅游业转型升级，有效助力乡村振兴、区域经济社会协调与可持续发展。

• 云兰高速全线

1月27日，云南省大理州云龙县至怒江州兰坪白族普米族自治县高速公路全线建成通车，这也是兰坪白族普米族自治县第一条高速公路。

云兰高速公路起于云龙县关坪乡北侧，接大理至漾濞至云龙高速公路，止于兰坪白族普米族自治县金顶镇大公甸，与鹤剑兰高速公路止点相连接。

项目主线全长71.567公里，按双向四车道高速公路技术标准建设，设计速度80公里/小时，共有桥梁68座、隧道12座，兰坪白族普米族自治县、云龙县两地车程将由原来的1小时40分钟缩短为50分钟。

云兰高速公路是“大理—漾濞云龙兰坪”环线中的重要组成部分，对促进怒江、大理巩固拓展脱贫攻坚成果和民族团结进步、保障民生福祉具有重要意义，将惠及沿线30多万各族公众。

• 三清高速公路

1月1日0时，云南曲靖三宝至昆明清水高速公路（简称“三清高速”）开通九乡、耿家营、汤池、七甸收费站及路段，并对过往车辆收取通行费。三清高速通车后，从昆明市主城区至曲靖市马龙区，车程由原来的90分钟缩短至70分钟；宜良县城至马龙区车程由原来的90分钟缩短至40分钟。

三清高速起于曲靖市麒麟区三宝，途经曲靖市麒麟区、马龙区，昆明市宜良县、阳宗海风景名胜区、滇中新区，止于昆明市经济技术开发区清水村，主线全长118.1公里，其中，曲靖段自麒麟区三宝起至宜良县大密得村约58.5公里已通车，昆明段59.6公里工程建设已全部完成。

三清高速（昆明段）于2020年6月启动建设，起于宜良县大密得村（接曲靖段止点），途经宜良县、阳宗海风景名胜区、滇中新区，止于经开区清水村（接新昆嵩高速），全长59.6公里，桥隧比63.79%。主线采用双向六车道高速公路建设标准，设计速度100公里/小时，路基宽33.5米，设互通式立交6处、匝道收费站4处。

三清高速是云南省县域高速公路“能通全通”工程重点项目，也是云南省高速路网的重要组成部分。项目地处滇中城市经济圈的腹地，连接马龙、嵩明、经开区产业园区、途经12个乡镇。与新昆嵩高速、昆明绕城（外环）高速联通，是通往滇东北片区，出滇入川的又一条迅捷通道，三清高速的通车可进一步促进县域高速公路互联互通，补齐交通基础设施短板，给沿线居民的生产生活带来更大便利，助力区域经济发展。

新疆

• 乌尉高速巴伦台至库尔勒段

3月31日，G0711乌尉高速公路巴伦台至库尔勒段举行通车仪式。

这条横贯天山腹地的交通动脉，巴伦台至库尔勒段全线143公里，主线串联起10座特大桥、3座长隧道和7处互通立交，在绝壁深壑间织就现代路网。

面对复杂地质与生态保护双重挑战，新疆交通建设者们以科技创新铸就品质工程。铁门关隧道将天山冰川、沙漠胡杨融入景观设计，打造沉浸式行车体验；七个星立交桥8100吨转体桥精准对接，实现毫米级施工精度；石灰窑隧道运用地质雷达实时监测，创造复杂地质条件下“零事故”贯通纪录。在开都河特大桥建设中，大功率旋挖钻技术破解鹅卵石河床难题，智能张拉与环保施工同步推进，建材损耗降低50%。

作为新疆"六横六纵"路网“三纵”的关键段落，该路段通车后形成"高速公路+旅游+农牧"经济走廊，串联库尔勒梨花胜景、巴音布鲁克九曲落日等自然人文景观，预计年吸引自驾游客超百万人次。

据悉，乌尉高速计划将于2025年底全线贯通，乌鲁木齐至库尔勒车程将压缩至3小时，将彻底结束新疆天山无南北纵向高速的历史。

• S21阿乌高速公路

3月30日0时，S21阿勒泰—乌鲁木齐高速公路与G3003线乌鲁木齐绕城高速（西线）（简称“西绕城高速”）正式并网通车，打通乌鲁木齐—阿勒泰“最后一公里”。

S21阿乌高速公路全长342公里，全线采用双向四至六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时。乌鲁木齐市和阿勒泰市两地通行里程较原国道217线、国道216线通道分别缩短258公里、193公里，车程缩短至3个半小时，实现了“朝发夕至”。

新疆交通投资（集团）有限责任公司党委书记、董事长孙泽强表示，S21阿乌高速与西绕城高速的顺利联通，形成了乌鲁木齐“三环”闭环，可实现乌鲁木齐市域与都市圈及南北疆高等级公路网的快速连接，通车后中心城区过境通行时间将缩短50%，将有效缓解城市拥堵，推动“多组团”空间发展，助力乌鲁木齐国际化进程，推动阿勒泰地区冰雪旅游、福海冷水鱼产业等特色经济迈入发展快车道。同时，通过打造乌鲁木齐至阿勒泰“3小时经济圈”，将推动新疆“通道经济”向“枢纽经济”升级转换，对构建综合交通运输体系起到积极推动作用。

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来源：综合自新疆交通运输、新疆交投集团、四川日报、重庆交通、贵州高速集团、贵州交投、湖北交投、央视新闻、贵州日报、云南网、918云南交通台、安徽交通运输、淮南日报、极目新闻、江西交通、山东省交通运输厅、中国公路

编辑：闫可欣 李贝贝

校对：苗挺节

审核：潘永辉 王硕 陈露

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