平均年龄27岁！高铁背后的“隐形”护桥人凌晨出动！

3月25日0时20分

中国铁路上海局集团有限公司

上海工务段盛泽高铁线桥车间

8名职工系好安全绳

背好工具包

开始对沪苏湖高铁松湖特大桥

进行养护作业

让我们一起去看一看！

松湖特大桥横跨元荡湖，是沪苏湖高铁全线38座桥梁之一，每天有200多趟列车经过桥面。高铁从元荡湖上空驶过时，窗外的景色如“天空之镜”般宁静优美，吸引旅客纷纷拍照打卡。

然而不为人知的是，由于元荡湖地区气候湿润，湖水的侵蚀和潮湿的环境给大桥养护造成了不少困难，所以铁路部门必须要加强对桥梁钢结构防腐涂层的检查和维护，防止桥梁锈蚀加速。

上海局集团公司上海工务段盛泽高铁线桥车间负责对松湖特大桥进行养护，38名职工，平均年龄仅27岁。他们不分昼夜地对大桥进行检修养护，默默守护着桥梁安全。

每天0时至4时是桥梁“天窗”检修时间。职工们手持检查锤，小心翼翼地钻进桥梁下部仅有80厘米高的空间，对桥梁支座依次进行检查。

松湖特大桥支座内部空间狭窄，又被称作“桥肚子”。几位年轻小伙子弯着腰在支座里行进，逐个检查支座的垫板、螺栓等零部件是否正常，看到松动的螺栓，立即用扳手进行固定。

检修完大桥支座所有的螺栓需要两个多小时，而这样的检修流程每三个月就要进行一次。

凌晨2时40分，8人依次从大桥支座钻出来，来不及抖动一下发麻的双脚，就立即攀上垂直钢梯，检查桥梁箱体的墙面。钢梯和墙面之间非常狭窄，他们只能勉强挤进缝隙，挨个顺着钢梯进入桥梁箱体。

大桥箱体内一片漆黑，8名职工的头灯投射出微弱的光，就像漆黑夜空中的萤火虫。在头灯的照射下，职工们拿起手里的检查锤，不断敲击着桥梁箱体，进行安全检查。

“凌晨‘天窗’4个小时的检修时间非常宝贵，要争分夺秒地把桥身全部检查完毕，不能耽搁。”来自安徽的吴志鹏，有着工区“顺风耳”的称号，再细微的问题都逃不过他的耳朵。

吴志鹏边敲击桥梁箱体边说：“我们早已习惯了‘辨音诊病’，正常敲击声音听起来比较清脆，但如果出现空鼓的情况，我们就需对其进行钻孔注浆，封缝处理。”

沪苏湖高铁38座铁路桥梁共有上万个支座和桥梁螺栓，全部检修一遍需要将近6个月。

凌晨4时20分，“天窗”检修结束。在返程的工程车上，队伍中个子最高的郑乐灏笑着说：“我爸妈上次过来，我还给他们看元荡湖的航拍视频呢，我说这个大桥是咱们兄弟们一起维护的，我爸妈说咱们可真厉害。

高铁

是展现中国速度的一张名片

众多像他们一样的“隐形”护桥人

在我们看不见的地方

默默守护着每一座桥梁的安全

助力高铁安全平稳运行

策划：赵熳

供稿：《人民铁道》报业有限公司上海记者站（上海局集团公司融媒体中心） 文字：吴少妮 汪寒

图片：李昶 叶飞

视频：丰子恺 李昶 赵卓凡

编辑：赵熳

审校：高珊

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