世界首座！穿海贯通！

3月26日，在汕头湾海底68米深处，随着开挖直径达14.57米的“永平号”盾构机刀盘破岩而出，标志着由中铁十四局承建的世界首座时速350公里最大直径海底高铁隧道——汕头湾海底隧道胜利贯通。

地质情况极其复杂

世界级难题“组团”阻路

汕头湾海底隧道全长9781米，横跨汕头湾主航道海域，洞身穿越17处断层破碎带，建设过程中要克服近百米超高水压、高氯盐侵蚀，多断层构造，地层软硬不均、极硬岩等世界级施工难题，安全不容有失。同时，盾构机在高达200MPa抗压强度的极硬花岗岩地层掘进，施工难度国内外罕见。

为应对复杂地质情况，隧道采用陆域矿山法、海域矿山法、盾构掘进法等6种工法进行施工。施工期间，多次邀请国内院士科研团队开展重大科研立项攻关，现场论证把关，合力攻克建设难题，加快推进隧道建设进度。

矿山+盾构双向奔赴

穿越17条断裂带

矿山段共穿越14条断层破碎带，其中一段活动断层位于运输繁忙的汕头湾主航道正下方，裂隙发育密集，岩层风化严重，极易造成坍塌涌水事故。在建设过程中，项目团队首先克服百米级超高水压进行海上注浆和洞内注浆，给软弱地层“补足钙”，再用高精度控制爆破技术进行开挖，最终历时19个月穿越断层。

盾构段需要穿越298米的上软下硬地层、500多米的全断面极硬岩，包含3处断裂带，超大直径盾构在国内施工还没有成熟经验可借鉴。盾构掘进中，需要海底频繁更换刀具、带压进仓作业，项目部组建技术攻坚团队，改善刀盘排布，创新研发三刃刀具，全面提高破岩效率，同时配套刀具监测系统，实现精准换刀。

刷新多项世界纪录

助力建设沿海高铁大通道

汕头湾海底隧道贯通，一举创造了多项纪录：世界首座时速350公里单洞双线高铁海底隧道、世界最大开挖直径铁路海底隧道、国内穿越活动断层最多的铁路海底隧道、国内水压最大的海底隧道。隧道贯通后，后续超大直径盾构长距离空推及盾构机拆解均为世界首次。

汕汕高铁全线建成通车后，将与在建的漳汕高铁连接，在珠三角、海西、长三角之间构筑起一条新南北向大能力客运通道，对沿线城市融入湾区，打通粤港澳大湾区经粤东地区直达长三角的大通道，助力广东“百千万工程”实施和促进区域协调发展具有重要意义。

推荐阅读

声明：本文系转载自互联网，请读者仅作参考，并自行核实相关内容。若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请立即与铁甲网联系，本网将迅速给您回应并做处理，再次感谢您的阅读与关注。