总投资335亿元，桥隧比高达82%！这条高速公路年底全线通车！

目前，四川省乐山至西昌高速公路马边至昭觉段进入建设最后冲刺阶段，参建各方正锚定年度目标任务，加快实施大凉山1号隧道、交安、机电等工程，奋力冲刺一季度“开门红”，预计今年底全线建成通车。项目全线建成通车后，将成为成都平原经济区通往攀西经济区的第二条高速大通道，昭觉至成都行车时间将从7小时缩短至5小时。

▲已建成美姑至昭觉段

乐山至西昌高速公路马边至昭觉段是全省高速公路网第12条成都放射线——成都经布托至云南高速公路的组成部分，全线纵贯乌蒙山集中连片地区和大小凉山彝族主要聚居区，对于巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接、拉近两大经济区时空距离、服务支撑“五区共兴”发展战略实施具有重要意义。路线起于四川省乐山市马边县民建镇，顺接仁沐新高速马边支线，经雷波县、美姑县，止于凉山彝族自治州昭觉县洛古水库附近，接在建的西昌至昭通高速公路，路线全长152公里。采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计速度80公里/小时总投资335亿元

该项目采用政府还贷模式建设，项目投资人为蜀道投资集团有限责任公司下属四川高速公路建设开发集团有限公司，项目法人为四川乐西高速公路有限责任公司。项目于2017年取得工可报告批复，2019年开工建设。目前，美姑至昭觉段54公里已建成通车，结束了美姑县、昭觉县不通高速公路的历史，马边至美姑段98公里正加快建设，预计今年四季度全线建成通车

▲拉一木隧道

该项目具有沿线地质地形条件复杂、工程规模大、技术难度高等特点，桥隧比高达82%。建设中的重难点包括“两隧”“两桥”“一区段”。

两隧：大凉山1号、2号隧道，长度分别为15.4公里和12.5公里。其中，大凉山1号隧道是四川省在建和已通车的最长高速公路隧道，采用“TBM平导方案+主洞钻爆法施工方案，填补了国内高速公路利用TBM施工工艺辅助隧道施工的空白。

两桥：苏坝特大桥和子莫格尼特大桥。其中，苏坝特大桥主桥采用净跨径350米上承式钢筋混凝土劲性骨架拱桥，桥长835.5米，桥高216米。子莫格尼特大桥是主跨为95+2×180+95米的连续刚构桥，全长1119米，桥高157米。

一区段：穿越嘛咪泽省级保护区狭窄的试验区和30公里无人区的林场。

▲子莫格尼大桥

该项目参建各方以“三个突破”（重大技术方案取得突破、重大要件办理取得突破、重要施工组织取得突破）为抓手，克服项目“五区”（无人区、生态林区、自然保护区、小气候多变区、国家级保护植物密集分部区）和“三无”（无进场道路、无通讯信号、无电力保障）建设难题，联合多家高校、科研机构展开技术攻关，为项目顺利推进实施提供了有力保障。

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编辑：苗挺节

校对：闫可欣

审核：潘永辉 王硕

来源：四川省交通运输厅

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