山东首辆“云巴”亮相！助力轨道上的济南发展再提速

日前

由中铁建工集团承建的

济南低运量轨道交通高新东区

环线工程土建二标段成功接车

为后续区段调试、整体调试及

正式运营打下坚实基础

项目为山东省建设的首条“云巴”项目

因为需要高架敷设在空中行驶

就像在云间穿行的巴士

“云巴”的名字由此而来

本次组装的2编组“云巴”

一经亮相便俘获众多粉丝

被网友们戏称为可爱的“宝宝巴士”

成为济南市民争相偶遇的“大明星”

下面跟着小铁匠一起探秘

科技感满满的云巴背后的建设故事

作为低运量轨道交通系统内

全新的交通出行工具

“云巴”也被称为

轨道上的电动大巴

其特殊之处在哪里？

亮点一

高效能！通勤无压力

高新东区云巴线路为双向环线

可与轨道交通2、4、8号线换乘

换乘距离步行均不超过5分钟

在高架上穿行的“云巴”

不占用地面空间，拥有独立路权

行驶中不受城市道路信号灯影响

可保证乘客准点通勤

具备高安全、高智能等特点

亮点二

低噪音！节能环保

“云巴”不同于地铁、铁路

采用胶轮轮胎运行、空气弹簧转向架

同时拥有主动降噪措施

根据重庆、深圳等城市已运营线路检测情况

噪声满足声环境质量标准

车辆采用车载电池直流供电

搭载智慧能源管理系统

和能量回收系统

可在制动过程中进行能量回收

具有低能耗、低噪音的特点

亮点三

高适应！自由编组

济南首列云巴列车

车身以黑、白色为主色调

采用代表济南地铁线路辨识色的

黄、绿、紫色渐变线条做点缀

拥有高颜值又极具科技感的车身

“云巴”可根据不同运量

选择2-6节车辆自由编组

具备高适应、高颜值、低成本等特点

济南低运量轨道交通

高新东区环线工程土建二标段

位于山东省济南市高新区

全长约11.2 千米

从山东职业学院站至春秀路站

共设站13座

施工内容包括车站、区间等

前期市政、土建工程及保修工作

开工以来

建设者精心编排，科学组织

高起点、高标准、高质量投身工程施工

面对工程量大、工期紧张、绿化迁改

交通导改、管线迁改等诸多难题

项目成立攻坚小组

不断优化施工组织设计

圆满完成施工过程各节点工期

编制桥梁标准化施工手册

明确各工序标准化做法

桩基采用双环切工艺，保证桩头质量

承台施工严格把控基坑开挖尺寸

并通过垫层与精确放样保证承台定位精度

同时，结合项目存在复杂管线

条件下的深基坑情况

使用“倒挂井壁+钢支护”复合支护施工技术

为保证全线桥墩及盖梁尺寸及外观质量

项目使用了定型化组合钢模板

盖梁防落梁锚栓数量多且精度要求高

为解决快速精确定位的问题

项目设计并制作了盖梁锚栓精确定位工装

为轨道梁顺利架设提供了有利条件

经过项目全体建设者的不懈努力

项目取得了阶段性的进展

彩虹湖公园东站至春秀路站区间

肩负全线首调重任

在完美履约接车的前提下

项目施工过程中

做到了不扰民、扬尘规范化控制

线性工程与市民出行不冲突

出色实现既定目标

济南低运量轨道交通高新东区

环线工程（济南云巴）建成后

补齐了城市轨道交通

与常规公共交通层级间的短板

实现与济南轨道交通2、4、8号线换乘

拓展地铁的服务范围

为市民乘客提供更加

便捷、舒适、快捷的出行体验

重点服务唐冶、高新东区

等大运量轨道交通薄弱地区

串联唐冶、孙村、两河、庄科四大片区

和中国科学院济南科创城、生命科学城

智能装备城三大产业园区

实现高新东区产业空间

与大运量轨道交通的串联

打通到地铁站的“最后一公里”

助推区域产业发展

攻克各点位间联系“瓶颈”

为打造济南市立体交通体系贡献力量

对促进产城融合发展具有重要意义

下一阶段，中国中铁建设者

将秉持“勇于跨越，追求卓越”的企业精神

通过科学规划和高效管理

努力打造精品工程

加快推进庄科小学站至山东职业学院站

剩余工程建设任务

为城市交通路网完善贡献力量

END

执行主编丨李元、沈苏

责任编辑丨李云艳、孙威（建工）

内容来源丨中铁建工

中国中铁融媒体中心

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