造车优则出海？雷军为何感官宣——小米汽车正式出海！

一、雷军的“星辰大海”：小米汽车按下全球化启动键

北京小米科技园内，雷军曾身着标志性牛仔裤+POLO衫亮相，向全球宣布：“小米汽车首款车型SU7国际版将于2025年登陆欧洲市场，首站德国！”这条消息犹如一颗深水炸弹，在汽车行业掀起巨浪——那个在手机市场创造奇迹的小米，正将“硬件+软件+生态”的铁人三项模式复制到汽车领域，开启中国新能源车企出海的2.0时代。近日，小米集团董事长雷军发布消息称，小米汽车2027年正式出海。

近日，小米在 MWC 2025 展会上展示了小米 SU7 Ultra 汽车，这也是该车欧洲首秀。小米集团合伙人、总裁卢伟冰在接受央视 CGTN 专访时表示，“希望 2027 年小米汽车正式出海！”卢伟冰在微博称，“这次小米 SU7 Ultra 欧洲首秀，带来的震撼非常大！小米汽车出海的准备工作已经启动，压力确实不小，但我们会全力以赴！”

卢伟冰表示，小米的策略是一定要在中国先做好，作为一家中国车企，如果在本国市场都没有一个非常好的位置，想去做海外是很难的。因此，小米汽车的首要任务是在中国市场取得显著成绩，为海外拓展奠定坚实基础。除了汽车之外，小米还要将小米模式推广到海外市场。卢伟冰透露，未来五年内，小米计划在海外开设1万家实体店“小米之家”，覆盖更广泛的消费群体，强化品牌的全球影响力。这对小米手机、汽车、IoT等产品进军海外都有重要意义，能够加速推广。

二、小米汽车的“三级火箭”：从生态闭环到技术突围在竞争白热化的新能源赛道，小米用3年时间完成从0到1的跨越：

1. 智能生态降维打击：SU7深度接入小米澎湃OS，实现手机-车机-家居的毫秒级互联，欧洲用户可通过米家App控制2.3万种智能设备；

2. 核心技术创新：自研9100吨一体化压铸技术、CTB电池底盘一体化设计，使整车扭转刚度达51000N·m/deg，比特斯拉Model 3高出23%；

3. 超级工厂赋能：北京亦庄“黑灯工厂”自动化率超95%，每76秒下线一辆车，为出海提供产能保障。

三、中国车企集体“下西洋”：新能源出海的三大战略逻辑当小米加入比亚迪、蔚来、长城等出海舰队，中国新能源汽车出口量已在2023年突破500万辆，超越日本登顶全球第一。这场集体远征背后，是三重战略考量：

1. 突破内卷红海的必然选择

• 国内新能源渗透率超40%，价格战致单车利润跌破5000元

• 欧洲新能源车均价3.5万欧元（约27万人民币），利润率是国内的3倍

2. 技术自信的全球化表达

• 中国掌控全球75%的电池产能、63%的电机电控专利

• 欧盟新电池法倒逼技术升级，宁德时代德国工厂实测碳足迹低于标准值28%

3. 重构汽车产业话语权

• 在泰国建厂规避美国关税，借道墨西哥进军北美市场

• 比亚迪在乌兹别克斯坦合资建厂，输出全套产业链标准

数据可视化：2023年中国新能源车企海外布局地图

四、出海的“明礁暗涌”：中国车企的必修课在慕尼黑车展斩获订单的荣光背后，隐藏着必须直面的挑战：

• 合规成本：欧盟新规要求车载数据存储于本地服务器，单车合规投入增加2000欧元

• 文化适配：蔚来在挪威推广换电模式时发现，北欧用户更倾向长续航而非快速补能

• 供应链韧性：长城汽车巴西工厂曾因当地钢板厚度标准差异，被迫重构焊接参数

五、小米的“破局密码”：生态出海+本地化共创不同于传统车企的“产品输出”模式，小米选择了一条差异化路径：

• 用户生态移植：在欧洲复刻“米粉社区”，已招募10万种子用户参与车型本地化调校

• 服务网络创新：与德国连锁超市ALDI合作，在2000个门店设立快充桩

• 技术标准输出：向匈牙利政府开放V2G（车网互动）技术标准，参与电网改造

独家消息：小米正与牛津大学联合开发适应极寒气候的固态电池

六、未来已来：当汽车成为移动的“中国智造”大使馆从手机到汽车，从产品到生态，中国企业的出海正在发生质变：比亚迪电动大巴穿行在富士山下，蔚来换电站点亮挪威峡湾，而小米SU7即将驶上柏林街头。这不仅是商业的远征，更是一场关于技术标准、产业范式、文化认同的全球对话。

结语雷军在发布会结尾说：“汽车工业的未来，应该由全球用户共同定义。”当中国新能源舰队乘风破浪，我们或许正在见证一个新时代的开端——不是简单的市场占领，而是以技术创新为帆，以用户价值为锚，重新绘制世界汽车产业的版图。

免责声明：文章来源公开网络，仅供学习交流分享，版权归原作者所有，如果侵权请联系我们予以删除

-----------------------------------------------------------------

0、重磅 | 《新能源汽车动力电池包PACK设计课程从入门到精通40讲+免费分享篇》视频-2024年课程安排

持续更新：典型电池包案例分析（奥迪etron、捷豹I-pace、大众MEB、MODEL3、通用BOLT等）：

为什么选择这套课程：

大家好，我是LEVIN老师，近10年专注新能源动力电池包PACK系统设计、电池包热管理设计及CFD仿真。

该课程是全网唯一系统层级的PACK设计教程，从零部件开发到结构设计校核一系列课程，重点关注零部件设计、热管理零部件开发、电气零部件选型等，让你从一个小白从零开始入门学习新能源电池包设计。

2024回馈新老新能源人，（新能源电池包技术）公众号特惠，为方便大家提升，限量50份半价出售全套《新能源电池包PACK设计入门到进阶30讲+免费能分享篇》、《Fluent新能源电池包PACK热管理仿真入门到进阶28讲+番外篇》视频课程，并送持续答疑！了解更多课程，加微信号详询：LEVIN_simu

1、独家 | Ansys Fluent新能源动力电池PACK热仿真从入门到精通28讲-2023年课程安排（电池包热仿真）

说明：第5部分为免费分享篇，部分内容来源于网络公开资料收集和整理，不作为商业用途。

解决动力电池包MAP等效4C充电、热失控热抑制、恒功率AC/PTC滞环控制电路SOC模型设置教程；是目前市场上唯壹一套从PACK模型的简化到热模型建立和后处理评价标准的系统讲解。希望能帮助到大家。

了解更多《动力电池热管理系统设计》、《starccm+电池包热仿真课程》、《储能系统热管理设计与仿真课程》，
关注公众号：新能源电池包技术
或加右方微信号：LEVIN_simu

声明：本文系转载自互联网，请读者仅作参考，并自行核实相关内容。若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请立即与铁甲网联系，本网将迅速给您回应并做处理，再次感谢您的阅读与关注。