攀登百米高桥，守护跨国铁路！

俯瞰云南元江河谷

高山突兀、峡谷深邃

中老铁路元江双线特大桥

横跨两岸

中国红的颜色十分亮眼

距离元江双线特大桥

仅一山之隔

便是中老铁路

南溪河四线特大桥

南溪河四线特大桥

全长920.3米

共14墩2台

最高的10号墩高达129米

相当于40多层楼高

大桥最大跨度为128米

跨越昆磨高速公路

是中老铁路国内段重点控制性工程

中老铁路开通运营三年多来

中国铁路昆明局集团有限公司

普洱基础设施段工务维修技术中心

元江桥路检修工区的职工们

翻山越岭，上道下涵，走隧巡桥

全力守护大桥安全畅通

工区负责维护中老铁路化念站至过尧站间93公里的桥、隧、涵、路基以及铁路附属设备设施，其中包括著名的元江双线特大桥、中老铁路最长隧道——安定隧道以及南溪河四线特大桥。

2月21日清晨，南溪河四线特大桥周边云雾缭绕，一轮初升的红日为山间雾霭染上了一道金边。郁郁葱葱的半山腰上，一辆黄色的抢险作业车正通往大桥的碎石路上颠簸着行进。

“天气预报今天有小雨，我们到了以后先做桥面巡检，用无人机检查桥身，然后进入桥腹检查。”元江桥路检修工区工长车翰交代道。

中老铁路开通后，工区职工每月都要登桥检查一次，对大桥的桥面、梁体、桥墩等进行系统性检查，确保基础设施安全稳定。

汽车来到山顶，停在大桥桥头附近。训练有素的作业人员熟练地将安全带、检查锤、无人机等工具搬下车，整齐摆放好，列队等待班前会。在与驻站防护员确认后，车翰带领5名作业组员进入铁路合围区域，开始当天的检修工作。

防护员杨跃伟走在最前面，其他人穿着安全带、拿着检查锤，身上挂着强光手电筒跟在后面。

作业组员一边走一边轻舞检查锤，检查人行步道护栏、线路间盖板是否完好。有人把安全带挂在护栏上，将头从护栏缝隙中探出，检查栏杆外侧的螺栓是否牢固。大家同时留意桥面预留股道防水层是否出现开裂、泄水孔是否堵塞等情况。

“上行列车接近，请注意避让。”众人停下手中的工作，面对线路整齐站成一列。不多时，从钢轨上传来振动的声音，越来越响，隧道深处灯光也渐渐变得明亮，一趟复兴号列车呼啸驶过后，桥上恢复了宁静。

9时50分，大家抵达大桥另一端，确认无列车接近后，作业人员拿出无人机迅速升空开展巡检，从空中俯瞰桥头隧道周围铁路环境以及大桥上人员无法达到的地方，不放过一个死角。

随后，作业组开始检查大桥梁体。作业人员来到10号桥墩的所在位置，检查确认通道完好无锈蚀缺失后，沿着狭窄陡峻的钢筋步梯小心翼翼地拾级而下，再一级一级爬到桥墩顶部。

为减轻大桥自重，桥墩墩体采用双柱式薄壁空心墩，混凝土壁上嵌入的圆形钢筋条就是他们攀爬的阶梯。

工长车翰以身作则，钻进狭窄的平台检查桥梁支座、防尘罩的高强度螺栓。因为空间很小，他只能以趴跪的姿势检查。其余组员则分散开来，有的检查桥腹外部有无开裂、掉块，有的进入梁体内部检测，大家各司其职，作业有序进行。

11时50分，巡检作业结束。作业人员从桥头的通道内钻出来，发现外面不知何时下过了雨，桥面上湿漉漉的。看着列车从桥上平稳通过，他们心中特别踏实。

供稿：《人民铁道》报业有限公司云南记者站（昆明局集团公司融媒体中心）

文图：杨紫轩 张雪崟 殷学合

编辑：林飞翼

审校：李孝佺

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