全线隧道全部贯通 ！凌绥高速项目2025年复工复产取得开门红

2月20日，随着最后一米岩体被凿穿，由铁建投资牵头投资建设、中铁十一局承建的辽宁凌绥高速公路全线最后一座隧道——五花顶隧道右幅顺利贯通，标志着凌绥高速公路全线贯通，向实现全线通车目标迈出重要一步。

作为交通运输部东北区域骨架公路网规划中“五纵、八横、两环、十联”中的“联九”线，凌绥高速公路全长175.439公里，北起赤峰市，南至绥中县，横贯内蒙古东部和辽宁西部，是长深、京哈两条高速大通道的重要联络线，也是加快建设交通强国五年规划和辽宁全面振兴新突破三年行动方案的重点建设工程。

新华财经报道

五花顶隧道是凌绥高速公路全线重点工程，双线全长2228米，最大埋深220米。该隧道地处低山丘陵地区，隧道地质条件复杂，存在挤压型破碎带、偏压、围岩节理裂隙发育、反坡排水、围岩软弱等建设难题，施工难度大、环保要求严、安全风险高。

在建设过程中，针对洞内环境的复杂性与不可预测性，该项目团队积极采用超前地质预报，加强监控量测管理，运用信息化管理平台监控施工全过程，确保隧道安全优质高效推进。施工采用工序机械化辅助施工，运用自动浇筑衬砌台车、自行式液压仰拱栈桥等机械设备，提升隧道施工效率，确保施工安全和质量。此外，该项目团队通过为大型施工机械安装消音降噪设备，在重点区域加装检测仪，设置隔音屏障，并采用弱爆破技术减少震动等方法，最大程度降低对周边居民和自然环境的影响。

为打造高品质隧道工程，该项目严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤测量”的要求，积极开展技术创新和新型工装设备研发，先后推出了长短孔交错钻孔、间隔装药、扇形无痕冲顶工装、矮边墙柔性调整块、锁脚锚管安装定位等10余项创新性工艺、工装，顺利解决了挤压型破碎带、偏压、围岩节理裂隙发育等施工难题及软弱围岩等地质问题，进一步保证了隧道施工的安全质量和效率。

施工期间，辽宁省葫芦岛地区遭遇近百年来最强暴雨侵袭，部分地区发生山体滑坡、泥石流、多处道路中断等次生灾害。危急时刻，该项目主动组织人员、机械奔赴绥中县开展抢险救援、运送物资、道路恢复等工作。同时，全力恢复施工生产，确保了重点工程节点的按期顺利实现。

《辽宁日报》报道

项目公司于2月11日召开复工复产动员大会，组织各参建单位迅速掀起复工复产高潮。截至目前，全线管理人员已到岗318人；施工人员已到岗520人；机械设备已进场235台（套）。目前已开展的安全生产培训、安全生产条件核查、质量条件核查、河道清理防护施工等，为实现一季度“开门红”打下坚实基础。

凌绥高速公路建成后，将为辽宁省西部地区开辟一条新的出海通道，对改善辽宁西部地区及内蒙古东部地区交通状况，振兴东北老工业基地，促进沿线地区资源开发和经济发展具有重要意义。

供稿：刘长龙

编辑：屈超

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