这个工种，平时能“牵”一对是一对！

24小时不停业

日常工作就是“组CP”和“牵手”

“月老属性”直接拉满！

这是什么铁路工种？

↓↓小编马上揭晓答案↓↓

铁路除了运输旅客

还要运输粮食、煤炭等民生物资

四面八方来的货物列车

依靠具备调车、编组功能的车站

重新编组成列，驶向各地

在这个过程中

平面连结员

起到了关键作用

在编组场

他们的工作任务是

将解体车辆重新连接并检查

网友戏称：

能“牵”一对是一对！

“组CP”是他们的拿手绝活

平面连结员接到

解编完毕的车体后

需要与调车司机配合

将车体运送至指定的编组位置

平面连结员要

牢牢扒乘在行进列车的前端

保持注意力高度集中

通过手持电台向调车司机发出信号

帮助其精准控制行驶速度

确保前后两车平稳连挂

车体与停留车的车钩成功连挂后

平面连结员就要下车

确认车钩连接是否良好

并将车辆制动软管等装置连接到位

“一对对”车辆

就这样“甜蜜牵手”

平面连结员

在各个股道间穿梭

确认车辆“CP”被“锁死”

每天两三万步是常态

还要应对恶劣天气的挑战

科技让“成双成对”更高效

列车的解编和重组

需要多工种配合

为保障郑州北站各环节作业高效衔接

中国铁路郑州局集团有限公司

从提升信息化应用水平入手

深度开发技术作业达标评价系统

该系统依托大数据分析

能够实时调取

3大类30余项数据信息

实现货物列车

“到、解、编、发”

作业全过程达标评价

覆盖车务、机务、车辆等系统的

现场作业项点

操作人员通过监控作业大屏

可实时查看未来4小时的

列车运行计划

使用该系统后

到达、出发场作业

平均每列压缩了15分钟

郑州北站

位于京广、陇海两大干线的交会处

共有229条线路、1029组道岔

平均每3分钟就会开出一趟列车

今年春运期间

郑州北站日均办理货车量

达到2.4万辆以上

一列列高效“牵手”

迅速出发的货车

承载着货畅其流的生机与活力

为经济发展提供

源源不断的动能

铁钩钩 手牵手

当车辆顺利找到“CP”

幸福地奔向远方

这份甜蜜你“磕”到了吗？

供稿：《人民铁道》报业有限公司河南记者站（郑州局集团公司融媒体中心） 文图：徐静 王玮 陈珏文 孙运豪

编辑：金炫美 贾司瑒

审校：李孝佺

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