30秒，爸爸努力寻找车上儿子的身影……

他是穿越雪原的货车司机

他是飞驰在高原的列车员

父亲郑有录与儿子郑鹏

七年未在一起吃过年夜饭

这一天

他们约定在青藏铁路干沟隧道边见面

……

2月4日10时许，在西宁车辆段整备线上的Z323次旅客列车内，乘务员郑鹏正与同事们做着开车前的整备工作。1个多小时后，这趟列车搭载着1000余名旅客，由西宁启程开往拉萨。

“这次我负责的车厢又是满员。40天的春运对我们来说，每一次值乘都是一次大考，但我有信心整备好车厢、服务好每一位旅客。”正值节后返程高峰，郑鹏虽感压力，却依然镇定自若，全力以赴迎接挑战。

郑鹏的自信源于他积累的丰富经验。尽管还不到30岁，他今年已是第7次服务春运。7年多来，他每5天就要完成一次从北京或西宁往返拉萨的值乘工作。服务重点旅客、团队旅客，“打理”硬座车厢、卧铺车厢、餐车车厢……郑鹏始终用心服务，至今已倾心服务旅客10余万人次。

Z323次列车一路驰骋，驶过青海湖，穿越巍峨的昆仑山，在平均海拔4000米的“生命禁区”行进，最终抵达雪域圣城拉萨。白天每隔一小时、夜晚每隔半小时，郑鹏就要对他负责的车厢进行全面检查，确认车门锁闭情况，检查制氧机运转状况，询问旅客需求，确保车厢整洁。特别是在高海拔区间运行时，他更要时刻关注旅客的精神状态和身体状况，随时准备提供吸氧服务，保障每位旅客的安全与舒适。

“除夕那天，一位70多岁的老人因高原反应在车厢内晕倒。我发现后，第一时间与同事进行处置，很快让老人恢复了意识。”郑鹏感慨地说，“如果在火车上出现高原反应，车内可以及时提供吸氧服务。但对于在青藏公路上跑车的司机来说，如果遇到这样的问题，后果真的难以想象。”

郑鹏所说的在青藏公路上跑车的司机就包括他的父亲郑有录。郑有录是中国石油昆仑物流有限公司青海分公司的驾驶员，他的工作是开着17米长的槽罐车从格尔木向拉萨运送天然气。

西藏不产一升油、一方气。过去，因缺少足量的能源供应，在冬季长达半年的西藏，集中供暖几乎是一件不可能的事。2011年10月，世界海拔最高的天然气站——拉萨天然气站投产。2012年起，拉萨市政府启动了集中供暖改造工程，越来越多的当地居民告别了买煤球和捡牛粪的生活，用上了清洁能源也是在这一年，郑有录入职中国石油昆仑物流有限公司。此后，他便一次次驾驶槽罐车，穿越莽莽雪山和广袤草原，完成天然气的运输任务。

进藏列车的车轮永不停歇，天然气的供应也是如此。这个春节，父子二人像往年一样在各自岗位上坚守，一个运送天然气，一个服务列车旅客。这样的春节，他们已经过了7年。

“以前对爸爸多有抱怨，觉得他对我和家人都陪伴得少。但值乘进藏列车后，我深深体会到父亲的艰辛与不易。暂别家人，都是为了温暖更多的人。”郑鹏深有体会地说。

采访过程中，郑鹏还与记者分享了他假期时跟随父亲一同运送天然气的经历。他说，青藏公路相对颠簸，跟着父亲跑一次车，身体就跟散架了一样。而郑有录，作为旅客，也曾乘坐过儿子值乘的列车，他的感受则截然不同，“火车的舒适性令人印象深刻，即使长时间乘坐也不会感到疲惫，这真是铁路发展的最好证明！”

青藏铁路与青藏公路相伴

时而并行，时而交会

值乘过程中

郑鹏偶尔一瞥

会看到窗外的槽罐车车队

列车经过时

郑有录也会把车停在路边

努力找寻儿子的身影

尽管父子俩无法真正看到对方

但他们知道

对方“就在那里”守护着万家灯火

供稿：《人民铁道》报业有限公司青海记者站（青藏集团公司融媒体中心）

文图：周悦翔 张旭 卢婷

视频：张旭 靳豪 周悦翔 乔小虎

编辑：金炫美

实习编辑：乔小虎

审校：李孝佺

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